Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Diskuse o pravidlech pohonných jednotek pro nadcházející sezonu F1 2026 nabírá na intenzitě, přičemž se v paddocku spekuluje, že Mercedes a Red Bull Powertrains našly legální způsob, jak využít kompresní poměr nad hranicí 16:1 během provozu, aniž by porušily regulace. Téma maximálního povoleného kompresního poměru se stalo jedním z nejvíce sledovaných bodů mimo trať a přitahuje pozornost nejen soupeřů, ale i technických specialistů FIA.
Nová pravidla stanovují, že kompresní poměr nesmí překročit hodnotu 16:1, přičemž měření se provádí při okolní teplotě motoru. Tento postup otevřel prostor pro různé interpretace a některé týmy se domnívají, že Mercedes a Red Bull Powertrains dokázaly dosáhnout během provozu vyšších hodnot, než původně regulace zamýšlela. Vyšší kompresní poměr může znamenat nejen nárůst výkonu, ale také lepší efektivitu paliva.
Napětí v paddocku vyvolalo zvýšené množství dotazů a konzultací s FIA. Zatímco jeden proud názorů trvá na tom, že pravidla musí být dodržována po celou dobu závodu, druhý považuje měření při okolní teplotě za rozhodující a považuje přechodné překročení limitu během jízdy za legální.
Při pondělní prezentaci týmu Mercedes vystoupil před novináře i šéf stáje Toto Wolff, který otevřeně reagoval na spekulace kolem pohonných jednotek. „Pohonná jednotka Mercedesu je plně v souladu s pravidly,“ zdůraznil a k rivalům dodal: „Vzchopte se a přestaňte hledat výmluvy.“
„Ohledně výkonnosti jsem vždy skeptický,“ přiznal Wolff. „Příliš často jsem měl nesprávná očekávání. Nechci si při prvním závodě uvědomit, že nejsme tam, kde jsme si mysleli. Tahle pozice je pozice vítěze závodu.“
Podle Wolffa může správné využití kompresního poměru během závodu přinést značný výkonnostní zisk. „V této fázi máme před sebou ještě hodně práce. Některé týmy se však soustředí více na ostatní a snaží se zpochybňovat případ, který je velmi jasný a transparentní.“
Šéf stáje rovněž vyzdvihl otevřenou komunikaci s FIA: „Netýká se to jen kompresního poměru, ale i dalších technických záležitostí. V této oblasti je velmi jasné, co pravidla říkají, a jak probíhají standardní procedury, dokonce i mimo Formuli 1.“
Konkurenčním týmům Wolff poslal jasný signál: „Vzchopte se. Ty tajné schůzky, posílání dopisů a vymýšlení neexistujících kontrol… My se snažíme minimalizovat rozptylování a zaměřit se na vlastní práci. Je jasné, co pravidla říkají a co FIA řekla nám i ostatním.“
Ohledně případných protestů Wolff zopakoval: „Pohonná jednotka je legální. Odpovídá tomu, jak jsou napsaná pravidla, jak probíhají kontroly a jak se měří různé parametry na ostatních autech.“ Nakonec svůj projev uzavřel optimismem: „Vstupujeme do nového prostředí s nadšením. Auto nevypadá jako propadák a máme na čem stavět. Jsme spokojení, ale zároveň opatrní, protože nemáme kompletní data o konkurenci.“
Kimi Antonelli ovládl druhý volný trénink na Velkou cenu Brazílie. Úřadující mistr světa porazil Landa Norrise i Maxe Verstappena a potvrdil rychlost Mercedesu. Ferrari se tentokrát muselo spokojit až se šestým a sedmým místem.
Lando Norris ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Brazílie před Kimim Antonellim a Maxem Verstappenem. Pozornost poutal také debut Rafaela Camary, technické potíže Red Bullu a Colton Herta, který získal poslední bod potřebný k superlicenci FIA.
Red Bull v Mexiku výrazně zlepšil starty, Isack Hadjar ale zatím nepovažuje problém za vyřešený. Francouz zároveň doufá, že se mu konečně vyhnou technické potíže a začne dosahovat výsledků odpovídajících potenciálu monopostu RB22.
Lewis Hamilton se vyjádřil k závodnímu stylu Charlese Leclerca a souhlasil s tvrzením, že vůči týmovým kolegům bývá mnohem nekompromisnější než proti ostatním soupeřům.
Rafael Camara dostal nečekanou šanci debutovat ve Formuli 1, zároveň ale bojuje o titul ve Formuli 2. Gabriel Bortoleto mu proto doporučil, aby dobře zvážil, zda kvůli několika startům v Haasu neobětuje úspěch v juniorském šampionátu.
Charles Leclerc vynechá čtvrteční mediální program před Velkou cenou Brazílie. Jezdec Ferrari zůstal po narození dcery Biancy po boku své partnerky Alexandry a do Brazílie dorazí později. Jeho místo v prvním tréninku obsadí Dino Beganovic.
Kimi Antonelli po zisku mistrovského titulu v Mexiku zamířil za rodinou svého dětského idolu Ayrtona Senny. Během emotivního setkání si prohlédl také legendární Lotus 98T, se kterým brazilská legenda závodila v roce 1986.
Ve věku 80 let zemřel Alan Jones, mistr světa formule 1 z roku 1980. Australský závodník, který pomohl Williamsu k prvnímu jezdeckému titulu, podlehl krátké nemoci pouhé tři dny po oslavě narozenin. Během kariéry vyhrál 12 velkých cen.
Charles Leclerc prožívá mimořádné životní období. Pilot Ferrari se stal poprvé otcem a s manželkou Alexandrou přivítal na světě dceru Biancu. Radostnou novinu oznámil na sociálních sítích jen několik dní před Velkou cenou Brazílie.
Roman Staněk by se mohl vrátit do Formule 2, kde by nově závodil za stáj LN4 Fusion. Za vznikem týmu stojí mistr světa F1 Lando Norris.
Lando Norris věří, že za volantem McLarenu stále předvádí špičkové výkony. Výsledky však podle něj neodpovídají jeho formě. Britský pilot upozornil na slabiny monopostu a vysvětlil, proč tým nemůže spoléhat pouze na příznivé okolnosti.
Kimi Antonelli se rozhodl, že při obhajobě mistrovského titulu v roce 2027 nevyužije právo závodit s jedničkou. Pilot Mercedesu zůstane věrný své dvanáctce. Vysvětlil také osobní důvody svého rozhodnutí.