Adrian Newey od svého příchodu do Aston Martinu před sezonou 2025 nezná odpočinek a pracuje naplno. Jeho cílem je co nejrychleji posunout tým mezi špičku formule 1.
Adrian Newey, legendární konstruktér a nejúspěšnější technik v historii Formule 1, byl opět spatřen, jak se zájmem zkoumá monopost McLaren MCL39. Stalo se tak během Velké ceny Velké Británie v Silverstonu, jen pár kilometrů od nového sídla týmu Aston Martin, kam Newey letos na jaře přestoupil. Jeho zájem o detailní prohlídku techniky konkurence okamžitě vyvolal nové spekulace o tom, jak pečlivě sbírá inspiraci pro budoucí projekty.
Po více než dvaceti letech v Red Bullu nastoupil Newey v březnu k Aston Martinu do nově vytvořené pozice technického partnera. Jeho hlavním úkolem je postavit konkurenceschopný vůz pro sezonu 2026, která přinese zásadní změny v technických pravidlech. Nové éře bude dominovat také nová spolupráce s Hondou jako dodavatelem pohonných jednotek.
Na trati v barvách Aston Martinu se poprvé objevil v Monaku, kde detailně studoval McLaren Oscara Piastriho. Podobný obrázek se zopakoval i na Silverstonu, kde Newey opět zaměřil svou pozornost na McLaren, aktuálně jeden z nejlepších a technicky nejpůsobivějších vozů v poli, informuje PlanetF1.com. Je zjevné, že právě tento tým slouží jako důležitý srovnávací bod při vývoji Aston Martinu.
Newey přiznal, že od svého nástupu téměř nezastavil. Krátké odreagování si dopřál jen při akci Goodwood Festival of Speed, kde si zajezdil v historickém monopostu. Jinak ale intenzivně pracuje na koncepci vozu pro rok 2026. Klíčová rozhodnutí jako rozložení zavěšení, velikost palivové nádrže nebo rozvor jsou totiž neměnná po celý rok a je třeba je stanovit s velkou pečlivostí, navzdory omezeným simulačním možnostem týmu.
Přesto Newey neztrácí optimismus. Připomíná, že už jednou přišel do týmu těsně před změnou pravidel, v roce 1997 k McLarenu, a o rok později s Mikou Häkkinenem slavil titul. Dnes sice čelí větší složitosti aut a delším vývojovým cyklům, ale zároveň věří, že nové regule nabízejí určitou míru flexibility.
Aston Martin tak dostal jedinečnou příležitost. S Neweym v čele má tým nejen kreativního stratéga, ale také mistra v odhalování potenciálu pravidel. Pokud se vše podaří skloubit, může se z Aston Martinu stát během pár let vážný kandidát na titul. A podle intenzity, s jakou Newey pracuje, to rozhodně není utopie.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
