Martin Brundle varuje: Aston Martin a Honda zatím zaostávají za konkurencí

Martin Brundle otevřeně upozorňuje, že projekt týmu Aston Martin vstupující do nové éry Formule 1 v roce 2026 naráží na zásadní problémy už ve fázi příprav. Ačkoli bývalý jezdec nepochybuje o kvalitě lidí uvnitř stáje, dosavadní obraz z testů podle něj zatím neposkytuje mnoho důvodů k optimismu.

Předsezónní testy v Barceloně a Bahrajnu přinesly Aston Martinu jen omezený prostor pro systematickou práci. Tým absolvoval dohromady přibližně 400 kol, přičemž cenný čas na trati opakovaně narušily technické problémy.

Nejvážnější dopad měly potíže během závěrečného dne a půl v Bahrajnu, kdy tým prakticky přišel o možnost sbírat cenná data. Za komplikace podle všeho mohly problémy s bateriemi a nedostatek náhradních dílů od nového motorového partnera, společnosti Honda.

Spolupráce Aston Martinu s Hondou je přitom stále v počáteční fázi. Současně se tým snaží sladit další klíčové prvky projektu – od příchodu konstruktéra Adriana Neweyho až po plné využití nové továrny, větrného tunelu a simulátoru. Už předem se počítalo s tím, že vše nebude fungovat hladce a okamžitě.

Rozsah problémů, které se během testů objevily, ale podle Brundla překonal původní očekávání. Kombinace technických komplikací a blížícího se úvodního závodu sezóny v Austrálii staví Aston Martin do složité výchozí pozice, která vyžaduje rychlé řešení a maximální koncentraci celého týmu.

Martin Brundle své obavy rozvedl v podcastu The F1 Show na stanici Sky Sports. Upozornil, že problémy Aston Martinu nejsou jen otázkou motoru, nejistota ohledně skutečného výkonu šasi AMR26 výrazně komplikuje další vývoj vozu.

„Je tam nové úplně všechno. A mně je jasné, že korelace mezi větrným tunelem, digitálním tunelem, CFD a stopkami na trati je prostě úplně mimo,“ uvedl Brundle. „Auto při jízdě nevypadalo, že by bylo přilepené k asfaltu.“

Pozornost věnoval i Hondě. „Honda odešla, pak se vrátila. Zdálo se, že jsou hodně pozadu v rekuperaci energie, výkonu i spolehlivosti,“ pokračoval. „A už teď spotřebovávají rozpočtový strop na motorovou stránku kvůli dílům a bateriím.“

Dalším zásadním problémem je podle Brundla nedostatek dat. „Čtyři týmy jezdí s motory Mercedesu, Ferrari má tři týmy. Audi sbírá data samo. Honda má jen Aston Martin. A pokud Aston Martin nejezdí, a většinou nejezdil, nemají prakticky žádná data,“ upozornil. „Je to sněhová koule a Aston Martin je v opravdu vážných potížích.“

Přesto Brundle věří, že tým má kapacity situaci zvládnout. „Jsem si jistý, že mají prostředky i mozkovou kapacitu s tím něco udělat,“ řekl. „Ale nebude to rychlá oprava.“

Mezitím Honda odhalila, že abnormální vibrace jsou jednou z klíčových příčin problémů. Společně s týmem Aston Martin nyní intenzivně pracují na řešení, od kterého si oba partneři slibují návrat k stabilnímu výkonu a postupné zajištění spolehlivosti vozu.