Fernando Alonso upozornil, že Aston Martin zaostává za konkurencí zhruba o měsíc kvůli pozdějším testům nového monopostu. Tým tak musí rychle dohnat ztrátu, aby zůstal konkurenceschopný v úvodních závodech sezony.
Aston Martin vstupuje do sezony 2026 s obavami, že jejich nový monopost ještě není plně připravený. Hlavní problém spočívá v omezeném testování, které tým absolvoval, zatímco konkurence měla mnohem více času na dolaďování svých vozů.
Fernando Alonso otevřeně popsal, jak omezené testování komplikuje přípravu týmu Aston Martin. „Vynechání Barcelony bylo velký problém, protože jsme nejenže neměli test v Barceloně, ale přišli jsme i o natáčecí dny před ním,“ uvedl v Bahrajnu. „Některé týmy jezdily už 9. ledna, takže měly celý měsíc na analýzu dat a řešení problémů. My jsme toho v Barceloně moc nenajeli a ani jsme neměli natáčecí dny před Barcelonou, takže pro nás je tento test v Bahrajnu opravdu první.“
Alonso upozornil, že omezený počet testovacích jízd komplikuje systematické ladění vozu. „Při každém kole objevujeme drobné problémy, a to zpomaluje náš program. Když nejedete čisté jízdy jedna za druhou, opravdu se nepokročí v nastavení vozu.“ Každý test podle něj přináší nové výzvy.
Pro Alonsa je jasné, že ostatní týmy už získaly výhodu díky předchozím testům. „Možná ostatní týmy objevily tyto problémy už během natáčecích dní nebo prvních dvou dnů v Barceloně, a my je řešíme až teď,“ dodal. To podle něj znamená, že Aston Martin začíná sezonu s měsíčním zpožděním oproti nejbližším rivalům.
Technické problémy s testováním mají podle zdrojů PlanetF1.com konkrétní příčinu. Tým narazil na abnormální vibrace motoru dodávaného Hondou, což ještě více omezilo počet čistých testovacích kilometrů. Tým tak musel řešit technické komplikace přímo během testů, místo aby se mohl soustředit na optimalizaci nastavení vozu.
Podpora týmu Aston Martin zůstává i přes komplikace silná. Ambasador týmu Pedro de la Rosa vyzdvihuje přínos Adriana Neweyho, který nedávno přestoupil k týmu. „Nemyslím si, že by se tým příliš změnil. Jsme stejní lidé. Jen od té doby, co přišel Adrian, je jeho vedení nepopiratelné,“ řekl de la Rosa.
Podle něj se hlavní přínos Neweyho ukazuje zejména při technických debriefinzích. „Největší rozdíl, který jsem pocítil, byl například včera po velmi náročném dni testování zde v Bahrajnu. Adrian vedl technický debrief a jeho vedení je tak silné, že celý tým přesně ví, co má dělat,“ doplnil de la Rosa.
Fernando Alonso upozornil, že neustálé řešení drobných problémů během prvního testu komplikuje systematický rozvoj monopostu. „Pokud máme program testování tří různých tuhostí zavěšení, uděláme jednu jízdu a pak se objeví něco v datech. Musíme se podívat na senzor nebo ho vyměnit. Vracíme se zpět, ale o hodinu později je trať už jiná,“ vysvětlil Alonso.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
George Russell ovládl jediný volný trénink před Velkou cenou Singapuru. Max Verstappen sice skončil šestý, na středně tvrdých pneumatikách ale výrazně předčil soupeře. Trénink se jel za vysokých teplot a poznamenaly ho technické problémy Nica Hülkenberga.
