Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Mezinárodní automobilová federace FIA těsně před startem nové sezony 2026 upravila způsob měření kompresního poměru motorů Formule 1. Od 1. června 2026 se bude kontrolovat nejen při „studeném“ měření, ale nově také při provozní teplotě motoru 130 °C.
Rozhodnutí přišlo po zimních debatách v paddocku, kdy se objevily spekulace o možné mezeře v pravidlech. V centru pozornosti byl tým Mercedes, o kterém se v zákulisí hovořilo, že by mohl splňovat limit 16:1 v laboratorních testech, ale v reálném provozu dosahovat vyššího kompresního poměru.
I když tato tvrzení nikdy nebyla potvrzena ani vyvrácena, stačila k tomu, aby se téma stalo předmětem jednání výrobců motorů během testů v Bahrajnu. Spory kolem interpretace pravidel přiměly FIA k hledání rychlého a jasného řešení.
Federace následně spustila elektronické hlasování o úpravě pravidel. Podle původního návrhu měly týmy od 1. srpna 2026 prokazovat, že jejich motory dodržují limit nejen při okolní teplotě, ale i při 130 °C.
FIA k tomu uvedla: „Nedávno jsme spustili elektronické hlasování, které se soustředilo na změnu způsobu hodnocení kompresního poměru pohonných jednotek za provozu.“ Ve spolupráci s výrobci motorů byla vyvinuta metoda, která přesně ukáže, jak se kompresní poměr mění mezi studeným a provozním stavem.
Po ověření této metody následoval konkrétní návrh. Od 1. srpna 2026 budou muset týmy prokazovat dodržování limitu kompresního poměru při obou teplotních režimech. Hlasování o změně bylo uzavřeno do 28. února a následně jednomyslně schváleno Světovou radou motorsportu FIA.
FIA zdůraznila, že do řešení otázky kompresního poměru bylo vloženo „značné úsilí“. Limit 16:1 je jedním ze základních principů nové generace pravidel, která mají od roku 2026 přilákat nové výrobce motorů.
Kompromis znamená, že od 1. června 2026 bude kompresní poměr motorů kontrolován jak při studeném motoru, tak při jeho provozní teplotě 130 °C. Od roku 2027 se však měření bude provádět jen při zahřátém motoru, což teoreticky může nechat prostor pro vyšší hodnoty při studeném stavu.
V krátkodobém horizontu ale FIA situaci uklidnila. Před úvodním závodem sezony v Austrálii se neočekávají protesty ani sankce a nový systém vstoupí v platnost těsně před červnovou Velkou cenou Monaka. Zda kompromis skutečně uzavře diskusi o kompresním poměru, ukáže až samotná sezona 2026.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
