Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Aston Martin minulý týden způsobil pozdvižení, když na okruhu v Barceloně odhalil svůj vůz pro sezonu 2026 během předsezonních testů. AMR26 okamžitě upoutal pozornost fanoušků i odborníků, protože jeho design výrazně vybočuje z běžného stylu ostatních týmů a naznačuje nový ambiciózní směr britské stáje.
Nový monopost je prvním šampiónským projektem Adriana Neweyho pro Aston Martin po jeho přestupu z Red Bullu v roce 2024. Legendární designér přiznal, že tým oproti konkurenci startoval později, protože nový větrný tunel začal plně fungovat až v polovině dubna – tedy několik měsíců po tom, co mohly ostatní stáje začít s vývojem.
„Pravidla pro rok 2026 mění současně pohonné jednotky i podvozek, což je pro všechny týmy velkou výzvou. Pro nás to znamenalo, že příprava byla náročnější než obvykle,“ vysvětlil Newey. Zpoždění podle něj ovlivnilo celý proces návrhu vozu a logicky se odrazilo i na prvních kilometrech testů.
Design AMR26 je podle Neweyho netradiční a lze jej označit za agresivní. Některé prvky karoserie a boční části vozu obsahují inovativní detaily, které doposud nebyly v F1 běžné, a dodávají monopostu výraznou vizuální identitu. Technický redaktor PlanetF1.com Matt Somerfield označil vůz za kombinaci nejlepších nápadů Neweyho kariéry.
Vůz debutoval na trati až ve čtvrtek, jako jedna z posledních konstrukcí na shakedownu. Během testů tým čelil mechanickým problémům a omezenému počtu odjetých kol, nicméně podle Neweyho získal tým dostatek dat, aby mohl pokračovat v přípravách na start sezony.
Fernando Alonso, jeden z jezdců Aston Martinu, označil první kilometry v Barceloně za „velmi speciální“ a ocenil práci celého kolektivu. Zdůraznil, že shakedown poskytl cenné informace a že tým zároveň pracuje na integraci nových partnerů, například Hondy, která dodává pohonné jednotky.
Newey rovněž upozornil, že současná verze AMR26 je pouze počáteční etapou. „AMR26, který pojede v Melbourne, bude v mnoha ohledech jiný než ten, který lidé viděli v Barceloně. A konečná verze v Abú Dhabí se bude opět lišit,“ řekl, čímž naznačil, že vývoj vozu bude probíhat kontinuálně po celou sezonu.
V kontextu 2026 pravidel se dá očekávat, že Aston Martin, stejně jako ostatní týmy, před prvním závodem zavede řadu významných úprav. Tým sází na flexibilitu a dlouhodobý rozvoj, aby dokázal reagovat na rychle se měnící prostředí Formule 1 a konkurenci.
Celý projekt tak ukazuje, že Aston Martin vstupuje do nové éry s ambiciózním a inovativním přístupem. Kombinace Neweyho inženýrské geniality a výrazných nových řešení dělá z vývoje AMR26 jeden z nejzajímavějších příběhů nadcházející sezony F1, a to jak po technické, tak i strategické stránce.
Mercedes používá v rádiové komunikaci tajné kódy, aby soupeři neodhalili jeho strategické plány. V Madridu mu tento systém pomohl správně zareagovat na virtuální safety car a Kimi Antonelli díky výhodné zastávce získal osmé vítězství sezony. Kódy tým pravidelně mění.
Red Bull přiznává, že jeho letošní vůz během jízd ztrácí výkon. Laurent Mekies potvrdil problém, na který opakovaně upozorňuje Max Verstappen. Tým už chápe některé příčiny, úplné řešení ale podle něj přijde až s většími změnami pro sezonu 2027.
Guenther Steiner požaduje změny na madridském okruhu Madring. Premiérový závod formule 1 nabídl minimum předjíždění a sklidil kritiku. Bývalý šéf Haasu varuje, že pokud se situace nezlepší už příští rok, bude to podle něj selhání.
Lando Norris po Velké ceně Španělska zaujal plechovkou Coca-Coly v cool-down roomu. Guenther Steiner jeho počínání označil za neprofesionální, zároveň ale připustil, že nečekaná publicita nakonec prospěla právě Coca-Cole.
Lewis Hamilton podle Davida Coultharda letos znovu ukazuje svou kvalitu. Ve Ferrari se po loňských potížích výrazně zlepšil, přesto bývalý pilot nechápe, co ještě sedminásobného šampiona žene k dalšímu dokazování jeho kvalit.
Honda se po vstupu nových pravidel stále hledá a její situace začíná poutat pozornost vedení formule 1. Do debaty se zapojil také Toto Wolff, který reagoval na jednání prezidenta FIA s Fernandem Alonsem a naznačil, že současný systém může čekat změna.
Sergio Pérez s Valtterim Bottasem navštívili novou továrnu Cadillacu v Silverstonu. Oba jezdci měli možnost poznat zázemí týmu zblízka a setkat se s lidmi, kteří pracují na ambiciózním projektu americké automobilky. Pérez následně neskrýval své překvapení.
Nový madridský okruh Madring po premiérové Velké ceně Španělska čelí kritice kvůli malému množství předjíždění a nevýraznému závodu. Šéf GPDA Alexander Wurz nyní vysvětlil, proč podle něj není situace tak jednoduchá.
Velká cena Monaka bude v roce 2027 poprvé sprintovým podnikem. Jezdce čeká jen jeden trénink před páteční kvalifikací, což podle Landa Norrise výrazně zvýší nároky na přípravu a hledání limitu na úzké městské trati.
Lewis Hamilton odmítl zprávy, podle nichž měl po Ferrari požadovat personální změny. Britský jezdec uvedl, že nikdy nežádal o výměnu žádného člena svého týmu a chce se s ním dál podílet na jeho zlepšování.
Max Verstappen se na Silverstone utkal v netradičním kartingovém závodě se stovkou soupeřů. Startoval poslední, ale během 35 minut dokázal předjet všechny protivníky a dokončit neobvyklou výzvu. Česko mělo v závodě i své zastoupení v podobě influencera Lišáka.
Isack Hadjar kvůli zlomenému zápěstí vynechal už tři Velké ceny a jeho návrat zůstává nejistý. Nico Rosberg se ale jezdce zastal. Podle něj je kvůli vysokému zatížení jízda s podobným zraněním extrémně bolestivá.