Známý komentátor F1 Martin Brundle rozebral rozhodnutí Christiana Hornera a poukázal na moment, který považuje za zásadní pochybení v řízení týmu Red Bull.
Martin Brundle, bývalý pilot Formule 1 a respektovaný analytik Sky Sports, se vyjádřil k nedávnému odvolání Christiana Hornera z čela týmu Red Bull. Podle něj sehrála klíčovou roli Hornerova snaha zlehčovat odchody důležitých postav, které stály za dlouhodobou dominancí stáje.
Christian Horner byl 9. července oficiálně odvolán z pozice týmového šéfa i výkonného ředitele Red Bullu, a to po dvaceti letech ve vedení. Jeho místo zaujal Laurent Mekies, dosavadní šéf Racing Bulls. Hornerovo odvolání přichází v turbulentním období, kdy tým čelí nejen výsledkovému propadu, ale i hlubším strukturálním otřesům.
Red Bull, který ještě v roce 2023 působil neporazitelným dojmem, když vyhrál 21 z 22 závodů, se letos potýká s odchodem několika klíčových osobností. Mezi nimi je legendární technický génius Adrian Newey, sportovní ředitel Jonathan Wheatley, hlavní designér Rob Marshall a stratég Will Courtenay. Ačkoliv Courtenay zůstává smluvně vázán u Red Bullu až do roku 2026, tým mu zabránil v nástupu do nové role u McLarenu.
Martin Brundle si myslí, že Christian Horner udělal velkou chybu, když se snažil veřejnosti namluvit, že odchod klíčových lidí z Red Bullu není problém. Tvrdil, že jejich role už nebyla tak důležitá a tým má za ně dostatečně schopné náhrady. Podle Brundla to ale nebyla pravda a právě tento přístup se Hornerovi nakonec vymstil.
„Jeho chyba byla, že se snažil přesvědčit sebe i ostatní, že ti lidé už vlastně nic moc nedělali a že tým má lepší náhrady. To ale nebyla pravda,“ uvedl Brundle v podcastu Sky Sports F1, informuje RacingNews365. „Nešlo o katastrofu, Red Bull pořád sbírá body, ale nahromadilo se příliš mnoho problémů, které Hornera stáhly dolů.“
Brundle rovněž připomněl, že Hornerovo postavení bylo dlouhodobě oslabováno vnitřními spory i tlakem z okolí, včetně vyšetřování vedeného Red Bull GmbH kvůli obviněním z nevhodného chování. „Od začátku loňské sezony v Bahrajnu se stal spíš pasažérem. Situaci už neřídil – spíš ji jen pozoroval,“ dodal Brundle.
Sílící vliv Verstappenova tábora, ztráta důvěry některých členů týmu a nakonec i vytrácející se podpora ze strany thajského spolumajitele Chalerm Yoovidhyi podle něj nevyhnutelně vedly k Hornerovu konci.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
George Russell odstartuje Velkou cenu Singapuru z konce roštu. Mercedes nasadí novou pohonnou jednotku po jeho poruše v Sepangu, za což Brit zaplatí penalizací. Jeho ztráta na týmového kolegu Kimiho Antonelliho navíc narostla už na 84 bodů.
Audi se v Singapuru představí se speciálním zbarvením monopostu R26. Upravený odstín Titanium Silver Grey získal modrý efekt inspirovaný světly a odrazy města. Design se má pod umělým osvětlením proměnit a propojit vůz s atmosférou nočního závodu.
Fred Vasseur čelí kvůli slabším výsledkům Ferrari rostoucímu tlaku. Podporu mu ale vyjádřili Flavio Briatore i James Vowles, podle nichž je šéf italské stáje vystaven výrazně větší kritice než jejich kolegové z ostatních týmů.
Valtteri Bottas zvolil mezi Velkou cenou Malajsie a Singapuru netradiční způsob přesunu. Místo letadla sedl na kolo a během prvního úseku urazil přes 56 kilometrů. Cyklistika je přitom pro finského závodníka dlouhodobě mnohem víc než jen koníček.
Lando Norris po Velké ceně Malajsie nešetřil kritikou na dění v Sepangu. Jezdec McLarenu reagoval na neobvyklé události před startem a následně vysvětlil i situaci, do které se dostal během závodu.
Start Velké ceny Malajsie v Sepangu přinesl nečekaný chaos. Několik vozů během formačního kola zpomalilo či zastavilo kvůli softwarové chybě v pohonných jednotkách. FIA se za komplikace omluvila a vysvětlila, proč k neobvyklému problému došlo.
George Russell přišel v závěru Velké ceny Malajsie o téměř jisté třetí místo. Kvůli problémům s pohonnou jednotkou musel odstoupit a místo plánované tříbodové ztráty na Kimiho Antonelliho přišel o 18 bodů. V boji o titul tak znovu výrazně ztratil.
Lewis Hamilton prožil v Malajsii dramatický závod. Po problémech a špatné volbě pneumatik se propadl hluboko do pole, přesto se nevzdal a díky povedené strategii se propracoval až na třetí místo. Po závodě popsal své pocity.
