Mladý jezdec Haasu tvrdí, že úpravy vozu VF-25 během Velké ceny Británie výrazně posílily jeho sebevědomí za volantem F1. Podle něj mu nové technické vylepšení umožnilo lépe ovládat vůz a cítit se jistěji při náročných manévrech na trati.
Oliver Bearman, nováček v týmu Haas, je nadšený z výrazného posunu svého sebevědomí po nedávném upgradu vozu VF-25 na Britské Grand Prix v červenci. „Je to šílené, jak moc se moje důvěra změnila od té doby, co jsme přinesli upgrade do Silverstone,“ přiznává Bearman. Americký tým upravil podvozek a boční vstupy vozu, což se projevilo okamžitě a Bearman zajel své nejlepší kvalifikační umístění sezony, osmé místo.
Bearman sice v závodě ve Velké Británii dojel až jedenáctý, protože dostal penalizaci za ignorování červených vlajek v tréninku, ale hned o týden později v Belgii ukončil dlouhou sérii závodů bez bodů. „Od té doby mám opravdu skvělý pocit a dokázal jsem ho zopakovat, což je neuvěřitelné,“ řekl dvacetiletý pilot. Ve sprintu obsadil sedmé místo, a i když v hlavním závodě ztratil šanci na body kvůli technickým potížím a taktice, ukázal, že má rychlost.
Bearman pokračoval v solidní formě i v Maďarsku, kde překonal ve kvalifikaci zkušeného týmového kolegu Estebana Ocona, ale mechanická porucha ukončila jeho závod. Přesto je zřejmé, že poslední tři víkendy znamenaly výrazný posun po náročném začátku sezony, kdy se nacházel na chvostu startovního pole. „Nenašel jsem své sebevědomí, dokud jsme nepřinesli upgrade do Silverstone,“ zdůrazňuje.
Nováček je nyní optimistický, co může dokázat v posledních deseti závodech sezony. „Je to auto, ve kterém se cítím naprosto pohodlně. Samozřejmě jsem se snažil cítit co nejlépe i v předchozím voze, ale bylo těžké najít rovnováhu. Teď se nám to podařilo a myslím, že s tímto vozem můžeme udělat hodně,“ vysvětluje Bearman.
Cíl pro zbytek sezony je jasný. Pokračovat v pozitivní dynamice a pomoci devátému týmu Haas v těsném boji uprostřed pole. „Doufám, že dokážeme zopakovat pocit, který jsem měl v předchozích dvou závodech. V kvalifikaci i závodě se vyskytly drobné nedostatky: ve Silverstone jsem měl penalizaci, v Spa jsme promarnili příležitosti. Ale auto má jasně rychlost a velký potenciál. Krok za krokem se zlepšíme a věřím, že dokážeme získat solidní body ve druhé polovině sezony,“ uzavírá Bearman.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
