Týmy nasadí klíčové technické novinky a zároveň začínají připravovat vozy pro sezonu 2026. Ferrari, Red Bull i Mercedes chystají vylepšení, která mají rozhodnout o jejich šancích ve zbytku roku a naznačit strategické směřování do budoucna.
Po návratu z Kanady se šampionát Formule 1 přesouvá do Evropy a vstupuje do své střední fáze, kde se tradičně rozhoduje o vývoji celé sezony. Většina týmů se totiž blíží k bodu, kdy nasadí své poslední zásadní technické úpravy pro letošní ročník. Současně se pozornost inženýrů začíná přesouvat k přípravě vozů pro rok 2026, kdy vstoupí v platnost nová technická pravidla.
Ferrari patří mezi týmy, které připravují výrazné úpravy. Podle informací z paddocku mají Italové do Rakouska připravenou novou podlahu a pracují také na přepracovaném zadním zavěšení, které by mělo být nasazeno nejpozději v Silverstonu, informuje RacingNews365.com Nelze však vyloučit, že obě změny dorazí už tento víkend. Tým šéfa Frédérica Vasseura totiž potřebuje zvrátit stagnaci a snížit ztrátu na konkurenci v boji o vítězství.
Domácí Red Bull má rovněž nachystané úpravy, které se mají týkat podlahy, předního zavěšení i aerodynamických prvků. Přestože se tyto novinky objeví již v Rakousku, jejich hlavní efekt je údajně směřován na Grand Prix Velké Británie. Právě tam by mohl Red Bull ukázat, zda ještě letos dokáže stabilně konkurovat McLarenu či Ferrari. Zdroje z Milton Keynes však připouštějí, že balík v Silverstonu může být poslední velkou technickou aktualizací sezony.
Ani Mercedes nechce zůstat pozadu. Tým se po slibném víkendu v Kanadě chystá pokračovat ve vývojové linii, která začala přinášet výsledky zejména v oblasti práce s pneumatikami. Technický zástupce Simone Resta potvrdil, že i W16 dostane další nové díly – a to už během nejbližších závodů. Mercedes se podle něj postupně učí lépe chápat charakteristiku letošního monopostu a věří, že může ještě zamíchat kartami ve středu pole.
Evropská část kalendáře tak nabízí nejen sportovní napětí, ale i důležité strategické signály. Některé týmy sází vše na úspěch v této sezoně, jiné už pečlivě vyhodnocují, zda se jim vyplatí pokračovat ve vývoji, nebo přesunout síly do přípravy na přelomový rok 2026. A právě nadcházející víkendy nám napoví, kdo zvolil správnou cestu.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
Lewis Hamilton přestal spoléhat na simulátor Ferrari, protože jeho data neodpovídala chování vozu na trati. Vsadil na vlastní zkušenosti, což se ukázalo jako správná cesta. Charles Leclerc následně převzal stejné nastavení, vyhrál v Silverstonu a Ferrari slavilo první dvojité pódium sezony 2026.
Cíl GP Velké Británie za Safety Carem znovu otevřel debatu o pravidlech F1. Jenson Button navrhuje inspiraci u IndyCar a NASCAR, Martin Brundle chce jiný postup s vozy o kolo zpět a Otmar Szafnauer podporuje řešení v podobě červené vlajky. Cílem je zajistit dramatičtější závěry závodů.
Ferrari jako první tým F1 vyzkoušelo nový okruh Madring, který od září 2026 převezme pořádání Velké ceny Španělska. Za volant SF-26 usedl Charles Leclerc, následovat měl Lewis Hamilton. Trať nabídne 22 zatáček včetně ikonické klopené pasáže La Monumental.
Charles Leclerc slaví první vítězství sezony 2026 po triumfu na Velké ceně Velké Británie, ale podle bývalého pilota F1 Jolyon Palmera zatím není reálným kandidátem na titul mistra světa. Palmer uznal, že Ferrari v Silverstone ukázalo výrazné zlepšení, zároveň však upozornil, že Leclerc stále ztrácí příliš mnoho bodů.
George Russell odmítl spekulace, že Mercedes zvýhodňuje Kimiho Antonelliho. Podle Brita je jedinou prioritou zisk Poháru konstruktérů, nikoliv podpora jednoho jezdce. Stejný postoj zastává i technický ředitel James Allison, podle něhož protežování nemá v Mercedesu žádné místo.
Penalizace Kimiho Antonelliho v GP Velké Británie vyvolala debatu o pravidlech traťových limitů. Ital dostal pětisekundový trest po výjezdech mimo trať kvůli poškozenému Mercedesu. Martin Brundle kritizoval rozhodnutí a vyzval FIA k úpravě pravidel pro podobné situace.
Budoucnost Fernanda Alonsa ve Formuli 1 zůstává otevřená. Španěl odmítl, že o jeho dalším působení rozhodne pouze modernizace Aston Martinu pro VC Maďarska. Zdůraznil, že zvažuje více faktorů. Připustil také, že po F1 ho láká Rallye Dakar i návrat do vytrvalostních závodů.
