Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Sezona 2026 přináší do Formule 1 největší technickou revoluci za více než deset let a jezdci se musí vypořádat s vozy, které zcela mění způsob, jakým se na trati pohybují. Charles Leclerc přiznal, že ho nová generace aut fascinovala natolik, že otevřela „extrémní“ možnosti jeho jízdního stylu a nabídla zcela nové způsoby, jak získat čas na kolo.
„Jako jezdci se vždy musíme přizpůsobovat a měnit svůj styl jízdy,“ řekl Leclerc médiím, informuje RacingNews365. „Letos je změna větší, než jsme byli zvyklí v minulosti, a hlavně je nyní uvnitř auta mnohem více práce; podíl čisté jízdy je vlastně menší.“
Nové vozy jsou o 30 kilogramů lehčí, mají užší a kratší podvozky a oproti specifikaci 2025, kdy auta často trpěla nedotáčivostí, nyní lépe reagují na příkazy jezdce. Leclerc přiznává, že lehčí auta jsou „více živá“ a umožňují snadnější práci s přetáčivostí: „Rozdíl v hmotnosti je opravdu cítit, auto je více živé a vyvážení vozu můžete ovládat mnohem lépe, zadní část reaguje velmi rychle.“
Podle jeho slov právě možnost experimentovat s přetáčivostí a vyvažováním zadní části vozu nabízí „extrémní“ možnosti optimalizace času na kolo. „Minulý rok s těžším vozem bylo řízení trochu složitější a já jsem vždycky měl rád přetáčivá auta, ale s těmito vozy můžete jít s přetáčivostí mnohem dál,“ dodal Leclerc.
Leclerc zároveň upozorňuje, že řízení nového auta je mnohem komplexnější než dříve. „Teď jde víc o to myslet na všechny systémy v autě a maximálně je využít, než jen o samotnou jízdu,“ vysvětlil.
Přechod mezi kvalifikací a závodem vyžaduje další úpravy jezdeckého stylu. „Když přecházíte z kvalifikace do závodu, stejně jako loni změníte hodně ze svého stylu jízdy, takže teď je to jen jiný způsob řízení,“ doplnil.
Leclercovo nadšení z lehčích a agilnějších vozů ukazuje, že sezona 2026 přináší nový rozměr jezdecké kreativity. Vozy nejsou jen rychlejší, ale také poskytují větší prostor pro experimentování a maximalizaci výkonu.
Předsezonní testy ukazují, že rozdíly mezi týmy mohou být letos výraznější než v minulých letech, což dává Leclercovu pohledu na „extrémní možnosti“ reálný kontext. Aston Martin například čelil zásadním problémům, zatímco Ferrari se může pochlubit rychlými starty, což potvrzuje potenciální dynamiku letošní sezony.
Fanoušci se mohou těšit na nové strategie, rozmanité jízdní styly a napínavé závody, ve kterých schopnost jezdce přizpůsobit se novému vozu může rozhodnout o konečném výsledku. První závod sezony se uskuteční již příští víkend 8. března 2026.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
Alpine oznámil od sezony 2027 historické partnerství s Gucci. Luxusní módní dům se stane prvním titulárním partnerem týmu F1 z oblasti high fashion a nahradí dosavadního partnera BWT.
Velká cena Kanady přinesla ve Ferrari výrazný kontrast výkonnosti. Charles Leclerc po závodě přiznal, že šlo o jeho nejhorší víkend ve Formuli 1, zatímco Lewis Hamilton naopak ukázal silnou formu a v interním souboji jasně dominoval. Přesto Leclerc vytěžil čtvrté místo, které neodpovídalo jeho pocitům z jízdy.
