Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Red Bull měl na okruhu v Barceloně během shakedownu první větší incident, když nováček Isack Hadjar vyjel z dráhy v poslední zatáčce při deštivých podmínkách. Francouzský jezdec přiznal, že nehoda byla důsledkem přechodu z mokrých pneumatik na intermediální, které při kluzkém povrchu způsobily ztrátu kontroly nad vozem. Podle dostupných zdrojů vůz utrpěl výrazné poškození zadní části, což si vyžádalo výměnu dílů před posledním dnem testování.
Hadjar však upozornil, že první den testů proběhl velmi pozitivně. „Byl to produktivní den a zvládli jsme mnohem víc kol, než jsme čekali. Vše šlo hladce a řešili jsme jen menší problémy,“ uvedl. Mladý jezdec zároveň ocenil, jak rychle se adaptuje na nové auto a pohonnou jednotku Red Bull Powertrains. „Tyto vozy jsou velmi odlišné od předchozí generace, mají méně zatížení a jsou předvídatelnější. Je snazší si s nimi pohrát a vyzkoušet různé možnosti na motoru,“ dodal.
Šéf Red Bullu Laurent Mekies zdůraznil, že nehoda je součástí učení a že tým z testování odnáší cenné informace. „V pondělí jsme s Isackem najeli přes sto kol, což byl velmi pozitivní den. Úterý bylo náročnější, ale i tak jsme získali důležitá data z mokrého provozu,“ vysvětlil Mekies a připomněl, že s novou generací vozů je i v dešti možné sbírat informace, které pomohou přípravám na Bahrajn.
Mechanici a inženýři Red Bullu odvedli skvělou práci, aby RB22 po Hadjarově nehodě rychle připravili na páteční testování. „Byly to dlouhé noci, ale auto jsme zvládli připravit a Max najel přes sto kol, přičemž poskytl velmi cennou zpětnou vazbu,“ pochválil tým Mekies.
Hadjar sám uvedl, že nehoda mu přinesla důležité zkušenosti s novou generací vozů. „Už začínám chápat, jak auto funguje, a stále je co doladit. Každý den se učím něco nového a připravuji se co nejlépe na sezónu,“ řekl francouzský jezdec.
Podle dostupných informací šlo o jedinou vážnější nehodu během celého shakedownu, což ukazuje, že tým byl připraven a dokázal rychle reagovat. Poškození vozu nezpomalilo přípravy a program pokračoval bez výrazných komplikací.
Mekies také vyzdvihl spolupráci s Fordem, který poskytl podporu při prvním testu nové pohonné jednotky Red Bull Powertrains. „Ford byl přímo na okruhu a sledoval celý proces. Velké díky patří všem, kdo se na tom podíleli,“ dodal.
Shakedown ukázal, že Red Bull se s novou technikou dokáže rychle adaptovat a i přes menší problémy získává cenné informace pro další vývoj. „Je to teprve začátek, nic není dokonalé, ale už jsme se hodně naučili a pracujeme jako jeden tým. Připravujeme se krok za krokem,“ shrnul Mekies.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
