Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Sezona 2026 přináší do Formule 1 největší technickou revoluci za více než deset let a jezdci se musí vypořádat s vozy, které zcela mění způsob, jakým se na trati pohybují. Charles Leclerc přiznal, že ho nová generace aut fascinovala natolik, že otevřela „extrémní“ možnosti jeho jízdního stylu a nabídla zcela nové způsoby, jak získat čas na kolo.
„Jako jezdci se vždy musíme přizpůsobovat a měnit svůj styl jízdy,“ řekl Leclerc médiím, informuje RacingNews365. „Letos je změna větší, než jsme byli zvyklí v minulosti, a hlavně je nyní uvnitř auta mnohem více práce; podíl čisté jízdy je vlastně menší.“
Nové vozy jsou o 30 kilogramů lehčí, mají užší a kratší podvozky a oproti specifikaci 2025, kdy auta často trpěla nedotáčivostí, nyní lépe reagují na příkazy jezdce. Leclerc přiznává, že lehčí auta jsou „více živá“ a umožňují snadnější práci s přetáčivostí: „Rozdíl v hmotnosti je opravdu cítit, auto je více živé a vyvážení vozu můžete ovládat mnohem lépe, zadní část reaguje velmi rychle.“
Podle jeho slov právě možnost experimentovat s přetáčivostí a vyvažováním zadní části vozu nabízí „extrémní“ možnosti optimalizace času na kolo. „Minulý rok s těžším vozem bylo řízení trochu složitější a já jsem vždycky měl rád přetáčivá auta, ale s těmito vozy můžete jít s přetáčivostí mnohem dál,“ dodal Leclerc.
Leclerc zároveň upozorňuje, že řízení nového auta je mnohem komplexnější než dříve. „Teď jde víc o to myslet na všechny systémy v autě a maximálně je využít, než jen o samotnou jízdu,“ vysvětlil.
Přechod mezi kvalifikací a závodem vyžaduje další úpravy jezdeckého stylu. „Když přecházíte z kvalifikace do závodu, stejně jako loni změníte hodně ze svého stylu jízdy, takže teď je to jen jiný způsob řízení,“ doplnil.
Leclercovo nadšení z lehčích a agilnějších vozů ukazuje, že sezona 2026 přináší nový rozměr jezdecké kreativity. Vozy nejsou jen rychlejší, ale také poskytují větší prostor pro experimentování a maximalizaci výkonu.
Předsezonní testy ukazují, že rozdíly mezi týmy mohou být letos výraznější než v minulých letech, což dává Leclercovu pohledu na „extrémní možnosti“ reálný kontext. Aston Martin například čelil zásadním problémům, zatímco Ferrari se může pochlubit rychlými starty, což potvrzuje potenciální dynamiku letošní sezony.
Fanoušci se mohou těšit na nové strategie, rozmanité jízdní styly a napínavé závody, ve kterých schopnost jezdce přizpůsobit se novému vozu může rozhodnout o konečném výsledku. První závod sezony se uskuteční již příští víkend 8. března 2026.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
