Mercedes připouští, že pokles výkonnosti v průběhu sezóny může souviset s některými úpravami, které tým provedl na monopostu W16. Podle inženýra Andrewa Shovlina nyní tým důkladně analyzuje, zda se vývoj vozu neubral chybným směrem.
Výkonnostní propad Mercedesu ve Formuli 1 během roku 2025 může mít hlubší kořeny, než se na první pohled zdá. Podle Andrewa Shovlina, šéfa inženýringu na trati, by za poklesem mohla stát série technických změn na monopostu W16, které tým během sezóny provedl, informuje Motorsport.com. Právě tyto úpravy podle něj dopadají tvrději na nováčka Andreu Kimiho Antonelliho než na jeho zkušenějšího kolegu George Russella.
Antonelli, který vstoupil do F1 se značnými očekáváními, zažívá složité období. Za posledních sedm závodů čtyřikrát nedokončil a jen jednou dosáhl na body, konkrétně třetím místem v Montrealu. Zatímco začátek sezóny mu vyšel slibně, aktuální forma je alarmující a rozdíl mezi ním a Russellem se stále zvětšuje.
Shovlin připouští, že aktuální podoba vozu je obtížná na zvládnutí a že Mercedes musí najít zpět rovnováhu, která by nabídla jezdcům předvídatelnější chování vozu během závodních víkendů. I Russell, navzdory pátému místu ve Spa, cítil frustraci, protože podmínky měly týmu vyhovovat více, než ve skutečnosti ukázal výsledek.
George má za sebou roky zkušeností s nejrůznějšími vozy, včetně těch komplikovaných. Dokáže si s problémovým autem poradit lépe, vysvětlil Shovlin. Kimi takové zázemí zatím nemá, a i proto na něj aktuální slabiny vozu dopadají mnohem tvrději.
Tým podle něj nehodlá svalovat odpovědnost na mladého Itala, ale chce se zaměřit na technické slabiny vozu, které trápí oba piloty. Antonelli má silné inženýrské zázemí a dostává maximální podporu. Klíčem však bude návrat k základům, které umožní vozu lépe fungovat napříč závodními podmínkami.
Viděli jsme už dříve, že když nováček naskočí do dobře vyváženého auta, může okamžitě zazářit. Ale ve složitějších podmínkách je to extrémně náročné, dodal Shovlin. Kimi má obrovský potenciál, ale nejdřív mu musíme dát nástroj, který mu umožní ho rozvinout.
Mercedes nyní hledá úpravy, které by mohl provést už před Velkou cenou Maďarska, ale chce se vyhnout unáhleným zásahům. Hlavním cílem zůstává vrátit Antonellimu i Russellovi jistotu a tím i výkonnost.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
