Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Shakedown v Barceloně zahájil první fázi testování vozů pro sezónu 2026. Lewis Hamilton s Ferrari SF‑26 zajel nejrychlejší neoficiální čas v závěru posledního dne, ale výsledky je třeba brát s rezervou, protože test probíhal za zavřenými dveřmi a vozy nebyly testovány za stejných podmínek ani na stejných pneumatikách.
Podle Craiga Slatera ze Sky F1 však informace z paddocku naznačují, že Ferrari SF‑26 bylo náročné na řízení a ne úplně stabilní. Několik zdrojů z jiných týmů uvedlo, že vůz je těžší, než očekávali, a proto jej umisťují až za Mercedes, McLaren a Red Bull v předběžném žebříčku pro rok 2026.
Slater a jeho kolega Ted Kravitz při své analýze postavili Mercedes na vrchol očekávání díky jeho konzistentnímu a spolehlivému výkonu během testů. Red Bull a McLaren se drží těsně za „Stříbrnými šípy“. Ferrari skončilo čtvrté, přestože Hamilton zajel nejlepší čas – samotná tabulka časů totiž nevypovídá o všech okolnostech testu, protože vozy mohly používat různé programy nebo pneumatiky.
Mercedes odjel velké množství kol a předvedl stabilní a konzistentní výkon, který nelze přehlédnout. Tato spolehlivost potvrzuje pozici Mercedesu mezi favority nadcházející sezóny, i když Ferrari zajelo nejrychlejší neoficiální kolo.
Craig Slater zároveň upozornil, že Ferrari nemusí být automaticky odsouzeno k horším výsledkům. Alpine se ukázalo jako nejsilnější tým mimo první čtyřku, zatímco Aston Martin a Williams zůstávají nejistými, protože jejich testovací program byl omezený nebo vůbec proběhl až později. Hierarchie týmů se tedy stále může měnit, zejména při testech v Bahrajnu a během sezóny.
Bernie Collins, bývalý hlavní inženýr McLarenu a stratég u Aston Martin, považuje Hamiltonovu pozitivní reakci na test za dobré znamení pro Ferrari. Hamilton označil barcelonský shakedown za velmi příjemný týden a vyzdvihl vítěznou mentalitu uvnitř týmu, což naznačuje, že Ferrari má nyní silnější vnitřní kulturu a energii než v předchozím roce.
Hamilton rovněž ocenil, že monopost zvládl velké množství kol bez výrazných technických problémů, což je pozitivní signál po náročné sezóně 2025, kdy Ferrari nezískalo žádné vítězství. Spolehlivost a počet ujetých kilometrů ukazují, že tým dobře zvládl nová technická pravidla a testování probíhá efektivně.
Charles Leclerc upozornil, že je příliš brzy hodnotit výkon SF‑26, protože testy sloužily spíše k ověření systémů než k měření čistého tempa. To potvrzuje, že hodnocení z Barcelony jsou zatím předběžná a úplnější obrázek přinesou až oficiální testy a srovnání v Bahrajnu.
Lando Norris připustil, že by celou kariéru ve Formuli 1 nejraději strávil v McLarenu. Zároveň ale prozradil, že existuje jediný tým, do kterého by byl ochoten jednou přestoupit. Jméno neprozradil a zdůraznil, že je McLarenu plně oddaný a o odchodu nyní neuvažuje.
McLaren představí pro Velkou cenu Velké Británie speciální retro zbarvení inspirované prvním monopostem M2B z roku 1966. Bílo-zelený design připomíná začátky stáje i její tisící start ve Formuli 1. V retro stylu se představí také Lando Norris a Oscar Piastri.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
