Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Williams představil lakování svého monopostu FW48 těsně před natáčecím dnem. Po něm vůz zamíří do Bahrajnu, kde se poprvé na předsezonních testech ověří jeho výkon. Šéf týmu James Vowles připustil, že vynechání testů v Barceloně bylo bolestivé, ale mělo svůj strategický důvod. „Nebylo to součástí našeho plánu a je to nesmírně bolestivé, ale chci, aby bylo uznáno, že je to důsledek našeho odhodlání posouvat limity výkonu pod novými pravidly,“ uvedl.
Vowles zároveň vyzdvihl kvalitu nového vozu. „Realisticky je FW48 tím nejlepším, co jsme zde kdy vyrobili. To jsou fakta, která mohu doložit,“ dodal.
Design FW48 kombinuje tradiční modrou barvu Williamsu s tmavšími odstíny a doplňky světle modré a bílé. Právě na těchto částech vozu vynikají loga partnerů, například Barclays. „Osobně si myslím, že vypadá fantasticky z několika důvodů. Má v sobě bílou, kterou jsme použili už loni v Austinu, zachovali jsme důležitou červenou linku a samozřejmě modrou, která je ikonická pro Williams,“ řekl Vowles při představení.
Odhalení nového lakování zároveň doprovodilo oznámení nového partnerství s britskou bankou Barclays. „Je to také den, kdy jsme oznámili Barclays jako našeho nového oficiálního bankovního partnera. Ukazuje to, že naši globální partneři věří v naši misi a cestu k vrcholu,“ dodal Vowles a označil spolupráci za významný komerční úspěch pro tým.
Piloti Alex Albon a Carlos Sainz, kteří budou i letos řídit FW48, nový design vozu ocenili. „Design je odvážný, moderní a jasně ukazuje, že patří Atlassian Williams F1 Teamu,“ řekl Albon.
Sainz k tomu dodal: „Je to skutečné prohlášení našeho záměru pro sezonu 2026. Vůz má charakter a posouvá náš tým dopředu.“
Šéf týmu James Vowles upozornil, že nová sezona přinese náročné výzvy a silnou konkurenci. „Nejsme naivní ohledně toho, co nás čeká. Skok z pátého na čtvrté místo je podle mé zkušenosti mnohem obtížnější než to, čeho jsme dosáhli doposud,“ uvedl.
Vowles připomněl, že FW48 klade na jezdce vyšší nároky. „Řízení vozu v této nové éře není jednoduché. Piloti musí každý okruh pečlivě promýšlet a plánovat, aby dokázali optimálně využít 50/50 rozdělení elektrického a spalovacího výkonu,“ vysvětlil.
Veškerá pozornost se nyní přesouvá k testům v Bahrajnu, kde se FW48 poprvé představí fyzicky na trati. Tým tam získá první reálná data před startem sezony v Melbourne. „Naším hlavním cílem je tlačit dopředu, dohnat ztrátu a přijet do Bahrajnu s hlavou vztyčenou a pokračovat v posunu vpřed,“ uzavřel Vowles.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
