Týmy Formule 1 a FIA dosáhly kompromisu v otázce měření kompresního poměru, který během předsezónního období 2026 vyvolal rozsáhlé technické debaty.
Mezinárodní automobilová federace FIA těsně před startem nové sezony 2026 upravila způsob měření kompresního poměru motorů Formule 1. Od 1. června 2026 se bude kontrolovat nejen při „studeném“ měření, ale nově také při provozní teplotě motoru 130 °C.
Rozhodnutí přišlo po zimních debatách v paddocku, kdy se objevily spekulace o možné mezeře v pravidlech. V centru pozornosti byl tým Mercedes, o kterém se v zákulisí hovořilo, že by mohl splňovat limit 16:1 v laboratorních testech, ale v reálném provozu dosahovat vyššího kompresního poměru.
I když tato tvrzení nikdy nebyla potvrzena ani vyvrácena, stačila k tomu, aby se téma stalo předmětem jednání výrobců motorů během testů v Bahrajnu. Spory kolem interpretace pravidel přiměly FIA k hledání rychlého a jasného řešení.
Federace následně spustila elektronické hlasování o úpravě pravidel. Podle původního návrhu měly týmy od 1. srpna 2026 prokazovat, že jejich motory dodržují limit nejen při okolní teplotě, ale i při 130 °C.
FIA k tomu uvedla: „Nedávno jsme spustili elektronické hlasování, které se soustředilo na změnu způsobu hodnocení kompresního poměru pohonných jednotek za provozu.“ Ve spolupráci s výrobci motorů byla vyvinuta metoda, která přesně ukáže, jak se kompresní poměr mění mezi studeným a provozním stavem.
Po ověření této metody následoval konkrétní návrh. Od 1. srpna 2026 budou muset týmy prokazovat dodržování limitu kompresního poměru při obou teplotních režimech. Hlasování o změně bylo uzavřeno do 28. února a následně jednomyslně schváleno Světovou radou motorsportu FIA.
FIA zdůraznila, že do řešení otázky kompresního poměru bylo vloženo „značné úsilí“. Limit 16:1 je jedním ze základních principů nové generace pravidel, která mají od roku 2026 přilákat nové výrobce motorů.
Kompromis znamená, že od 1. června 2026 bude kompresní poměr motorů kontrolován jak při studeném motoru, tak při jeho provozní teplotě 130 °C. Od roku 2027 se však měření bude provádět jen při zahřátém motoru, což teoreticky může nechat prostor pro vyšší hodnoty při studeném stavu.
V krátkodobém horizontu ale FIA situaci uklidnila. Před úvodním závodem sezony v Austrálii se neočekávají protesty ani sankce a nový systém vstoupí v platnost těsně před červnovou Velkou cenou Monaka. Zda kompromis skutečně uzavře diskusi o kompresním poměru, ukáže až samotná sezona 2026.
Juan Pablo Montoya zpochybnil odchod Gianpieroa Lambiaseho do McLarenu. Podle něj Red Bull mohl udělat víc, aby si klíčového inženýra udržel.
Mattia Binotto upozorňuje na oblasti, kde může Audi dále posouvat své výkony vpřed. Zároveň naznačuje, že probíhající pauza v kalendáři může být důležitým obdobím pro interní práci a další vývoj směrem do sezony.
David Coulthard se pozastavil nad tím, jak byla nedávná situace kolem mediálních povinností v Suzuce následně řešena. Podle něj může celý případ vyvolávat otázky ohledně toho, jak jednotně jsou v prostředí Formule 1 uplatňována pravidla a postupy.
Carlos Sainz Jr. kritizuje proměnu kvalifikačních kol ve Formuli 1, která podle něj omezuje přirozený závodnický instinkt. Tvrdí, že důraz na data a přesné načasování vytlačuje dřívější spontánnost a odvahu jezdců.
Aston Martin si připsal dramatické vítězství v samotném závěru úvodního závodu série GT World Challenge. Svoji premiéru má za sebou i Lance Stroll, který doplatil na několika okolností.
Carlo Santi zůstane závodním inženýrem Lewis Hamilton u Scuderia Ferrari i po jarní přestávce. Spolupráce bude pokračovat minimálně při Miami Grand Prix.
Jos Verstappen odhalil zákulisí odchodu Gianpiera Lambiaseho do McLarenu a uvedl, že o jeho přesunu věděl už nějakou dobu. Zároveň naznačil, že rozhodnutí ovlivnil i tábor Max Verstappena.
McLaren posílí své technické zázemí o zkušeného závodního inženýra Gianpiera Lambiaseho z Red Bullu. Šéf McLarenu Zak Brown vyjádřil naději, že nová spolupráce může týmu pomoci v dalším rozvoji ve Formuli 1.
Lewis Hamilton se ve Fioranu zapojil do dvoudenních testů pneumatik, kde pomáhá s vývojem nových směsí pro následující rok.
FIA uvedla, že první ze série jednání o možných úpravách pravidel pro sezonu 2026 v rámci Formule 1 proběhl ve znamení „konstruktivního dialogu o složitých tématech“.
Lewis Hamilton stojí před naléhavým úkolem zjistit, co způsobilo výrazný pokles výkonu během závodu na Suzuce. Pro něj i tým Scuderia Ferrari bude klíčové problém rychle identifikovat a odstranit, pokud chtějí v dalších závodech bojovat o přední příčky.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho a zároveň vymezil jeho konkrétní roli v týmu, čímž ukončil spekulace o jeho pozici. Zkušený inženýr má posílit technické zázemí a komunikaci, aniž by narušil stávající strukturu stáje.
