Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Max Verstappen po prvním shakedownu sezony 2026 otevřeně přiznal, že vývoj motoru Red Bull Ford Powertrain ještě zdaleka není u konce. „Stále je hodně práce před námi, ale myslím, že jsme začali dobře,“ řekl nizozemský pilot po závěrečném testovacím dni v Barceloně. „Je to strašně komplikovaná formule pro všechny. Stále je tu hodně práce, ale to je normální.“
Verstappen také připustil, že ne všechno během testů šlo podle jeho představ. „V pondělí jsem vůbec neměl vůz pro sebe, všechno patřilo mému kolegovi. Navíc jsem byl trochu nemocný, ale na začátek sezony budu fit,“ vysvětlil pilot, který během týdne nakonec zvládl přibližně 118 kol.
Ford, který je partnerem Red Bullu při vývoji nové pohonné jednotky, se podle techniků zapojil do projektu mnohem hlouběji, než by se na první pohled zdálo. „Je to jedna z nejtěžších věcí, které jsme kdy dělali,“ uvedl jeden z vedoucích inženýrů Fordu při popisu složité integrace hybridních a elektrických systémů.
Vedoucí vývojového týmu Red Bullu pak dodal. „Nebudeme naivní a čekat, že náš motor bude hned od začátku nejlepší. To by bylo nereálné,“ a jeho slova jasně ukazují, že v celém projektu převládá racionální přístup nad přehnaným optimismem.
Verstappenovo hodnocení z Barcelony kombinuje realistický pohled s optimismem. „Máme solidní základ, ale cesta je dlouhá,“ řekl pilot. Přestože test označil za pozitivní, připustil, že konkurence je silná a že týden na trati nebyl o rychlých časech, ale o pochopení nového vozu a pohonné jednotky.
Odborníci v paddocku si všimli, že Mercedes a Ferrari najely během testů velké množství kol a působily sebevědomě, což Verstappen nepřehlédl. George Russell poté hodnotil svůj tým: „Viděli jsme u konkurence některé opravdu zajímavé věci. To je dobré pro celý šampionát.“
Russell také zdůraznil spolehlivost svého vozu. „Najeli jsme spoustu kilometrů a neměli jsme žádné zásadní technické problémy. Auto se chovalo dobře,“ uvedl britský pilot. Tato slova ukazují, jak rozdílně se vývoj nových vozů a motorů letos vyvíjí.
Red Bull nyní směřuje pozornost k dalším testům před Bahrajnem a Verstappen uzavřel: „Je toho hodně před námi, ale každý den se učíme víc a víc.“
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.
Během Velké ceny Číny v Šanghaji se Franco Colapinto a Esteban Ocon dostali do ostrého souboje, který skončil kontaktem a hodinami obou vozů. Po závodě vyvolal na sociálních sítích vlnu agresivních zpráv.
Start Velké ceny Číny přinesl incident mezi jezdci Cadillacu, kdy Sergio Pérez poškodil svůj vůz i vůz Valtteriho Bottase. Přesto oba vozy závod dokončily. Jezdci následně podali své názory k incidentu.
Red Bull Racing nezačal sezónu 2026 podle očekávání a výsledky na trati zatím výrazně zaostávají za standardy týmu z Milton Keynes. Max Verstappen se navíc stal jedním z nejhlasitějších kritiků nových regulací.
Max Verstappen patří k nejhlasitějším kritikům nových pravidel Formule 1. Varuje, že mohou oslabit výkon i atraktivitu vozů. Podle něj hrozí, že přílišný důraz na omezení a elektrifikaci ubere sportu jeho tradiční dynamiku a jezdeckou náročnost. Nově si nebral servítky ani vůči fanouškům.