Bývalý šéf Formule 1 Bernie Ecclestone vyjádřil podporu majiteli Aston Martinu Lawrencu Strollovi a upozornil, že ani velké investice nezaručují zisk titulu. Podle něj tým potřebuje čas a správné propojení všech důležitých faktorů, aby mohl být skutečně konkurenceschopný.
Bývalý šéf Formule 1, Bernie Ecclestone, vyjádřil podporu majiteli týmu Aston Martin, Lawrencu Strollovi, a upozornil, že v královně motorsportu nelze tituly jednoduše „koupit“. Podle něj může tým strávit celý život snahou o úspěch, pokud se všechny potřebné části skládanky nespojí.
Pod Strollovým vedením Aston Martin vytvořil základ pro budoucí úspěchy – postavil novou továrnu, větrný tunel a simulátor, angažoval špičkového designéra Adriana Neweyho a navázal spolupráci s Hondou.
I přesto se ukazuje, že sjednocení všech těchto faktorů a dosažení výsledků vyžaduje čas. Předsezónní testy pro byly pro Aston Martin náročnější, než se čekalo.
AMR26 je prvním vozem Aston Martin navrženým Neweym a zároveň prvním, který používá motory Hondy. Během šesti dnů testování v Bahrajnu tým zvládl méně než 400 kol, přičemž spolehlivost motorů se ukázala jako hlavní problém.
Ecclestone v rozhovoru připomněl, že ani Ferrari, které má špičkové jezdce a téměř neomezený rozpočet, nedosáhlo na titul od roku 2008. „Vždy chybí nějaký kousek skládanky, což nejlépe ilustruje Ferrari,“ uvedl. „Hledají ho už téměř 20 let, i přes nejlepší podmínky.“
Ecclestone zdůraznil, že ani bohatí vlastníci a špičkové zdroje nezaručují okamžitý úspěch. U Aston Martinu proto nejde o krátkodobou krizi, ale o postupný proces budování konkurenceschopného týmu.
Podle šéfa Aston Martinu Mikea Kracka tým momentálně prochází takzvanými růstovými bolestmi spojenými s novým partnerstvím s Hondou. Potíže se netýkají pouze pohonné jednotky, ale zasahují celý vůz AMR26, od aerodynamiky až po elektronické systémy.
Honda zároveň přiznala, že její návrat do Formule 1 nebyl jednoduchý. Automobilka nejprve plánovala odchod, následně své rozhodnutí změnila, což způsobilo zpoždění ve vývoji. Současně se musí přizpůsobit novým technickým pravidlům i rozpočtovému stropu. Tyto okolnosti narušily testovací harmonogram a omezily množství kilometrů, které mohl tým před sezonou odjet.
Situaci podtrhl i závěr testů v Bahrajnu, kdy Aston Martin zvládl během posledního dne pouze šest kol kvůli problémům s bateriemi a nedostatku náhradních dílů. Testovací program navíc komplikovaly neočekávané vibrace motoru.
Hlavní prioritou Aston Martinu a Hondy je nyní rychle odstranit technické nedostatky a zajistit spolehlivost vozu před startem sezony. Navzdory obtížnému začátku ale tým pod vedením Lawrence Strolla, s Adrianem Neweym a podporou Hondy, nadále míří vysoko a dlouhodobě chce bojovat o titul.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
