Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Aston Martin minulý týden způsobil pozdvižení, když na okruhu v Barceloně odhalil svůj vůz pro sezonu 2026 během předsezonních testů. AMR26 okamžitě upoutal pozornost fanoušků i odborníků, protože jeho design výrazně vybočuje z běžného stylu ostatních týmů a naznačuje nový ambiciózní směr britské stáje.
Nový monopost je prvním šampiónským projektem Adriana Neweyho pro Aston Martin po jeho přestupu z Red Bullu v roce 2024. Legendární designér přiznal, že tým oproti konkurenci startoval později, protože nový větrný tunel začal plně fungovat až v polovině dubna – tedy několik měsíců po tom, co mohly ostatní stáje začít s vývojem.
„Pravidla pro rok 2026 mění současně pohonné jednotky i podvozek, což je pro všechny týmy velkou výzvou. Pro nás to znamenalo, že příprava byla náročnější než obvykle,“ vysvětlil Newey. Zpoždění podle něj ovlivnilo celý proces návrhu vozu a logicky se odrazilo i na prvních kilometrech testů.
Design AMR26 je podle Neweyho netradiční a lze jej označit za agresivní. Některé prvky karoserie a boční části vozu obsahují inovativní detaily, které doposud nebyly v F1 běžné, a dodávají monopostu výraznou vizuální identitu. Technický redaktor PlanetF1.com Matt Somerfield označil vůz za kombinaci nejlepších nápadů Neweyho kariéry.
Vůz debutoval na trati až ve čtvrtek, jako jedna z posledních konstrukcí na shakedownu. Během testů tým čelil mechanickým problémům a omezenému počtu odjetých kol, nicméně podle Neweyho získal tým dostatek dat, aby mohl pokračovat v přípravách na start sezony.
Fernando Alonso, jeden z jezdců Aston Martinu, označil první kilometry v Barceloně za „velmi speciální“ a ocenil práci celého kolektivu. Zdůraznil, že shakedown poskytl cenné informace a že tým zároveň pracuje na integraci nových partnerů, například Hondy, která dodává pohonné jednotky.
Newey rovněž upozornil, že současná verze AMR26 je pouze počáteční etapou. „AMR26, který pojede v Melbourne, bude v mnoha ohledech jiný než ten, který lidé viděli v Barceloně. A konečná verze v Abú Dhabí se bude opět lišit,“ řekl, čímž naznačil, že vývoj vozu bude probíhat kontinuálně po celou sezonu.
V kontextu 2026 pravidel se dá očekávat, že Aston Martin, stejně jako ostatní týmy, před prvním závodem zavede řadu významných úprav. Tým sází na flexibilitu a dlouhodobý rozvoj, aby dokázal reagovat na rychle se měnící prostředí Formule 1 a konkurenci.
Celý projekt tak ukazuje, že Aston Martin vstupuje do nové éry s ambiciózním a inovativním přístupem. Kombinace Neweyho inženýrské geniality a výrazných nových řešení dělá z vývoje AMR26 jeden z nejzajímavějších příběhů nadcházející sezony F1, a to jak po technické, tak i strategické stránce.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.