Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull Racing vstoupil do nové kapitoly své historie oficiálním představením lakování vozu pro sezónu 2026, který je prvním monopostem týmu poháněným vlastními pohonnými jednotkami vyvíjenými ve spolupráci s Fordem. Symbolické odhalení proběhlo v Detroitu, tedy v domovském městě americké automobilky, a jasně ukázalo ambice stáje z Milton Keynes v éře nových technických pravidel Formule 1.
Samotné představení proběhlo v duchu typické nekonvenčnosti Red Bullu a výrazně se na něm podepsala také česká stopa. K odhalení show caru byl přizván špičkový český akrobatický pilot Martin Šonka, který v originálním momentu strhl plachtu z vozu přímo ze svého letadla. Tento odvážný a vizuálně působivý prvek dodal celému odhalení jedinečný charakter a znovu ukázal, že Red Bull umí propojit Formuli 1 s extrémními sporty, silným marketingem a emocemi.
Nový vizuální koncept přináší po letech evoluce citelnou změnu. Modro černé barevné schéma zůstává základem identity Red Bullu, tentokrát je však doplněno světlejší modrou v takzvaném jacquard vzoru. Zároveň se tým vrací k lesklému laku, čímž se odklání od matného provedení, které dominovalo jeho vozům v posledních sezónách. Jde o jasný signál, že rok 2026 má být nejen technickým, ale i vizuálním restartem.
Za volantem vozu se objeví čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, jenž má být i nadále ústřední postavou projektu, a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar. Pro mladého Francouze půjde o zásadní krok v kariéře, zatímco Verstappen se stává klíčovým referenčním bodem při vývoji zcela nové techniky v neprobádaném období.
Ještě důležitější než samotné lakování je však to, co se skrývá pod kapotou. Po ukončení spolupráce s Hondou, která od roku 2026 přesouvá své tovární angažmá k Aston Martinu, se Red Bull pustil do největší technické výzvy za celou dobu své existence a to vývoje vlastních pohonných jednotek prostřednictvím divize Red Bull Powertrains.
Šéf projektu Ben Hodgkinson otevřeně přiznává, že šlo o krok do neznáma. Možnost začít na čistém listu papíru a vybudovat nejen motor, ale prakticky celou firmu kolem nových pravidel, byla podle něj jedinečnou příležitostí. Zároveň však znamenala nutnost během krátké doby sestavit tým čítající přibližně sedm set specialistů, což představovalo enormní organizační i personální výzvu.
Podle Hodgkinsona právě odvážnost projektu přitáhla správné lidi. Red Bull vsadil na kulturu inovací a odvahy, která má být hnacím motorem rychlého vývoje. V prostředí, kde se pravidla zásadně mění a konkurence nespí, může být právě flexibilita a schopnost riskovat klíčovým faktorem úspěchu.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
Andrea Stella označil vývojový souboj ve Formuli 1 za bezprecedentní. Nová pravidla podle něj dávají týmům mimořádný prostor pro zlepšení, takže se pořadí může měnit téměř každým balíkem novinek.
Max Verstappen v Malajsii ukončil čekání Red Bullu na vítězství. Před Singapurem ale zůstává opatrný a upozorňuje, že výkon ze Sepangu mohl být ovlivněn specifickým charakterem okruhu.
Mercedes po náročné Velké ceně Malajsie hledá příčiny slabšího výkonu. V Singapuru proto porovná novou a předchozí specifikaci vozu. George Russell navíc kvůli výměně pohonné jednotky odstartuje z konce roštu.
Lewis Hamilton upozornil na rozdílný přístup k bezpečnosti závodů v době konfliktu na Blízkém východě. Zatímco osud Kataru a Abú Zabí zůstává nejistý, F1 nedávno bez podobných debat závodila v Ázerbájdžánu, který sousedí s Íránem.
