Will Buxton a Jennie Gow se zamýšlejí nad tím, kam by mohla vést další kariérní cesta Christiana Hornera, pokud by opustil Red Bull. Zvažují jak jeho možný přesun do vedení F1, tak i variantu dočasného ústupu z veřejného prostoru.
Odejít z pozice šéfa týmu Red Bull po dvaceti letech a nechat za sebou éru plnou titulů, dominantních sezón i kontroverzí – to je krok, který ve světě Formule 1 okamžitě vyvolal vlnu spekulací. Christian Horner, dlouholetý symbol úspěchu stáje z Milton Keynes, byl ve středu náhle a bez uvedení konkrétního důvodu odvolán ze své funkce. Vzhledem k jeho výsadnímu postavení v paddocku je otázka jeho dalšího kariérního směřování pochopitelně na rtech téměř všech.
Nejčastěji skloňovanými jmény jsou v této souvislosti Alpine a Ferrari. První jmenovaný tým je od květnové rezignace Olivera Oakse bez trvalého šéfa a agendu prozatím převzal Flavio Briatore, muž, který s Hornerem udržuje blízké vztahy a veřejně ho podpořil i po jeho odchodu. Přesně tato vazba je podle některých expertů klíčem k možné spolupráci, i když přestěhování Hornera a jeho rodiny do Itálie se nemusí zdát jako nejpravděpodobnější varianta.
Ferrari se v posledních dnech ocitlo v hledáčku spekulací spíš kvůli budoucnosti svého současného šéfa Frederica Vasseura. Ten ale jakékoli zprávy o svém možném konci rázně popřel, stejně jako Lewis Hamilton a Charles Leclerc, kteří se Vasseura veřejně zastali. Zejména Hamiltonovo vyjádření má váhu, neboť jejich vztah sahá až do dob jezdcových juniorských let.
Právě tuto skutečnost připomněl Will Buxton v podcastu The Sports Agents, kde se spolu s Jennie Gow zamýšleli nad možnými Hornerovými cíli. Podle něj byl Vasseurův vliv jedním z klíčových důvodů Hamiltonova rozhodnutí přejít k Ferrari a případné nahrazení Francouze Britem by mohlo vést ke ztrátě sedminásobného šampiona. Takový scénář by byl pro Maranello z hlediska stability týmu i image velmi riskantní.
Jennie Gow byla vůči myšlence Hornera u Ferrari rovněž skeptická. Připustila, že se o tomto spojení mluvilo v zákulisí, ale označila ho za nepravděpodobný. Nepůsobí to jako přirozené spojení. Naopak, spojení s Flaviem Briatorem a Alpine mi dává mnohem větší smysl, uvedla. Zmínila i to, že Horner v minulosti vždy pečlivě vážil osobní i profesní dopady podobných kroků.
Ať už se Horner rozhodne jakkoli, jedno je jisté. Jeho další krok bude mít dopad nejen na tým, do kterého případně vstoupí, ale i na celé rozložení sil ve Formuli 1. Muž, který redefinoval moderní pojetí týmového vedení, pravděpodobně nezmizí z očí veřejnosti natrvalo. Zda se ale skutečně vrátí do čela jiného týmu, nebo zvolí odlišnou roli v zákulisí šampionátu, ukáží až nadcházející týdny.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
