Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Šéf Ferrari, Fred Vasseur, naznačil, že letošní sezóna by mohla přinést větší vyrovnání sil mezi týmy. „Bude možné, že tým z druhé poloviny startovního pole může být během sezóny rychlejší,“ sdělil Vasseur médiím, informuje RacingNews365.
Nová technická pravidla pro rok 2026 mohou na začátku sezóny zvýšit rozdíly mezi týmy, protože některé stáje mohou startovat silněji než ostatní. Takové rozdíly jsou běžné na začátku každého cyklu nových pravidel.
Postupem času se ale týmy, které začínají vzadu, mohou zlepšovat a stoupat v pořadí, zatímco původní lídři často narazí na „zákon klesající návratnosti“ a jejich výkon se stabilizuje.
Historie ukazuje, že takový posun je možný. V roce 2025, posledním roce ground effect pravidel, tým Williams získal dvě pódiová umístění a celkem 137 bodů, čímž skončil pátý. V prvním roce stejného cyklu v roce 2022 skončil poslední s pouhými osmi body.
Vasseur je přesvědčen, že díky finančnímu stropu a omezením aerodynamického testování mohou týmy na konci startovního pole nyní rychleji zlepšit svůj výkon. „Nemám jasné vysvětlení,“ přiznal, „proč vedoucí týmy stále drží svou výhodu i přes finanční strop a ATR (Aerodynamic Testing Restriction).“
„Loňský rok byl pravděpodobně nejlepší sezónou z hlediska těsné konkurence, ale přišel po pěti letech stejných pravidel. Letos se rozdíly mezi týmy pravděpodobně opět trochu zvětší.“
Vasseur zdůraznil, že postupné vyrovnávání sil mezi týmy je nevyhnutelné. „Vyrovnání sil přijde a jsem přesvědčen, že během sezóny uvidíme tým, který dnes startuje vzadu, a dokáže překvapit svou rychlostí i top týmy startovního pole,“ uvedl.
Důležitou roli hraje podle něj i čas přidělený ve větrných tunelech, který týmům umožňuje během sezóny zlepšovat aerodynamiku a snižovat rozdíly ve výkonu. „Příděly času ve větrném tunelu během sezóny opravdu dělají rozdíl,“ dodal.
„I když některé týmy začínají s rozdílným potenciálem a časy na kolo, věřím, že vyrovnání přijde poměrně rychle,“ pokračoval Vasseur.
První náznaky toho, kdo nejlépe zvládne letošní změny pravidel, odhalí už příští víkend závod v Austrálii.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
