Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Red Bull měl na okruhu v Barceloně během shakedownu první větší incident, když nováček Isack Hadjar vyjel z dráhy v poslední zatáčce při deštivých podmínkách. Francouzský jezdec přiznal, že nehoda byla důsledkem přechodu z mokrých pneumatik na intermediální, které při kluzkém povrchu způsobily ztrátu kontroly nad vozem. Podle dostupných zdrojů vůz utrpěl výrazné poškození zadní části, což si vyžádalo výměnu dílů před posledním dnem testování.
Hadjar však upozornil, že první den testů proběhl velmi pozitivně. „Byl to produktivní den a zvládli jsme mnohem víc kol, než jsme čekali. Vše šlo hladce a řešili jsme jen menší problémy,“ uvedl. Mladý jezdec zároveň ocenil, jak rychle se adaptuje na nové auto a pohonnou jednotku Red Bull Powertrains. „Tyto vozy jsou velmi odlišné od předchozí generace, mají méně zatížení a jsou předvídatelnější. Je snazší si s nimi pohrát a vyzkoušet různé možnosti na motoru,“ dodal.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies zdůraznil, že nehoda je součástí učení a že tým z testování odnáší cenné informace. „V pondělí jsme s Isackem najeli přes sto kol, což byl velmi pozitivní den. Úterý bylo náročnější, ale i tak jsme získali důležitá data z mokrého provozu,“ vysvětlil Mekies a připomněl, že s novou generací vozů je i v dešti možné sbírat informace, které pomohou přípravám na Bahrajn.
Mechanici a inženýři Red Bullu odvedli skvělou práci, aby RB22 po Hadjarově nehodě rychle připravili na páteční testování. „Byly to dlouhé noci, ale auto jsme zvládli připravit a Max najel přes sto kol, přičemž poskytl velmi cennou zpětnou vazbu,“ pochválil tým Mekies.
Hadjar sám uvedl, že nehoda mu přinesla důležité zkušenosti s novou generací vozů. „Už začínám chápat, jak auto funguje, a stále je co doladit. Každý den se učím něco nového a připravuji se co nejlépe na sezónu,“ řekl francouzský jezdec.
Podle dostupných informací šlo o jedinou vážnější nehodu během celého shakedownu, což ukazuje, že tým byl připraven a dokázal rychle reagovat. Poškození vozu nezpomalilo přípravy a program pokračoval bez výrazných komplikací.
Mekies také vyzdvihl spolupráci s Fordem, který poskytl podporu při prvním testu nové pohonné jednotky Red Bull Powertrains. „Ford byl přímo na okruhu a sledoval celý proces. Velké díky patří všem, kdo se na tom podíleli,“ dodal.
Shakedown ukázal, že Red Bull se s novou technikou dokáže rychle adaptovat a i přes menší problémy získává cenné informace pro další vývoj. „Je to teprve začátek, nic není dokonalé, ale už jsme se hodně naučili a pracujeme jako jeden tým. Připravujeme se krok za krokem,“ shrnul Mekies.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
