Ferrari údajně připravuje vylepšení posilovače řízení u svého vozu SF-25 na nadcházející Velkou cenu Maďarska. Tato změna by mohla zlepšit ovladatelnost a výkon týmu na technickém okruhu.
Ve Ferrari zjevně naslouchají svým hvězdám. Po výtkách Lewise Hamiltona a Charlese Leclerca ohledně nejistého chování vozu SF-25 v rychlých zatáčkách začal tým z Maranella jednat. Výsledkem má být drobná, avšak významná úprava posilovače řízení, která by měla být připravena už pro Velkou cenu Maďarska. Cílem je zlepšit zpětnou vazbu a přesnost řízení, klíčové prvky pro sebevědomí pilotů zejména na technickém okruhu Hungaroringu.
Kritika od obou jezdců zazněla naplno během víkendu ve Velké Británii, kde se Ferrari i přes slibné momenty trápilo zejména v rychlých pasážích. Lewis Hamilton dokonce prohlásil, že SF-25 je nejhůře ovladatelným vozem, jaký kdy na Silverstonu řídil.
Ačkoli Ferrari od začátku sezony bojuje s problémy kolem světlé výšky a rychlého opotřebení skluznic, v poslední době se zdá, že se technici zaměřili i na další slabiny vozu. Jednou z nich je posilovač řízení, který byl podle všeho na úroveň top týmu až příliš necitlivý a nepřesný.
Ferrari mezitím testovalo nové komponenty při nedávném filmovacím dni na trati v Mugellu, kde se na voze poprvé objevil dlouho očekávaný upgrade zadního zavěšení. Tato novinka má pomoci lépe pracovat s výškou podlahy a umožnit agresivnější nastavení. Pokud bude kombinace s připravovaným vylepšením řízení fungovat, může Maďarsko představovat zlomový bod sezony.
A právě Hungaroring, trať plná zatáček a minimálních výjezdů na plný plyn, by mohl Ferrari sedět více než rychlé Silverstone nebo Spa. Charles Leclerc tam v minulosti zajížděl silné výsledky a Lewis Hamilton je s osmi vítězstvími nejúspěšnějším jezdcem historie této Grand Prix. Pokud tedy existuje místo, kde by Ferrari mohlo zlomit dosavadní sérii rozčarování, je to právě Budapešť.
Hamilton dal najevo, že by se rád více zapojil do vývoje vozu pro sezonu 2026 a upozornil, že některé problematické vlastnosti současného auta by se rozhodně neměly přenést do dalšího roku. I když se úprava posilovače řízení může ukázat jako poslední větší změna letošního vozu, Ferrari tím ukazuje, že i drobné vylepšení může sehrát klíčovou roli – právě takové detaily totiž často rozhodují, jestli tým zůstane v pozadí nebo zabojuje o vítězství.
Kimi Antonelli vyhrál premiérovou Velkou cenu Španělska na Madringu a připsal si osmé vítězství sezony. Lando Norris sice startoval z pole position, ale strategická chyba McLarenu během virtuálního safety caru ho připravila o šanci na triumf.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Španělska v Madridu. Kimiho Antonelliho porazil v dramatickém závěru kvalifikace o pouhých 0,011 sekundy. Max Verstappen skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý a George Russell šestý.
Toto Wolff odmítá kritiku strategie Mercedesu z Monzy. Tým podle něj při virtuálním safety caru správně povolal do boxů Kimiho Antonelliho, zatímco George Russell zůstal na trati. Výsledek dal Wolffovi za pravdu, Mercedes slavil double.
Lewis Hamilton po nehodě během třetího tréninku v Madridu ignoroval pokyny Ferrari, aby svůj poškozený vůz odstavil. Brit chtěl pokračovat do boxů, přestože měl poškozené přední křídlo a defekt. Nakonec poslechl až po důrazném upozornění týmu.
Kimi Antonelli ovládl třetí trénink na Velkou cenu Španělska v Madridu. Jezdec Mercedesu porazil Charlese Leclerca o 0,166 sekundy. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po nehodách Lewise Hamiltona a Ollieho Bearmana.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na novém Madringu. Jezdec Mercedesu zajel čas 1:33,662 a porazil Charlese Leclerca i Lewise Hamiltona.
George Russell ovládl první trénink na novém okruhu Madring v Madridu a Mercedes obsadil první dvě místa. Ferrari zatím své možnosti neodhalilo. Lewis Hamilton navíc několikrát zdržel soupeře a Kimi Antonelli s Russellem těžili z měkkých pneumatik.
Speciální livery Williamsu pro Velkou cenu Madridu vyvolala kontroverzi kvůli datu závodu, který připadá na 25. výročí 11. září. Will Buxton upozornil na historickou vazbu designu k rodině bin Ládinových. Fanoušci se přou, zda je kritika oprávněná.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový madridský okruh Madring. Lewis Hamilton ale význam filmovacího dne zpochybnil. Kvůli přísným omezením podle něj stáj získala jen minimum užitečných poznatků.
Aston Martin před premiérou Velké ceny Španělska v Madridu krotí očekávání. Mike Krack upozorňuje, že nový okruh sice může přinést nečekané situace, dosavadní výsledky týmu ale podle něj nedávají důvod věřit v postup do Q3.
Kimi Antonelli letos ve formuli 1 září a podle Karuna Chandhoka mu výrazně pomohlo, že se nevydal cestou Ferrari. Mercedes ho podle bývalého pilota uchránil před obrovským tlakem, který by jako italská hvězda Scuderie musel od začátku kariéry zvládat.
Max Verstappen před prodloužením smlouvy s Red Bullem zvažoval i konkurenční nabídky. Spojován byl s Mercedesem a McLarenem, nakonec však zůstal až do roku 2030. Nyní vysvětlil, proč dál věří své stáji.
