Charles Leclerc si při desátém výročí úmrtí Julese Bianchiho připomněl jeho vliv na svou kariéru i osobní život. Byl pro něj nejen kmotrem a přítelem, ale také inspirací, která ho provází dodnes.
Charles Leclerc si v uplynulých dnech připomněl svého kmotra a blízkého přítele Julese Bianchiho, deset let po jeho tragické smrti. V emotivní vzpomínce sdílené s F1.com vzdal hold nejen závodníkovi, ale především člověku, který měl na jeho život a kariéru zásadní vliv. Bianchi, který zahynul v roce 2015 ve věku pouhých 25 let, byl prvním jezdcem od roku 1994, který podlehl zraněním utrpěným během závodu Formule 1.
Leclerc se s Julesem seznámil už jako malý chlapec, kdy Bianchi trávil čas s jeho starším bratrem Lorenzem. Obě rodiny byly velmi blízké, a tak pro Charlese nebyl Jules jen známou tváří z okruhů, ale především přirozenou součástí dětství. „Moje první vzpomínky na Julese nejsou o tom, jaký byl jezdec. Byly o tom, jaký byl člověk,“ uvedl Leclerc.
V rozhovoru vzpomínal i na veselé momenty z jejich společného dětství. Jako malý sledoval hororový film s Julesem a Lorenzem, i když předstíral, že spí. Byly to podle něj chvíle plné smíchu, dobrodružství a jednoduché radosti z toho, že jsou spolu. „Jules byl vtipný, někdy trochu šílený, ale vždy upřímný a ochotný pomoci,“ řekl.
Jedny z nejvýraznějších vzpomínek se pojí s motokárovou dráhou, kterou vedl Julesův otec. Tam společně jezdili dlouho do noci, často potají po zavírací době. Leclerc si dodnes vybavuje, jak s bratry a dalšími nadějnými závodníky trávili hodiny na trati. Právě tady se formovala jejich závodní vášeň – a také soutěživost. „Jules byl nejvíc soutěživý člověk, jakého jsem kdy poznal,“ přiznal Leclerc.
Soutěžili prý ve všem – nejen na trati, ale i doma při hrách nebo běžných činnostech. Tato vlastnost, říká Leclerc, se přenesla i na něj. „Díky němu mám v sobě tu vnitřní touhu vyhrávat,“ dodal. Vzpomínky na Bianchiho podle něj nejsou jen nostalgické, ale i motivující – jako neustálé připomenutí toho, kým chtěl být a jak se choval k lidem kolem sebe.
Na závěr Leclerc vyjádřil přání, aby si lidé Julese pamatovali jako výjimečného jezdce, který však nikdy nedostal šanci ukázat svůj plný potenciál ve špičkovém týmu. „Byl to člověk, na kterém jste už podle úsměvu poznali, jak dobré má srdce,“ uzavřel Leclerc. Jeho slova připomínají, že Bianchiho odkaz žije dál – nejen na trati, ale i v srdcích těch, kteří ho znali.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
