Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Lando Norris přiznal, že nové vozy pro sezonu 2026 mu připomínají monoposty z Formule 2, a to hlavně kvůli způsobu, jakým je třeba s nimi jezdit. Po prvním shakedownu s McLarenem MCL40 na okruhu v Barceloně britský jezdec řekl, že si zatím není jistý, co si o novém autě myslet. „Určitě to v některých ohledech působí více jako auto F2, způsobem, jakým musíte řídit,“ uvedl Norris. „Nevím, jestli se mi to zatím líbí nebo ne.“
Norris zároveň upozornil, že test v Barceloně zahrnoval hlavně široké a otevřené zatáčky ve třetím a čtvrtém převodovém stupni. Podle něj je zatím otázkou, jak se nové vozy budou chovat na technických, městských nebo hrbolatějších tratích. „Když přijedete na pomalejší okruhy, to jsou otázky, na které ještě nemáme odpověď. Bahrajn nám některé z nich ukáže,“ dodal.
Nové vozy F1 se výrazně liší od předchůdců menším a lehčím šasi s aktivní aerodynamikou. Přibližně polovina výkonu pohonné jednotky je nyní dodávána elektrickou energií, kterou mohou jezdci využít při předjíždění i obraně. Srovnání s F2 tedy nejspíš vychází spíše z jízdních vlastností šasi než z motoru, protože F2 vozy jsou také přeplňované, ale elektrickou energii nepoužívají.
Podobné srovnání s Formulí 2 zmiňují i další jezdci. Mladý talent Gabriel Bortoleto řekl při prvních testech, že auta 2026 jsou odlišná a „cítí se trochu jinak“. Opět podle něj evokují rychlostní rozdíly a charakteristiky, které připomínají vozy F2. „Byl bych ochotný říct, že je to jako auto Formule 2, je mnohem pomalejší než předchozí generace F1,“ prohlásil.
Bezpečnostní orgány FIA však tyto obavy mírní. Nikolas Tombazis, šéf oddělení jednomístných vozů, prohlásil, že srovnávání nových monopostů s Formulí 2 je „mimo mísu“. Podle něj jsou nové vozy přibližně o jednu až dvě sekundy na kolo pomalejší než předchozí generace F1, což je očekávané kvůli technickým změnám, ale rozhodně to neznamená, že by šlo o zcela jinou kategorii.
Další piloti, například Oscar Piastri, připomínají, že přestože jsou vozy odlišné technologicky i konstrukčně, zůstávají atraktivní a rychlé. „Nové monoposty jsou jiné, ale stále nabízejí vysokou výkonnost a zábavu pro fanoušky i jezdce,“ řekl Piastri.
Neoficiální měření z Barcelony ukázalo, že nejrychlejší kolo zajel Lewis Hamilton z Ferrari v čase 1:16,348. To je zhruba o pět sekund pomalejší než loňská pole position, ale stále výrazně rychlejší než loňské monoposty Formule 2, jejichž nejlepší čas byl 1:25,180.
I přes určité nejistoty, které přiznává Lando Norris, panuje mezi jezdci i týmy optimismus ohledně výkonu a ovládání nových vozů. Nadcházející testy v Bahrajnu a první závody sezony ukážou, jak velký dopad budou mít změny pravidel a jak rychle si jezdci zvyknou na odlišnou charakteristiku nových monopostů.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.
Dominantní vítězství týmu Maxe Verstappena v závodě NLS2 na Nürburgringu bylo po závodě anulováno. Důvodem byla dodatečná diskvalifikace po technické kontrole.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
