Max Verstappen čelí před závody v Kanadě a Rakousku hrozbě zákazu startu kvůli 11 trestným bodům, ale zůstává klidný a odmítá měnit svůj styl jízdy. Incident s Georgem Russellem ve Španělsku označil za chybu, kterou však nechce dále pitvat.
Max Verstappen čelí před nadcházejícími závody v Kanadě a Rakousku nepříjemné statistice: má na kontě 11 trestných bodů a jediný další by znamenal automatický zákaz startu v jednom závodě. Navzdory této hrozbě ale zůstává klidný a odmítá, že by ho to jakkoliv ovlivnilo v přístupu za volantem Red Bullu.
„Ne, nic se nemění. Proč by mělo?“ reagoval Verstappen na dotaz novinářů v Montrealu a dodal: „Byl jsem na osmi bodech, teď mám jedenáct. Nemůžu přece začít ze všeho ustupovat. Budu závodit jako vždycky. Věřím si.“
Zda je spravedlivé, že se kvůli incidentu s Georgem Russellem ve Španělsku ocitl na pokraji zákazu startu, Max Verstappen příliš řešit nechtěl. „Nemusím to nijak víc rozebírat. Ale život není fér. Netrápím se tím. Přijel jsem sem závodit a vždycky budu závodit tvrdě, tak jak si myslím, že se má závodit. A pak se posuneme dál,“ prohlásil sebevědomě.
Verstappen dostal ve Španělsku tříbodový trest a desetivteřinovou penalizaci za kontakt s Russellem v první zatáčce, což završilo sérii frustrujících momentů během závěru závodu. Sám přiznal, že situaci nezvládl ideálně, ale zároveň poukázal na řetězec událostí, který k tomu vedly.
„Samozřejmě, jak jsem řekl, nebylo to správné rozhodnutí. V té zatáčce jsem to špatně odhadl. Ale nemusíme jít do detailů, proč a jak. Každý dělá chyby. Každý se z nich učí a jede se dál,“ řekl.
Verstappen popsal, jak se jeho frustrace během závodu postupně stupňovala. „Na rovince do mě někdo narazil a na tvrdých pneumatikách jsem málem havaroval. Pak do mě v první zatáčce znovu najeli. A nakonec mi řekli, že mám pustit Russella před sebe. Říkal jsem si, že to vůbec nedává smysl. Bylo toho prostě moc najednou,“ shrnul nizozemský jezdec.
Přesto je přesvědčen, že Red Bull udělal dobrou strategii, která alespoň chvíli držela McLaren pod tlakem. Závěr ho ale zklamal: „Do té chvíle jsme jeli dobrý závod. Ale konec byl frustrující.“
A co říká na to, že se o jeho trestných bodech bude mluvit minimálně do října, kdy mu začnou některé z nich mizet? „Možná vy o tom budete přemýšlet. Já ne. Já to neřeším,“ uzavřel Verstappen s typickým nadhledem.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
