Hollywoodská hvězda Brad Pitt usedl za volant monopostu Formule 1 od McLarenu – stalo se tak těsně před uvedením filmu F1 do kin, v němž herec ztvárňuje hlavní roli. Produkce tím pokračuje v nevídaném propojení filmového světa s vrcholovým motorsportem.
Hollywoodský herec Brad Pitt usedl ve čtvrtek za volant monopostu McLaren MCL60 z roku 2023. Testovací jízda proběhla na okruhu Circuit of The Americas v texaském Austinu, dějišti Velké ceny USA. Pitt během ní dosáhl maximální rychlosti 197 mil za hodinu, tedy zhruba 317 kilometrů za hodinu, a jak s přiznal v rozhovoru pro BBC Radio 1, splnil přání Landa Norrise, aby to „nepokazil“.
Zážitek ho očividně naprosto pohltil. „Byl to Landův vůz z roku 2023. Po jízdě jsem nespal 36 hodin. Byl jsem z toho v euforii,“ prozradil Pitt a dodal s nadsázkou: „Zeptejte se mě, jestli jsem dosáhl dvoustovky. Ne, chyběly mi tři míle.“
Test byl součástí doprovodných aktivit k blížícímu se uvedení filmu F1, který do kin vstoupí 25. června. Brad Pitt v něm ztvárňuje Sonnyho Hayese, bývalého závodníka, který se po letech vrací na trať ve stylu velkého filmového comebacku. Na rozdíl od natáčecího vozu, který vycházel z konstrukce formule 2, si Pitt tentokrát vyzkoušel skutečný monopost formule 1.
Snímek vznikal v úzké spolupráci s organizací F1 i samotnými týmy. První klapky padly už při Velké ceně Velké Británie v roce 2023 a ve filmu se objeví i řada reálných jezdců. Přesto jde především o příběh Sonnyho Hayese, který má divákům přiblížit emoce, napětí a rychlost světa formule 1. Brad Pitt se o to zasadil nejen herecky, ale i osobně – rychlostí, která už není jen filmová.
Zatímco Brad Pitt se ve čtvrtek na okruhu v Austinu svezl v monopostu McLarenu, na dráze se v průběhu testovacího týdne objevili i další – a o poznání rychlejší – jezdci. Podle informací PlanetF1.com šlo o Landa Norrise a lídra šampionátu Formule 2 Alexe Dunnea, který je podporován právě McLarenem. Dunne odjel dvě půldenní jízdy, o které se podělil s Norrisem během úterního a středečního programu.
Sám Pitt později přiznal, že Norris od něj zázraky neočekával – a výsledky na časomíře jeho skepsi potvrdily. „Neměl ve mně moc víry,“ komentoval herec s nadhledem Norrisův postoj. „Upřímně, ten čas, co jsem zajel, nebyl ani zdaleka blízko tomu jeho. Ani náhodou.“
Přesto si Norris neodpustil stručnou, ale výstižnou radu před herecovým velkým výjezdem na trať: „Nepokaž to.“ Pitt s úsměvem přiznal, že to byla „naprosto férová rada“.
McLaren mezitím na závodní frontě potvrzuje roli lídra sezony. Po deseti odjetých závodech drží tým z Wokingu náskok 175 bodů na Mercedes a směřuje k druhému vítězství v Poháru konstruktérů v řadě.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
