Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a tým z Milton Keynes čelí problémům, které nikdo neočekával. Max Verstappen, čtyřnásobný mistr světa, se stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových pravidel a jeho frustrace je patrná i v team radiu, kdy označil současné závodění za „super frustrující“.
Tým byl považován za favorita sezóny, a to i po předsezónních testech v Bahrajnu. Když skončíte minulou éru Formule 1 s nejrychlejším vozem na startovním roštu, většinou zůstáváte týmem k poražení, bez ohledu na razantní změny pravidel.
Očekávání se však rychle vytrácela. Po prvních dvou závodních víkendech je jasné, že Red Bull má vážné problémy nejen s rychlostí, ale i se spolehlivostí vozů. V Austrálii nejvíce trpěl Isack Hadjar a v Číně Max Verstappen, který po 45 kolech musel závod předčasně ukončit kvůli technické závadě.
Kvalifikace přináší další obavy. V Austrálii Verstappen kvůli problémům s vozem nestihl Q1 a i když se oba jezdci dostali na trať, rozdíl oproti předním týmům je propastný. „Je to neskutečně těžké udržet vůz stabilní, hlavně v rychlých zatáčkách,“ komentoval Verstappen na palubní komunikaci.
Analýza dat z Číny ukázala, kde Red Bull ztrácí nejvíce. Verstappen byl téměř o sekundu pomalejší než pole position a Hadjar dokonce o více než sekundu, hlavně kvůli horší stabilitě zadní části vozu a méně efektivnímu systému rekuperace energie.
Onboard záběry ukazují, že pilot musí neustále korigovat řízení, aby udržel vůz na trati. „Zadek vozu je velmi nestabilní. V rychlých zatáčkách se prostě nedá jet na limit,“ říká jeden z inženýrů. Kvůli tomu musí Red Bull zpomalovat v zatáčkách, aby mohl být konkurenceschopný na rovinkách.
Rovinky jsou tak jedinou pozitivní stránkou. Pohonná jednotka stále nabízí výkon, který dokáže držet krok s Mercedesem, ale Red Bull ztrácí tolik v kritických zatáčkách, že nemůže využít své výhody. „I když máme rovinky, ztrácíme tolik v zatáčkách, že nemůžeme využít výhodu motoru,“ přiznal Verstappen.
Problémy Red Bullu se projevily i během závodu. V Číně startoval Max Verstappen až z 17. pozice, což jasně ukázalo, jak velký je rozdíl mezi Red Bullem a středními týmy. Nejvíce času ztrácel v rychlých zatáčkách 7 a 8, kde se obvykle sklízí energie, a podobné potíže měl i v zatáčkách 9, 11 a 12.
Další komplikací jsou pneumatiky. Verstappen startoval na softu, který po pouhých sedmi kolech ztratil výkon. I při pozdější jízdě na tvrdých pneumatikách byla degradace vyšší, než se čekalo, což ztížilo situaci. „Je těžké najít správnou rovnováhu mezi rychlostí a životností pneumatik,“ komentoval pilot.
Shrnutí je jasné: Red Bull potřebuje zásadní vylepšení šasi a aerodynamiky. „Motor má výkon, ale pokud vůz není spolehlivý, tak to moc nepomůže,“ uvedl týmový zdroj. Verstappen navíc přiznal, že mu nová generace vozů příliš radosti ze závodění nepřináší.
Max Verstappen zůstává klíčovou postavou Red Bullu a jeho schopnost rychle se adaptovat na nové podmínky bude rozhodující pro budoucí úspěchy týmu.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
