Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Lando Norris přiznal, že nové vozy pro sezonu 2026 mu připomínají monoposty z Formule 2, a to hlavně kvůli způsobu, jakým je třeba s nimi jezdit. Po prvním shakedownu s McLarenem MCL40 na okruhu v Barceloně britský jezdec řekl, že si zatím není jistý, co si o novém autě myslet. „Určitě to v některých ohledech působí více jako auto F2, způsobem, jakým musíte řídit,“ uvedl Norris. „Nevím, jestli se mi to zatím líbí nebo ne.“
Norris zároveň upozornil, že test v Barceloně zahrnoval hlavně široké a otevřené zatáčky ve třetím a čtvrtém převodovém stupni. Podle něj je zatím otázkou, jak se nové vozy budou chovat na technických, městských nebo hrbolatějších tratích. „Když přijedete na pomalejší okruhy, to jsou otázky, na které ještě nemáme odpověď. Bahrajn nám některé z nich ukáže,“ dodal.
Nové vozy F1 se výrazně liší od předchůdců menším a lehčím šasi s aktivní aerodynamikou. Přibližně polovina výkonu pohonné jednotky je nyní dodávána elektrickou energií, kterou mohou jezdci využít při předjíždění i obraně. Srovnání s F2 tedy nejspíš vychází spíše z jízdních vlastností šasi než z motoru, protože F2 vozy jsou také přeplňované, ale elektrickou energii nepoužívají.
Podobné srovnání s Formulí 2 zmiňují i další jezdci. Mladý talent Gabriel Bortoleto řekl při prvních testech, že auta 2026 jsou odlišná a „cítí se trochu jinak“. Opět podle něj evokují rychlostní rozdíly a charakteristiky, které připomínají vozy F2. „Byl bych ochotný říct, že je to jako auto Formule 2, je mnohem pomalejší než předchozí generace F1,“ prohlásil.
Bezpečnostní orgány FIA však tyto obavy mírní. Nikolas Tombazis, šéf oddělení jednomístných vozů, prohlásil, že srovnávání nových monopostů s Formulí 2 je „mimo mísu“. Podle něj jsou nové vozy přibližně o jednu až dvě sekundy na kolo pomalejší než předchozí generace F1, což je očekávané kvůli technickým změnám, ale rozhodně to neznamená, že by šlo o zcela jinou kategorii.
Další piloti, například Oscar Piastri, připomínají, že přestože jsou vozy odlišné technologicky i konstrukčně, zůstávají atraktivní a rychlé. „Nové monoposty jsou jiné, ale stále nabízejí vysokou výkonnost a zábavu pro fanoušky i jezdce,“ řekl Piastri.
Neoficiální měření z Barcelony ukázalo, že nejrychlejší kolo zajel Lewis Hamilton z Ferrari v čase 1:16,348. To je zhruba o pět sekund pomalejší než loňská pole position, ale stále výrazně rychlejší než loňské monoposty Formule 2, jejichž nejlepší čas byl 1:25,180.
I přes určité nejistoty, které přiznává Lando Norris, panuje mezi jezdci i týmy optimismus ohledně výkonu a ovládání nových vozů. Nadcházející testy v Bahrajnu a první závody sezony ukážou, jak velký dopad budou mít změny pravidel a jak rychle si jezdci zvyknou na odlišnou charakteristiku nových monopostů.
McLaren zvolil v Kanadě riskantní start na intermediálkách s Norrisem a Piastrim, který se kvůli rychlému osychání trati ukázal jako chybný. Oba jezdci brzy přezuli, Norris odstoupil a Piastri měl kolizi. Tým ale tvrdí, že rozhodnutí bylo v danou chvíli správné.
George Russell v Kanadě po odstoupení kvůli technické poruše v emocích odhodil opěrku hlavy, za což dostal od FIA podmíněnou pokutu. Mercedes potvrdil selhání baterie. Závod ovládl Kimi Antonelli, který navýšil vedení v šampionátu a potvrdil dominantní formu.
Velká cena Kanady přinesla strhující podívanou i jeden z nejlepších soubojů sezony. Lewis Hamilton po dramatické bitvě o druhé místo ocenil Maxe Verstappena jako „jednoho z velikánů“. Závod ovládl Kimi Antonelli, který potvrdil skvělou formu Mercedesu a posílil své vedení v šampionátu.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Kanady a připsal si čtvrté vítězství v řadě. Klíčovým momentem bylo odstoupení George Russella kvůli poruše motoru. Lewis Hamilton dojel druhý a získal nejlepší výsledek s Ferrari, Max Verstappen skončil třetí.
Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Lewis Hamilton se po kvalifikaci na Velkou cenu Kanady vyhnul trestu za údajné blokování Pierra Gaslyho. FIA po vysvětlení obou jezdců rozhodla o uzavření případu bez postihu. Rušné odpoledne komisařů zároveň přineslo pokuty pro Aston Martin a varování pro Sergia Péreze.
George Russell znovu potvrdil svou formu, když v závěru napínavé kvalifikace na Velkou cenu Kanady získal druhou pole position v řadě. Rozhodující kolo přišlo až na poslední chvíli a v dramatickém finále sesadil z prvního místa konkurenty v těsném souboji o nejrychlejší čas.
George Russell si ve sprintu Velké ceny Kanady dojel pro důležité vítězství, které však zastínil vyhrocený souboj s týmovým kolegou Kimim Antonellim. Oba jezdci Mercedesu sváděli od prvních kol tvrdé bitvy o vedení a jejich vzájemný střet vyvolal řadu emocí i ostré reakce v týmovém rádiu.
Lando Norris patří ke kritikům letošních pravidel, kde je podle něj až příliš důležité řízení energie v baterii na úkor samotného závodění. Zvlášť v kvalifikaci a při pomalých kolech musí jezdci řešit složité energetické režimy. Přesto po úpravách McLarenu v Montrealu vidí zlepšení a posun vpřed.
Mercedes ovládl sprintovou kvalifikaci na Velkou cenu Kanady. George Russell získal pole position před týmovým kolegou Kimim Antonellim, který v závěru zajistil kompletní první řadu pro stříbrné šípy. Lewis Hamilton skončil za nimi, kvalifikaci ovlivnila i nehoda Fernanda Alonsa.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
