Obrovská přetížení dokáži v rámci týmů obvykle zvládat pouze piloti. U Lotusu tomu je jinak. Technický ředitel James Allison, který u Benettonu i u Ferrari zažil zlatou éru, musí jako akrobatický pilot překonávat větší přetížení. V článku si posvítíme na jeho profesionální kariéru.
Akrobatický letecJames Allison se aktivně účastnil britských soutěží v akrobatickém létání ještě v roce 2006. Stoupající pracovní zátěž ve Formuli 1 ho donutila skončit se souvraty, překruty či kubánskými osmičkami ve vzduchu. Přesto však stále rád občas prožene svůj akrobatický letoun Extra 300L, naskytne-li se příležitost.
"Klasifikuje se to od +10 do -10 G, já běžně zvládám +8 G a -5 G. To je dostatečně agresivní. Když nahoru vezmu pasažéry, musím létat jemně, jinak končí zvracením. Je to celkem tvrdé," usmívá se Allison pro F1 Racing.
"Od té doby, co jsem získal práci technického ředitele, jsem už nebyl schopen soutěžit, ale učím létat svého syna, což je mnohem zábavnější. Satisfakce při soutěžích v akrobatickém létání nastává při vědomí, že jste zaletěli opravdu čistou sekvenci a neudělali jste žádnou chybu. Létejte dobře na závodech a budete se cítit jako králové," doporučuje.
James kvůli práci v F1 už moc času nemá, ale kdykoliv se najde příležitost, rád svůj stroj provětrá(ilustrační foto: bruceair.com)
"Můj otec byl bojový pilot a já jsem jej vždy idolizoval - a do určité míry to stále dělám," hovoří o svém otci Sirovi Johnovi Allisonovi, o hlavním maršálovi letectva, který v letech 2001 - 2004 působil ve Formuli 1 jako provozní ředitel stáje Jaguar Racing.
"Nedokázal jsem si představit zábavnější život, než létat s vojenskými tryskáči, jenže jsem barvoslepý, takže jsem nemohl. Přesto jsem vždy chtěl létat na co nejvyšší výkonnostní úrovni, kterou jsem si mohl dovolit," prozrazuje Allison.
Při prezentaci letošního monopostu Lotus E20 s šéfem týmu Erice Boullierem (uprostřed)(foto: Andrew Ferraro/Lotus F1 Team)
Bohatá kariéra ve Formuli 1 zdobená mistrovskými titulyDost bylo létání, vraťme se k jeho profesionální kariéře ve Formuli 1. James v roce 1991 začal hned po vystudování univerzity pracovat u Benettonu, v roce 1992 se přesunul do Larrousse. "Z nejmenšího z nejmenších v oddělení aerodynamiky v Benettonu jsem se stal šéfem aerodynamiky u Larrousse.
I když abych byl přesný, já jsem představoval celé jejich aerodynamické oddělení. Zůstal jsem u nich až do bankrotu v roce 1994 - naštěstí jsem v Benettonu nenaštval příliš mnoho lidí, takže mě vzali zpět," popisuje sympatický Brit začátky své kariéry ve vrcholovém motosportu.
S týmem sídlícím v Enstone, kam se vrátil, poté zažil jeho zlatou éru. Spolupracoval přitom se známými esy: Rossem Brawnem, Rorym Byrnem, Patem Symondsem či s pilotem Michaelem Schumacherem, který s nimi v roce 1995 získal titul. Tehdy vedl aerodynamické oddělení právě Allison s Nicholasem Tombazisem. Řek v roce 1997 odešel k Ferrari, kde dnes (po tříleté epizodě u McLarenu v letech 2003 - 2006) pracuje jako hlavní designér.
Se závodními piloty Lotusu: s Kimim Räikkönenem (vlevo) a Romainem Grosjeanem (vpravo)(foto: Andrew Ferraro/LAT Photographic/Lotus F1 Team)
Allison Tombazise k Ferrari následoval v roce 1999, kde "zažil pět velmi šťastných let v Itálii" a další tituly. Do Enstone se opět vrátil v roce 2004 jakožto zástupce technického ředitele týmu Renault, než mu Bob Bell přepustil své místo. V roce 2005 a 2006 jim s úspěšnými vozy R25 a R26 vyjel Fernando Alonso dva tituly v řadě, jeden s desetiválcovým, druhý s osmiválcovým motorem.
Technický ředitel Lotusu se nezdráhá projevovat emoce, jako někteří jeho kolegové z konkurenčních týmů: "Ohromně mě to vzrušuje. Jednou z nejlepších věcí v tomto odvětví je to, že se nejedná o pouhou práci.
Úspěchy či chyby při tom, co děláte, vás strašně pohlcují. Zažíváte skvělý amfiteátr, když každé dva týdny pozorujete, zda to, co jste udělali, k něčemu bylo. Nemůžete tam jen sedět, aniž by to s vámi nehnulo," hodnotí Allison svou současnou pozici.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.
Esteban Ocon nečekaně přišel o místo v Haasu ještě před koncem sezony. Jeho předčasný odchod měl souviset s konfliktem s vedením stáje po pátečním tréninku Velké ceny Mexika.
Honda převzala odpovědnost za dvojité odstoupení Aston Martinu při Velké ceně Mexika. Přiznala, že podcenila nároky vysoké nadmořské výšky na chlazení pohonné jednotky. Získané zkušenosti chce využít při vývoji motoru pro sezonu 2027.
Liam Lawson má za sebou povedenou sezonu, přesto stále nemá jistotu pokračování v Racing Bulls. Šéf stáje Peter Bayer ocenil jeho výkony, zároveň však připustil, že o budoucnosti rozhodne vedení. Ve hře je také talentovaný Nikola Tsolov.
Valtteri Bottas havaroval ve Velké ceně Mexika poté, co na jeho Cadillacu selhalo přední zavěšení. Finský jezdec vyvázl bez zranění, tým však čeká důkladné vyšetřování. Sergio Pérez mezitím při domácím závodě oslavil významné kariérní jubileum.