Šéf Ferrari nedávno představil svou předpověď ohledně nadcházející sezony Formule 1, ale teprve čas ukáže, zda se jeho odhad ukáže jako správný.
Šéf Ferrari, Fred Vasseur, naznačil, že letošní sezóna by mohla přinést větší vyrovnání sil mezi týmy. „Bude možné, že tým z druhé poloviny startovního pole může být během sezóny rychlejší,“ sdělil Vasseur médiím, informuje RacingNews365.
Nová technická pravidla pro rok 2026 mohou na začátku sezóny zvýšit rozdíly mezi týmy, protože některé stáje mohou startovat silněji než ostatní. Takové rozdíly jsou běžné na začátku každého cyklu nových pravidel.
Postupem času se ale týmy, které začínají vzadu, mohou zlepšovat a stoupat v pořadí, zatímco původní lídři často narazí na „zákon klesající návratnosti“ a jejich výkon se stabilizuje.
Historie ukazuje, že takový posun je možný. V roce 2025, posledním roce ground effect pravidel, tým Williams získal dvě pódiová umístění a celkem 137 bodů, čímž skončil pátý. V prvním roce stejného cyklu v roce 2022 skončil poslední s pouhými osmi body.
Vasseur je přesvědčen, že díky finančnímu stropu a omezením aerodynamického testování mohou týmy na konci startovního pole nyní rychleji zlepšit svůj výkon. „Nemám jasné vysvětlení,“ přiznal, „proč vedoucí týmy stále drží svou výhodu i přes finanční strop a ATR (Aerodynamic Testing Restriction).“
„Loňský rok byl pravděpodobně nejlepší sezónou z hlediska těsné konkurence, ale přišel po pěti letech stejných pravidel. Letos se rozdíly mezi týmy pravděpodobně opět trochu zvětší.“
Vasseur zdůraznil, že postupné vyrovnávání sil mezi týmy je nevyhnutelné. „Vyrovnání sil přijde a jsem přesvědčen, že během sezóny uvidíme tým, který dnes startuje vzadu, a dokáže překvapit svou rychlostí i top týmy startovního pole,“ uvedl.
Důležitou roli hraje podle něj i čas přidělený ve větrných tunelech, který týmům umožňuje během sezóny zlepšovat aerodynamiku a snižovat rozdíly ve výkonu. „Příděly času ve větrném tunelu během sezóny opravdu dělají rozdíl,“ dodal.
„I když některé týmy začínají s rozdílným potenciálem a časy na kolo, věřím, že vyrovnání přijde poměrně rychle,“ pokračoval Vasseur.
První náznaky toho, kdo nejlépe zvládne letošní změny pravidel, odhalí už příští víkend závod v Austrálii.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
