Ferrari čeká na vítězství od Mexika 2024, kde naposledy slavil Carlos Sainz. Lewis Hamilton i Charles Leclerc proto věří, že chystané úpravy vozu SF-25 v Belgii přinesou potřebný zlom.
Ferrari se po loňském vítězství Carlose Sainze v Mexiku stále marně snaží přidat další triumf. Tato dlouhá pauza bez vítězství je pro fanoušky Scuderie zklamáním, zvlášť když se očekávalo, že s příchodem hvězdného Lewise Hamiltona přijde nový impuls. Přesto se ani sedminásobný šampion zatím nedostal s Ferrari na stupně vítězů v hlavním závodě, nejlépe dojel čtvrtý. Charles Leclerc sbírá pódia sporadicky, ale také zůstává bez vítězství.
Silverstone ukázal, že Ferrari stále dokáže být konkurenceschopné. Tým měl během víkendu velmi dobré tempo, ale vše pokazily jezdecké chyby v kvalifikaci a nešťastná strategie v závodě. Leclerc skončil až čtrnáctý, přestože očekávání byla mnohem vyšší. Naděje vzbudil fakt, že trať umožnila nastavení vozu do nižšího profilu, čímž se lépe využil potenciál monopostu SF-25.
Právě práce s výškou podvozku a jeho stabilitou je klíčovým bodem vývoje. Ferrari proto sází na úpravu zadního zavěšení, která má být nasazena při víkendu v Belgii. Jedná se o změnu polohy horního ramene zavěšení, které se nakloní více dopředu. Tato změna má omezit naklánění vozu při brzdění, což umožní nasazení tvrdšího a nižšího nastavení, jež odpovídá původnímu aerodynamickému konceptu.
Inspirací je řešení Mercedesu z Imoly, které Ferrari přebírá ve vlastní interpretaci. Cílem není jen lepší mechanická stabilita, ale i větší důvěra jezdců ve vůz, což je pro ně klíčové při hledání limitů v zatáčkách. Lepší ovladatelnost vozu navíc pomáhá šetrněji pracovat s pneumatikami, což byla slabina Ferrari v několika letošních závodech.
Před belgickým víkendem ještě tým čeká testovací den v Mugellu, kde budou změny ověřeny během takzvaného filmového dne. Zúčastní se ho Charles Leclerc a testovací jezdec Antonio Giovinazzi, informuje Speedweek. Výsledky z Mugella mohou rozhodnout o tom, zda Ferrari konečně prolomí sérii bez výhry.
Scuderia má stále dost času, aby letošní sezonu obrátila ve svůj prospěch. Ale jak se body rozdávají rychle, stejně tak rychle se ztrácí trpělivost, a to jak v týmu, tak mezi fanoušky. Změna zavěšení je možná poslední velkou šancí, jak vrátit Ferrari zpět do boje o vítězství.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
