Charles Leclerc po závodě v Brazílii nešetřil zklamáním a kriticky zhodnotil incident, který ukončil jeho nadějný víkend.
Charles Leclerc opouštěl Interlagos s velkým zklamáním, stejně jako jeho týmový kolega Lewis Hamilton. Po nadějném startu do Velké ceny Brazílie skončil jeho závod už v šestém kole, když se stal nevinnou obětí kolize mezi Kimim Antonellim a Oscarem Piastrim. Pro Ferrari to znamenalo dvojité odstoupení, protože Hamilton skončil kvůli poškozenému podvozku a Leclerc po zásahu do levého předního kola.
K incidentu došlo v technickém úseku tratě, kde se Piastri pokusil o odvážné předjetí po vnitřní straně Antonelliho Mercedesu. Australan však ztratil kontrolu nad vozem a kontakt s Antonellim poslal Mercedes mladého Itala přímo do Leclercova Ferrari. Monačan tak neměl šanci reagovat a jeho naděje na pódium skončily v prachu brazilského asfaltu.
Zatímco Piastri byl za svůj podíl potrestán desetisekundovou penalizací a dvěma body do superlicence, Leclerc měl na celou situaci odlišný názor. Z opakovaných záběrů podle něj nebyl viníkem pouze pilot McLarenu. „Je to škoda. Vedlejší škody incidentu mezi Oscarem a Kimim, kde podle mě Kimi nese stejný díl viny jako Oscar,“ prohlásil po závodě.
„Pro mě je to padesát na padesát. Oscar byl až příliš optimistický a Kimi projížděl zatáčku, jako by tam Oscar vůbec nebyl. Kvůli tomu se srazili a trefili mě,“ dodal rozčarovaný Leclerc, kterému nezbývalo než sledovat záznam kolize z velké obrazovky u trati.
FIA při hodnocení incidentu vycházela z pravidla, že při pokusu o předjetí po vnitřní straně musí mít jezdec svou přední nápravu alespoň na úrovni zrcátka soupeře a zároveň musí mít vůz plně pod kontrolou. Podle komisařů Oscar Piastri tato kritéria nesplnil.
Charles Leclerc však s rozhodnutím nesouhlasil a tvrdil, že situace byla složitější, než jak ji posoudili rozhodčí. Podle něj šel Piastri do zatáčky s přílišnou vervou, zatímco Kimi Antonelli zřejmě nepočítal s tím, že se někdo pokusí o útok po vnitřní straně. Právě tato kombinace podle Leclerca vedla ke kolizi všech tří vozů.
Pro Ferrari znamenal brazilský víkend těžkou ránu. Oba jezdci závod nedokončili, zatímco Mercedes i Red Bull získali důležité body. Stáj z Maranella se tak propadla v Poháru konstruktérů na čtvrté místo, jen tři body za Red Bull, ale s výraznější ztrátou na druhý Mercedes.
„Je to velmi frustrující, zvlášť když bojujeme o druhé místo v Poháru konstruktérů,“ uvedl po závodě Leclerc. „Jsme jediní, kdo dnes závod nedokončil, a to nás stojí hodně.“
Velká cena Brazílie tak pro Ferrari představuje další zklamání v sezóně, která začínala s velkými ambicemi, ale postupně se mění v sérii nevyužitých příležitostí a ztracených bodů.
Šéf Formule 1 Stefano Domenicali věří, že veteráni stále zůstávají klíčovými postavami šampionátu, ale zároveň připouští, že i jejich případný odchod by Formuli 1 nezastavil.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
