Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Zatímco většina týmů Formule 1 využila shakedown v Barceloně k prvním testům svých vozů, Williams se testu nezúčastnil. Podle šéfa stáje Jamese Vowlese však nešlo o problém ani krizovou situaci, informuje Motorpsort.com. „Byla to vědomá volba,“ přiznal, „cílem bylo získat z vývoje vozu co největší výkon a zároveň posunout fungování týmu na vyšší úroveň.“
Vowles upozornil, že pokud tým učiní rozhodnutí příliš brzy, může na první závod dorazit s vozem, který už nebude konkurenceschopný. „Naopak, pokud se rozhodnete příliš pozdě, hrozí, že vás zpomalí výrobní lhůty. A přesně to se stalo nám,“ přiznal.
„Vývoj vozu pro rok 2025 jsme zastavili velmi brzy, ale zároveň chcete zajistit, že rozhodnutí o tom, kdy uvolníte šasi, přední a zadní křídlo, podlahu nebo karoserii, děláte co nejpozději, abyste zachytili veškerý výkonnostní potenciál,“ vysvětlil Vowles. Dodal, že opačný přístup by byl sice bezpečnější z hlediska termínů, ale ztrátový z pohledu výkonu. „Kdybyste si řekli, dobře, auto prostě vytiskneme už loni v dubnu, tak bychom ho samozřejmě měli. Ale bylo by velmi pomalé vzhledem ke svým skutečným možnostem a okamžitě byste ztráceli v závodě vývoje.“
Vowles zdůraznil, že situace není jen o technice, ale i o celkovém fungování týmu. „Musíme se testovat i jako organizace. Špičkový tým není jen o aerodynamice nebo mechanice, ale také o tom, jak rychle dokážete proměnit nápad ve skutečně fungující vůz. A právě tuto schopnost neustále posouváme,“ vysvětlil.
I přesto šéf Williamsu přiznal, že původním cílem bylo shakedown v Barceloně absolvovat. „Raději bych byl v Barceloně. To byl cíl, to byl náš záměr. Nepodařilo se nám ho splnit,“ řekl otevřeně.
Williams se snažil ztrátu kompenzovat jinými způsoby například kilometry v rámci VVT programu, simulátory, kde se vystřídali Carlos Sainz a Alex Albon, a také daty od Mercedesu, který během testů nasbíral přes 500 kol. „Máme štěstí, že Mercedes má dostatek vozů v provozu, takže se k nám vrací spousta dat o převodovce i pohonné jednotce. Díky tomu věřím, že se šesti dny testování nebudeme v Bahrajnu v nevýhodě,“ uvedl Vowles.
Zároveň ale připustil, že některé zkušenosti zkrátka nahradit nejde. „Chybí znalosti, které si jezdci přirozeně budují na trati. Chybí korelace, kde skutečně jsme s aerodynamikou a kde s dynamikou vozu. To vám dá jen trať,“ dodal s tím, že moderní simulátor pomáhá část ztráty nahradit.
Na závěr Vowles připomněl, že skutečný obraz o síle týmů ukáže až sezona. „Teď nikdo neví a myslím tím opravdu nikdo, jaké je skutečné rozložení sil.“
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.