Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Adrian Newey, legendární konstruktér a nejúspěšnější technik v historii Formule 1, byl opět spatřen, jak se zájmem zkoumá monopost McLaren MCL39. Stalo se tak během Velké ceny Velké Británie v Silverstonu, jen pár kilometrů od nového sídla týmu Aston Martin, kam Newey letos na jaře přestoupil. Jeho zájem o detailní prohlídku techniky konkurence okamžitě vyvolal nové spekulace o tom, jak pečlivě sbírá inspiraci pro budoucí projekty.
Po více než dvaceti letech v Red Bullu nastoupil Newey v březnu k Aston Martinu do nově vytvořené pozice technického partnera. Jeho hlavním úkolem je postavit konkurenceschopný vůz pro sezonu 2026, která přinese zásadní změny v technických pravidlech. Nové éře bude dominovat také nová spolupráce s Hondou jako dodavatelem pohonných jednotek.
Na trati v barvách Aston Martinu se poprvé objevil v Monaku, kde detailně studoval McLaren Oscara Piastriho. Podobný obrázek se zopakoval i na Silverstonu, kde Newey opět zaměřil svou pozornost na McLaren, aktuálně jeden z nejlepších a technicky nejpůsobivějších vozů v poli, informuje PlanetF1.com. Je zjevné, že právě tento tým slouží jako důležitý srovnávací bod při vývoji Aston Martinu.
Newey přiznal, že od svého nástupu téměř nezastavil. Krátké odreagování si dopřál jen při akci Goodwood Festival of Speed, kde si zajezdil v historickém monopostu. Jinak ale intenzivně pracuje na koncepci vozu pro rok 2026. Klíčová rozhodnutí jako rozložení zavěšení, velikost palivové nádrže nebo rozvor jsou totiž neměnná po celý rok a je třeba je stanovit s velkou pečlivostí, navzdory omezeným simulačním možnostem týmu.
Přesto Newey neztrácí optimismus. Připomíná, že už jednou přišel do týmu těsně před změnou pravidel, v roce 1997 k McLarenu, a o rok později s Mikou Häkkinenem slavil titul. Dnes sice čelí větší složitosti aut a delším vývojovým cyklům, ale zároveň věří, že nové regule nabízejí určitou míru flexibility.
Aston Martin tak dostal jedinečnou příležitost. S Neweym v čele má tým nejen kreativního stratéga, ale také mistra v odhalování potenciálu pravidel. Pokud se vše podaří skloubit, může se z Aston Martinu stát během pár let vážný kandidát na titul. A podle intenzity, s jakou Newey pracuje, to rozhodně není utopie.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
