Liam Lawson na Silverstonu závod nedokončil, když se stal obětí incidentu, který nemohl ovlivnit. Mladý Novozélanďan ale zůstává realistou a ví, že podobné situace k Formuli 1 patří, a v jeho současné pozici nováčka půjde často spíše o přežití než o boj o body.
Liam Lawson po nešťastném odstoupení již v prvním kole závodu na Silverstonu otevřeně přiznal, že si je vědom náročných okamžiků, které ho v šampionátu Formule 1 ještě čekají. Mladý novozélandský jezdec nevybral štěstí, když se po startu dostal do kolize s Estebanem Oconem a jeho Haasem, což znamenalo konec závodu pro něj i pro tým Racing Bulls.
Situace na trati byla složitá, protože počasí v závodě na britském okruhu bylo proměnlivé a mokré, což mohlo představovat příležitost k získání cenných bodů. Přesto se tým rozhodl nevyměnit pneumatiky na slicky po formálním zahřívacím kole, což bylo rozhodnutí, které Lawson zpočátku zvažoval také. Nakonec se ukázalo, že trať byla stále dost mokrá na to, aby bylo zachování mokrých pneumatik rozumnou volbou, i když by jejich auto mělo při suchu dobrý potenciál.
Lawson se po závodě zamyslel nad tím, že podobné momenty „přežití“ nebudou pro něj ve zbytku sezony výjimkou. Jako nováček v F1 si je vědom, že vstup do nejslavnější motorsportové série světa je plný náročných situací, které vyžadují nejen rychlost, ale i schopnost odolávat tlakům a nepříznivým okolnostem.
„Přemýšleli jsme o přechodu na slicky a já jsem téměř udělal stejnou volbu,“ řekl Lawson médiím. „Ale poslední sektor byl stále hodně mokrý a trať se pomalu osychala. Myslím, že jsme udělali správné rozhodnutí, protože auto mělo v těchto podmínkách dobrý potenciál. Snažil jsem se na první zatáčce jen přežít.“
„Nejednal jsem agresivně, ale to je motorsport a hlavně Formula 1. Už jsem podobné situace zažil a vím, že jich bude ještě víc. Je to prostě součást závodění,“ dodal Lawson, který se tak připravuje na tvrdou a nevyzpytatelnou druhou polovinu své debutové sezony.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.