Jules Bianchi, kterému bylo tehdy jen 25 let, podlehl osudovým zraněním z nehody v Suzuce. Jeho smrt otřásla světem Formule 1 a přiměla k zásadním změnám v bezpečnosti.
Když dnes Graeme Lowdon, bývalý šéf týmu Marussia, vzpomíná na Julese Bianchiho, nemluví jen o skvělém závodníkovi, informuje PlanetF1.com. Vzpomíná na mladého muže, který měl před sebou velkou budoucnost. Na tichého a pracovitého člověka, který dokázal velké věci v malém týmu. A na jezdce, jehož život tragicky ukončila nehoda během deštivé Velké ceny Japonska.
Jules Bianchi patřil mezi největší talenty své generace. Jako první člen Ferrari Driver Academy nesl naděje Scuderie, že právě on jednou usedne za volant rudého monopostu a naváže na slavnou francouzskou stopu ve Formuli 1. V polovině desátých let se jeho jméno skloňovalo jako budoucí jezdec Ferrari. Měl přirozený talent, technickou vyspělost i mentální klid, tolik potřebný v tvrdém prostředí F1. Jenže osud rozhodl jinak.
Osudný okamžik přišel 5. října 2014 při Velké ceně Japonska. Za silného deště, v podmínkách ovlivněných příchodem tajfunu Phanfone, došlo ke kolizi, která navždy změnila nejen život jeho rodiny, ale také tvář celého sportu. Při odstraňování jiného monopostu mimo trať narazil Bianchi v plné rychlosti do těžké jeřábové techniky a utrpěl závažné poranění mozku. Následky byly katastrofální. Utrpěl difuzní axonální poranění, typ poškození, ze kterého se už nikdy neprobral.
Jules Bianchi zemřel 17. července 2015, jen pár dní před svými šestadvacátými narozeninami. Byl prvním jezdcem od dob Ayrtona Senny, který v důsledku závodní nehody ve Formuli 1 zemřel. Jeho smrt otřásla paddockem a vedla k hlubokým změnám v bezpečnostních protokolech. Právě kvůli němu byl o několik let později zaveden systém halo, který dnes chrání hlavy všech jezdců.
Bianchi byl víc než jen závodníkem. Pocházel z Nice a měl hluboké rodinné vazby na motorsport. Jeho dědeček Mauro byl sám závodníkem. Jules byl pevně spjat s Ferrari, nejen jako chráněnec programu, ale i jako testovací a rezervní jezdec. Jen několik týdnů před svou nehodou nahradil v testech v Silverstonu zraněného Kimiho Räikkönena a zajel nejrychlejší čas dne. V zákulisí se již naplno hovořilo o tom, že přestup do prvního týmu je otázkou času.
Jeho současnost ale patřila Marussii, malému týmu, který tehdy bojoval o přežití. Právě tam se Bianchi výrazně ukázal světu, když v Monaku 2014 dojel na devátém místě a připsal týmu historicky první body. Tento výsledek posunul Marussii v Poháru konstruktérů před Caterham a zaručil přísun finančních prostředků, které mohly rozhodnout o samotné existenci týmu. Byl to výsledek, který měl mnohem větší dopad, než se tehdy na první pohled mohlo zdát.
Jules Bianchi byl také blízkým přítelem a kmotrem současné hvězdy Ferrari Charlese Leclerca. Oba vyrostli v prostředí francouzského motorsportu, spojovala je nejen rodina, ale i sen stát se jednou mistry světa. Kdyby historie probíhala jinak, možná by dnes spolu bojovali o tituly na špici startovního pole.
Bianchi nezanechal stopu jen v tabulkách, ale především v srdcích těch, kdo ho znali. V paddocku byl známý pro svou pokoru, píli a oddanost týmu. Jeho odkaz žije dál nejen v další generaci jezdců, ale i v tom, jak se Formule 1 díky jeho příběhu změnila. Bezpečnější, obezřetnější a stále si vědomá toho, jak tenká může být hranice mezi životem a smrtí.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
