Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Když dnes Graeme Lowdon, bývalý šéf týmu Marussia, vzpomíná na Julese Bianchiho, nemluví jen o skvělém závodníkovi, informuje PlanetF1.com. Vzpomíná na mladého muže, který měl před sebou velkou budoucnost. Na tichého a pracovitého člověka, který dokázal velké věci v malém týmu. A na jezdce, jehož život tragicky ukončila nehoda během deštivé Velké ceny Japonska.
Jules Bianchi patřil mezi největší talenty své generace. Jako první člen Ferrari Driver Academy nesl naděje Scuderie, že právě on jednou usedne za volant rudého monopostu a naváže na slavnou francouzskou stopu ve Formuli 1. V polovině desátých let se jeho jméno skloňovalo jako budoucí jezdec Ferrari. Měl přirozený talent, technickou vyspělost i mentální klid, tolik potřebný v tvrdém prostředí F1. Jenže osud rozhodl jinak.
Osudný okamžik přišel 5. října 2014 při Velké ceně Japonska. Za silného deště, v podmínkách ovlivněných příchodem tajfunu Phanfone, došlo ke kolizi, která navždy změnila nejen život jeho rodiny, ale také tvář celého sportu. Při odstraňování jiného monopostu mimo trať narazil Bianchi v plné rychlosti do těžké jeřábové techniky a utrpěl závažné poranění mozku. Následky byly katastrofální. Utrpěl difuzní axonální poranění, typ poškození, ze kterého se už nikdy neprobral.
Jules Bianchi zemřel 17. července 2015, jen pár dní před svými šestadvacátými narozeninami. Byl prvním jezdcem od dob Ayrtona Senny, který v důsledku závodní nehody ve Formuli 1 zemřel. Jeho smrt otřásla paddockem a vedla k hlubokým změnám v bezpečnostních protokolech. Právě kvůli němu byl o několik let později zaveden systém halo, který dnes chrání hlavy všech jezdců.
Bianchi byl víc než jen závodníkem. Pocházel z Nice a měl hluboké rodinné vazby na motorsport. Jeho dědeček Mauro byl sám závodníkem. Jules byl pevně spjat s Ferrari, nejen jako chráněnec programu, ale i jako testovací a rezervní jezdec. Jen několik týdnů před svou nehodou nahradil v testech v Silverstonu zraněného Kimiho Räikkönena a zajel nejrychlejší čas dne. V zákulisí se již naplno hovořilo o tom, že přestup do prvního týmu je otázkou času.
Jeho současnost ale patřila Marussii, malému týmu, který tehdy bojoval o přežití. Právě tam se Bianchi výrazně ukázal světu, když v Monaku 2014 dojel na devátém místě a připsal týmu historicky první body. Tento výsledek posunul Marussii v Poháru konstruktérů před Caterham a zaručil přísun finančních prostředků, které mohly rozhodnout o samotné existenci týmu. Byl to výsledek, který měl mnohem větší dopad, než se tehdy na první pohled mohlo zdát.
Jules Bianchi byl také blízkým přítelem a kmotrem současné hvězdy Ferrari Charlese Leclerca. Oba vyrostli v prostředí francouzského motorsportu, spojovala je nejen rodina, ale i sen stát se jednou mistry světa. Kdyby historie probíhala jinak, možná by dnes spolu bojovali o tituly na špici startovního pole.
Bianchi nezanechal stopu jen v tabulkách, ale především v srdcích těch, kdo ho znali. V paddocku byl známý pro svou pokoru, píli a oddanost týmu. Jeho odkaz žije dál nejen v další generaci jezdců, ale i v tom, jak se Formule 1 díky jeho příběhu změnila. Bezpečnější, obezřetnější a stále si vědomá toho, jak tenká může být hranice mezi životem a smrtí.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
