Sergio Pérez, který po náročné sezóně přišel o místo v týmu Red Bull, potvrdil, že je v kontaktu s několika týmy ohledně možnosti návratu do Formule 1 v roce 2026.
Sergio Pérez se po konci minulého roku ocitl bez místa na startovním roštu, když přišel o své místo v týmu Red Bull. Po sezoně, která byla pro mexického pilota plná problémů, to bylo poprvé, co po 281 startovaných závodech chyběl na gridu, odkdy poprvé debutoval v roce 2011.
Po této změně, kdy se jeho místo v Red Bull rychle zaplnilo, se o Pérezovi dlouho nemluvilo, ale s příchodem spekulací, že nový tým Cadillac by mohl cílit na jeho služby v roce 2026, se jezdec rozhodl potvrdit, že obdržel nabídky od několika týmů. "Jsem v kontaktu s několika týmy, kteří mají zájem," řekl Pérez pro oficiální web Formule 1.
V rozhovoru se také vyjádřil k tomu, co by ho mohlo přesvědčit o návratu na startovní rošt. "Pokud najdu projekt, který mě bude opravdu motivovat, kde tým věří ve mně a oceňuje mou kariéru, mé zkušenosti a to, co mohu týmu přinést, bylo by to velmi atraktivní," uvedl mexický jezdec pro Sky Sports. "Dávám si minimálně šest měsíců na zvážení všech možností a rozhodnutí o tom, co udělám dál s mou kariérou."
Pérez, který zažil těžkou sezonu v Red Bullu, přiznal, že pozice druhého jezdce nebyla vůbec jednoduchá. "Myslím, že lidé si teď uvědomují, jak náročné bylo řídit ten vůz. Když jsem se připojil k Red Bullu, byli tu skvělí jezdci, kteří se také potýkali, jako Alex Albon nebo Pierre Gasly. Dlouho jsem byl v Red Bull, a lidé zapomněli, jak těžké je to auto řídit," řekl Pérez.
I přesto, že se v některých ohledech potýkal s obtížemi, zdůraznil, že nečeká na selhání svých nástupců. "Chci, aby to dělali dobře," řekl k novým jezdcům, včetně Yukiho Tsunody, který nahradil Liama Lawsona. "Yuki má talent, rychlost, a co je ještě důležitější, má správnou mentalitu a postoj, aby to zvládl."
Max Verstappen si v sobotu odbyl premiéru v závodech GT na legendární Nordschleife a okamžitě ukázal, že dokáže držet tempo i mimo monoposty F1. Jeho debut vzbudil velkou pozornost, přestože formální podmínky pro plnohodnotnou licenci ještě nesplnil.
Tým Williams uspěl se svou žádostí o přezkum desetisekundové penalizace, kterou ve Velké ceně Nizozemska obdržel Carlos Sainz.
Lewis Hamilton ocenil, že Cadillac od roku 2026 vstoupí do Formule 1, vidí v tom příležitost pro větší rozmanitost a posílení soutěživosti šampionátu.
Isack Hadjar zůstává hlavním kandidátem na postup do Red Bullu pro sezonu 2026, zatímco týmový šéf Laurent Mekies hodnotí situaci Yukiho Tsunody.
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.