Kvůli místním předpisům nebude tým Stake F1 závodit pod svým obvyklým názvem během Velké ceny Nizozemska na okruhu Zandvoort. Tým tak dočasně upraví své označení, aby vyhověl regulacím platným v zemi pořadatele.
Tým Sauber bude muset pro nadcházející Velkou cenu Nizozemska v Zandvoortu závodit pod jiným názvem. Důvodem jsou přísná nizozemská pravidla týkající se reklamy, která zakazují propagaci sázkových společností během sportovních akcí.
Problém spočívá v hlavním sponzorovi týmu, společnosti Stake, která působí v oblasti online hazardu. Nová legislativa v Nizozemsku zakazuje takovým firmám propagaci prostřednictvím sponzorství sportovních týmů. „Reklama online sázkových společností už není povolena na oděvech sportovců ani během sportovních událostí,“ uvádí nizozemský úřad pro hazardní hry.
Tým, oficiálně známý jako Stake F1 Team Kick Sauber, je běžně označován jen jako Stake F1. Pro závodní víkend v Zandvoortu tak nebude mít jinou možnost než dočasně změnit své označení. Sponzor Kick se podle zpráv objeví na voze výrazněji než doposud.
„Toto není poprvé, co se tým s tímto problémem setkal,“ připomínají odborníci. Již loni před GP Nizozemska úřad vyzval tým, aby nepoužíval název Stake, přesto tehdy tým pod tímto jménem závodil. Podobný precedens byl letos v Belgii, kde Nico Hülkenberg a Gabriel Bortoleto závodili pod upraveným názvem.
Sauber momentálně zažívá velmi silnou formu. Stake F1 momentálně zaujímá sedmou příčku v Poháru konstruktérů, pouhý bod za Aston Martinem. Oba jezdci se prezentují vynikajícími výsledky. Hülkenberg si připsal svůj první F1 pódiový výsledek ve Silverstonu, zatímco Bortoleto obsadil šestou pozici v Maďarsku.
Stefano Domenicali, prezident Formule 1 a bývalý šéf Ferrari, vyzývá tým, aby do sezóny 2026 vstoupil s pozitivní energií a jasným plánem. Podle něj je nyní pro Ferrari klíčové připravit se na nadcházející výzvy a neztratit motivaci.
Romain Grosjean se znovu setkal s helmou, která mu v roce 2020 při děsivé nehodě v Bahrajnu zachránila život. Tento moment je silnou připomínkou toho, jak zásadní roli hraje moderní bezpečnost ve Formuli 1.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
