Liam Lawson ví, že jeho výkony rozhodují o jeho budoucnosti v Red Bullu, ale nemá čas se na auto dostatečně přizpůsobit. V Číně skončil dvanáctý.
Liam Lawson si plně uvědomuje, že jeho výkony budou rozhodující pro to, aby si udržel své místo v Red Bullu, což je pro něj neustálým tlakem. Zároveň si ale je vědom, že k tomu potřebuje čas, který však v aktuálním tempu sezóny prakticky nemá.
Ve Velké ceně Číny se Lawson ocitl na posledním místě na startovním roštu, což mu dalo možnost, jak říká, „vyzkoušet něco s autem“, a Red Bull využil příležitosti upravit jeho RB21 mimo park ferme. Tento krok se však neosvědčil tak, jak si tým představoval. I když Lawson vyšel ze změn s optimismem, skončil až na 15. místě, což byl jediný malý pokrok, když se Júkimu Cunodovi rozbilo přední křídlo a Jack Doohan dostal penalizaci. I tak si je Lawson vědom, že každé místo a každý bod jsou v jeho současné pozici neocenitelné.
Lawson vysvětluje, že přestože rozumí základům chování vozu, plné pochopení přichází až s více kilometry na trati, a právě to je něco, co si v aktuální sezóně nemůže dovolit. „Je to těžké, víme, že to bude složité. Začali jsme z boxů, abychom něco vyzkoušeli, ale změny nefungovaly, jak jsme si představovali,“ uvedl Lawson. "Nemám čas se na to auto zvykat, ale musím se rychle přizpůsobit, protože každý závod znamená ztrátu bodů, a to pro mě není výhodné."
Když Lawson porovnával svůj výkon s Maxem Verstappenem, který je výrazně rychlejší, poukázal na to, že rozdíly nejsou dramatické, přesto však Verstappen dokáže vozu dostat maximum, zejména v klíčových chvílích, kde jezdí na hranici možností. I když se z hlediska výsledků často nachází na jiném konci startovního pole, Lawson věří, že rozdíly jsou menší, než se na první pohled může zdát.
Na otázku, zda by mohl být nahrazen Júkim Cunodou, Lawson odpověděl jednoznačně a s jistotou. „Závodil jsem s ním roky, v juniorských kategoriích jsem ho porazil a to samé jsem udělal i ve Formuli 1. Takže ať si říká, co chce,“ uzavřel Lawson, což naznačuje jeho odhodlání a sebevědomí, že si zaslouží být v týmu a může i nadále konkurovat svým týmovým kolegům.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.