Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull Racing vstoupil do nové kapitoly své historie oficiálním představením lakování vozu pro sezónu 2026, který je prvním monopostem týmu poháněným vlastními pohonnými jednotkami vyvíjenými ve spolupráci s Fordem. Symbolické odhalení proběhlo v Detroitu, tedy v domovském městě americké automobilky, a jasně ukázalo ambice stáje z Milton Keynes v éře nových technických pravidel Formule 1.
Samotné představení proběhlo v duchu typické nekonvenčnosti Red Bullu a výrazně se na něm podepsala také česká stopa. K odhalení show caru byl přizván špičkový český akrobatický pilot Martin Šonka, který v originálním momentu strhl plachtu z vozu přímo ze svého letadla. Tento odvážný a vizuálně působivý prvek dodal celému odhalení jedinečný charakter a znovu ukázal, že Red Bull umí propojit Formuli 1 s extrémními sporty, silným marketingem a emocemi.
Nový vizuální koncept přináší po letech evoluce citelnou změnu. Modro černé barevné schéma zůstává základem identity Red Bullu, tentokrát je však doplněno světlejší modrou v takzvaném jacquard vzoru. Zároveň se tým vrací k lesklému laku, čímž se odklání od matného provedení, které dominovalo jeho vozům v posledních sezónách. Jde o jasný signál, že rok 2026 má být nejen technickým, ale i vizuálním restartem.
Za volantem vozu se objeví čtyřnásobný mistr světa Max Verstappen, jenž má být i nadále ústřední postavou projektu, a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar. Pro mladého Francouze půjde o zásadní krok v kariéře, zatímco Verstappen se stává klíčovým referenčním bodem při vývoji zcela nové techniky v neprobádaném období.
Ještě důležitější než samotné lakování je však to, co se skrývá pod kapotou. Po ukončení spolupráce s Hondou, která od roku 2026 přesouvá své tovární angažmá k Aston Martinu, se Red Bull pustil do největší technické výzvy za celou dobu své existence a to vývoje vlastních pohonných jednotek prostřednictvím divize Red Bull Powertrains.
Šéf projektu Ben Hodgkinson otevřeně přiznává, že šlo o krok do neznáma. Možnost začít na čistém listu papíru a vybudovat nejen motor, ale prakticky celou firmu kolem nových pravidel, byla podle něj jedinečnou příležitostí. Zároveň však znamenala nutnost během krátké doby sestavit tým čítající přibližně sedm set specialistů, což představovalo enormní organizační i personální výzvu.
Podle Hodgkinsona právě odvážnost projektu přitáhla správné lidi. Red Bull vsadil na kulturu inovací a odvahy, která má být hnacím motorem rychlého vývoje. V prostředí, kde se pravidla zásadně mění a konkurence nespí, může být právě flexibilita a schopnost riskovat klíčovým faktorem úspěchu.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
