Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Red Bull měl na okruhu v Barceloně během shakedownu první větší incident, když nováček Isack Hadjar vyjel z dráhy v poslední zatáčce při deštivých podmínkách. Francouzský jezdec přiznal, že nehoda byla důsledkem přechodu z mokrých pneumatik na intermediální, které při kluzkém povrchu způsobily ztrátu kontroly nad vozem. Podle dostupných zdrojů vůz utrpěl výrazné poškození zadní části, což si vyžádalo výměnu dílů před posledním dnem testování.
Hadjar však upozornil, že první den testů proběhl velmi pozitivně. „Byl to produktivní den a zvládli jsme mnohem víc kol, než jsme čekali. Vše šlo hladce a řešili jsme jen menší problémy,“ uvedl. Mladý jezdec zároveň ocenil, jak rychle se adaptuje na nové auto a pohonnou jednotku Red Bull Powertrains. „Tyto vozy jsou velmi odlišné od předchozí generace, mají méně zatížení a jsou předvídatelnější. Je snazší si s nimi pohrát a vyzkoušet různé možnosti na motoru,“ dodal.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies zdůraznil, že nehoda je součástí učení a že tým z testování odnáší cenné informace. „V pondělí jsme s Isackem najeli přes sto kol, což byl velmi pozitivní den. Úterý bylo náročnější, ale i tak jsme získali důležitá data z mokrého provozu,“ vysvětlil Mekies a připomněl, že s novou generací vozů je i v dešti možné sbírat informace, které pomohou přípravám na Bahrajn.
Mechanici a inženýři Red Bullu odvedli skvělou práci, aby RB22 po Hadjarově nehodě rychle připravili na páteční testování. „Byly to dlouhé noci, ale auto jsme zvládli připravit a Max najel přes sto kol, přičemž poskytl velmi cennou zpětnou vazbu,“ pochválil tým Mekies.
Hadjar sám uvedl, že nehoda mu přinesla důležité zkušenosti s novou generací vozů. „Už začínám chápat, jak auto funguje, a stále je co doladit. Každý den se učím něco nového a připravuji se co nejlépe na sezónu,“ řekl francouzský jezdec.
Podle dostupných informací šlo o jedinou vážnější nehodu během celého shakedownu, což ukazuje, že tým byl připraven a dokázal rychle reagovat. Poškození vozu nezpomalilo přípravy a program pokračoval bez výrazných komplikací.
Mekies také vyzdvihl spolupráci s Fordem, který poskytl podporu při prvním testu nové pohonné jednotky Red Bull Powertrains. „Ford byl přímo na okruhu a sledoval celý proces. Velké díky patří všem, kdo se na tom podíleli,“ dodal.
Shakedown ukázal, že Red Bull se s novou technikou dokáže rychle adaptovat a i přes menší problémy získává cenné informace pro další vývoj. „Je to teprve začátek, nic není dokonalé, ale už jsme se hodně naučili a pracujeme jako jeden tým. Připravujeme se krok za krokem,“ shrnul Mekies.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
