Fernando Alonso zažil v Číně další nepříjemný víkend. Záběry z kokpitu ukázaly silné vibrace volantu jeho vozu Aston Martin. Incident vyvolal obavy fanoušků o technický stav vozu a jeho bezpečnost.
Fernando Alonso měl v Šanghaji další dramatický závod, který opět připomněl technickou křehkost letošního vozu Aston Martin. Onboard záběry ukázaly, jak dvojnásobný mistr světa trpěl silnými vibracemi volantu svého AMR26, které ho donutily pustit volant na rovinkách a zatínat pěsti.
„Byl to těžký den v Šanghaji. Lance odstoupil kvůli podezření na problém s baterií a Fernando odstoupil kvůli nepohodlí způsobenému vibracemi,“ uvedl tým Aston Martin. „Jako tým budeme pokračovat ve spolupráci s našimi partnery z Hondy, abychom vůz lépe pochopili a zlepšili ve všech oblastech.“
Alonso sám po závodě pro DAZN F1 Spain přiznal, že vibrace byly natolik silné, že přišel o cit v rukou a nohou. „Bylo to opravdu nepříjemné. Na rovinkách jsem musel pustit volant a snažil se držet auto jen silou rukou,“ řekl 44letý Španěl.
Fanoušci na sociálních sítích okamžitě vyjádřili znepokojení nad situací. Mnozí poukazovali na to, že nutnost pustit volant kvůli vibracím představuje vážný bezpečnostní problém a může signalizovat závadu na zavěšení vozu nebo pneumatikách.
Sezona 2026 pro Aston Martin nezačala podle očekávání. Tým vedený Adrianem Neweyem odjel jen omezený počet kol během předsezonního testování a stále bojuje s problémy pohonné jednotky Honda. Kromě dvojitého odstoupení v Austrálii a Číně skončili Alonso a Stroll ve sprintu až na 17. a 18. místě.
Sociální sítě rovněž zaznamenaly moment, kdy Alonso při předjíždění Sergio Péreze mával na svého soupeře, což fanoušci okomentovali s humorem, například že i v těžké situaci si dokáže udržet nadhled.
Celá situace ukazuje, že Aston Martin má před sebou ještě hodně práce, pokud chce v nové éře F1 zůstat konkurenceschopný, a cesta k tomu nebude vůbec jednoduchá. Dnes by bylo paradoxně úspěchem, pokud by tým dokázal dokončit závod v plné délce.
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
