Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Max Verstappen, čtyřnásobný mistr světa Formule 1, znovu připomněl, že jeho budoucnost po skončení závodní kariéry nebude spojená s vedením týmu ani žádnou manažerskou rolí. Místo kancelářských funkcí se nizozemský jezdec soustředí na závodění a podporu nových talentů, především těch, kteří přicházejí ze světa simulátorů.
„Jsem tu jen proto, abych vyhrával. Nechci tu být jen kvůli účasti, protože to pro mě není udržitelné, a když to přestane být zábava, tak to přestává dávat smysl,“ řekl Verstappen v rozhovoru pro TAG Heuer. „A právě teď to jde skvěle.“
V paddocku se dlouhodobě spekulovalo, zda Verstappen po odchodu z Red Bullu nepřevezme nějakou roli v managementu týmu Milton Keynes. Nizozemec tyto dohady vyvrátil: „Myslím, že bych se do Formule 1 nikdy nevrátil v manažerské roli, dejme tomu takto.“
Jezdec zdůraznil, že jeho vášní zůstává samotné závodění. „Závodění… ale ne závodění, ne nutně já sám, ale třeba jedním z mých cílů je dostat simulátorového jezdce do reálného světa závodů. Tento rok se to už stalo a daří se mu velmi dobře,“ vysvětlil.
Verstappen chce tento projekt rozvíjet postupně a přirozeně. „Je to něco, co mě opravdu baví, a chci to podporovat i mimo Formuli 1. Přináší to příležitosti těm, kteří nemají prostředky ani možnosti dostat se do skutečného závodního vozu,“ doplnil.
Nizozemec také otevřeně přiznal, že si dokáže představit pokračování závodění i mimo F1. „Ve vytrvalostních závodech ano, tam vidím prostor zůstat aktivní a zároveň pomáhat mladým talentům,“ řekl.
Podle něj je klíčové, aby lidé zůstali věrní tomu, co je baví a naplňuje. „Mohu zůstat ve sportu aktivní, ale musím to dělat způsobem, který mě opravdu zajímá. Pro mě je to závodění samotné a práce s mladými jezdci,“ dodal Verstappen.
Takto se jeho plány po F1 odlišují od některých bývalých šampionů, kteří zůstávají ve vedení týmů nebo působí jako poradci. Verstappen se chce zaměřit na akci a rozvoj talentů, nikoli na administrativu.
Budoucnost Maxe Verstappena po F1 tak vypadá jasně: zůstane aktivní v motorsportu, podporuje nové talenty a udržuje kontakt se závoděním, ale manažerské role v paddocku jej nelákají.
Aston Martin nasadí při Velké ceně Maďarska největší modernizaci letošní sezony. Adrian Newey očekává výrazné zlepšení díky novým aerodynamickým úpravám a nižší hmotnosti vozu. Balíček může ovlivnit výsledky týmu i rozhodnutí Fernanda Alonsa o jeho budoucnosti ve Formuli 1.
Valtteri Bottas po odstoupení v Rakousku se Sergiem Pérezem kritizoval vážné problémy s brzdami u Cadillacu. Oba vypadli kvůli požárům už v úvodu závodu. Bottas vyzval k oběti části aerodynamiky ve prospěch chlazení brzd, jinak tým podle něj nebude dokončovat závody.
Esteban Ocon po dalším těžkém víkendu v Rakousku kritizoval Haas, který přirovnal k „silničnímu autu“. Skončil 16., dvakrát byl předjet o kolo a tým znovu nebodoval. Ocon mluví o přehřívání pneumatik a velké ztrátě výkonu.
George Russell vyhrál v Rakousku poprvé od Austrálie a ukázal jeden z nejlepších výkonů kariéry. Snížil ztrátu na Antonelliho o 10 bodů. Toto Wolff ale varuje, že klíčová je konzistence a soustředění na jízdu.
Spekulace o budoucnosti Maxe Verstappena v Red Bullu sílí. Jeho manažer Raymond Vermeulen popřel jednání s McLarenem, ale připustil, že klíčové budou příští týdny. O setrvání rozhodne hlavně to, zda Red Bull dokáže dodat vůz schopný pravidelně bojovat o vítězství.
Kimi Antonelli skončil třetí v Rakousku, ale úvod závodu poznamenaly chyby a výlety mimo trať, po kterých se propadl až na páté místo. Postupně zrychlil a silným závěrem se vrátil na pódium za Russella a Verstappena. Přiznal nervozitu i chyby v úvodu závodu.
Max Verstappen po GP Rakouska přiznal, že ho technický problém na Red Bullu RB22 připravil o šanci bojovat o vítězství s Georgem Russellem. I přes zlepšení vozu ho ve druhé části závodu omezily potíže se zadní nápravou, přesto ocenil návrat Red Bullu do boje o výhru.
Charles Leclerc po Velké ceně Rakouska odmítl tvrzení, že by se výkonnostně přiblížil Lewisovi Hamiltonovi. Po náročném víkendu, který zakončil až na osmém místě, přiznal, že stále nemá jasnou představu o ideálním nastavení vozu Ferrari SF-26. Ferrari se v horkých podmínkách trápilo s pneumatikami, zatímco Hamilton dojel pátý.
George Russell ovládl Velkou cenu Rakouska a připsal si klíčové vítězství v boji o titul. Max Verstappen po dramatických soubojích s Lewisem Hamiltonem dojel druhý, třetí skončil Kimi Antonelli. Ferrari doplatilo na strategii i rychlé opotřebení pneumatik.
George Russell si po dramatické kvalifikaci na Velkou cenu Rakouska udržel pole position. FIA po přezkoumání telemetrie a dalších důkazů rozhodla, že při průjezdu úsekem se žlutými vlajkami neporušil pravidla. Brit tak definitivně odstartuje z první pozice.
Max Verstappen dal podle šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese jasně najevo, že chce v týmu zůstat. Zároveň ale požaduje, aby Red Bull pravidelně zrychloval a posouval vývoj vozu dopředu.
George Russell ovládl třetí trénink na GP Rakouska a v závěru připravil Kimiho Antonelliho o třetí prvenství v řadě. Lewis Hamilton skončil třetí se ztrátou desetiny, ale po výjezdu z tratě Ferrari preventivně zkontrolovalo převodovku. Kvalifikace slibuje mimořádně vyrovnaný boj.
