Nové vozy Formule 1 pro sezonu 2026 poskytují jezdcům zcela odlišný zážitek z jízdy. Charles Leclerc přiznal, že je pro něj tento rozdíl obzvlášť fascinující a těší se na jeho prozkoumání na trati.
Sezona 2026 přináší do Formule 1 největší technickou revoluci za více než deset let a jezdci se musí vypořádat s vozy, které zcela mění způsob, jakým se na trati pohybují. Charles Leclerc přiznal, že ho nová generace aut fascinovala natolik, že otevřela „extrémní“ možnosti jeho jízdního stylu a nabídla zcela nové způsoby, jak získat čas na kolo.
„Jako jezdci se vždy musíme přizpůsobovat a měnit svůj styl jízdy,“ řekl Leclerc médiím, informuje RacingNews365. „Letos je změna větší, než jsme byli zvyklí v minulosti, a hlavně je nyní uvnitř auta mnohem více práce; podíl čisté jízdy je vlastně menší.“
Nové vozy jsou o 30 kilogramů lehčí, mají užší a kratší podvozky a oproti specifikaci 2025, kdy auta často trpěla nedotáčivostí, nyní lépe reagují na příkazy jezdce. Leclerc přiznává, že lehčí auta jsou „více živá“ a umožňují snadnější práci s přetáčivostí: „Rozdíl v hmotnosti je opravdu cítit, auto je více živé a vyvážení vozu můžete ovládat mnohem lépe, zadní část reaguje velmi rychle.“
Podle jeho slov právě možnost experimentovat s přetáčivostí a vyvažováním zadní části vozu nabízí „extrémní“ možnosti optimalizace času na kolo. „Minulý rok s těžším vozem bylo řízení trochu složitější a já jsem vždycky měl rád přetáčivá auta, ale s těmito vozy můžete jít s přetáčivostí mnohem dál,“ dodal Leclerc.
Leclerc zároveň upozorňuje, že řízení nového auta je mnohem komplexnější než dříve. „Teď jde víc o to myslet na všechny systémy v autě a maximálně je využít, než jen o samotnou jízdu,“ vysvětlil.
Přechod mezi kvalifikací a závodem vyžaduje další úpravy jezdeckého stylu. „Když přecházíte z kvalifikace do závodu, stejně jako loni změníte hodně ze svého stylu jízdy, takže teď je to jen jiný způsob řízení,“ doplnil.
Leclercovo nadšení z lehčích a agilnějších vozů ukazuje, že sezona 2026 přináší nový rozměr jezdecké kreativity. Vozy nejsou jen rychlejší, ale také poskytují větší prostor pro experimentování a maximalizaci výkonu.
Předsezonní testy ukazují, že rozdíly mezi týmy mohou být letos výraznější než v minulých letech, což dává Leclercovu pohledu na „extrémní možnosti“ reálný kontext. Aston Martin například čelil zásadním problémům, zatímco Ferrari se může pochlubit rychlými starty, což potvrzuje potenciální dynamiku letošní sezony.
Fanoušci se mohou těšit na nové strategie, rozmanité jízdní styly a napínavé závody, ve kterých schopnost jezdce přizpůsobit se novému vozu může rozhodnout o konečném výsledku. První závod sezony se uskuteční již příští víkend 8. března 2026.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
Liam Lawson dojel ve Velké ceně Singapuru sedmý a stal se nejlepším jezdcem mimo čtyři nejsilnější týmy. V úvodu předjel Pierra Gaslyho a zaútočil i na Oscara Piastriho. Racing Bulls díky bodům navýšili náskok před Alpine v Poháru konstruktérů.
Red Bull navázal na vítězství v Malajsii triumfem ve Velké ceně Singapuru. Šéf stáje Laurent Mekies ocenil bezchybnou práci týmu i pokrok ve vývoji monopostu RB22. Úspěchy na dvou odlišných okruzích podle něj potvrzují rostoucí konkurenceschopnost stáje.
Charles Leclerc přiznal, že v úvodu Velké ceny Singapuru promarnil příležitost zaútočit na Maxe Verstappena. Kvůli problémům Red Bullu s nasazením energie mohl bojovat o vedení, vlastní baterii však šetřil.
Kimi Antonelli může už při Velké ceně USA získat svůj první titul mistra světa. Po závodě v Singapuru vede před Georgem Russellem o 102 bodů. Pokud v Austinu zvítězí a jeho týmový kolega skončí devátý, stane se nejmladším šampionem historie.
Toto Wolff přiblížil možnou příčinu neobvyklého úniku kapaliny, který Kimi Antonelli zaznamenal během GP Singapuru. Podezření padá na nápojový systém Mercedesu. Italský jezdec navíc řešil přehřívání brzd, přesto dokázal dojet na třetím místě.
Fred Vasseur litoval chyby Lewise Hamiltona při GP Singapuru. Podle šéfa Ferrari mohl tým získat dvojité pódium, Brit ale skončil šestý. Vasseur zároveň upozornil na nejistotu při výběru pneumatik, která ovlivnila strategii.
Max Verstappen poprvé vyhrál Velkou cenu Singapuru před Charlesem Leclercem a Kimim Antonellim. Lewis Hamilton kvůli strategické chybě Ferrari skončil šestý, zatímco George Russell se po startu z 19. místa posunul pouze na devátou příčku.
Lando Norris věřil, že v kvalifikaci na Velkou cenu Singapuru mohl zajet výjimečné kolo. Obtížně ovladatelný McLaren mu však nedovolil naplno využít potenciál. Brit obsadil páté místo a přiznal, že na nerovném městském okruhu bylo velmi těžké najít správnou rovnováhu.
Max Verstappen si na městském okruhu Marina Bay v Singapuru vyjel jubilejní padesátou pole position v kariéře, když v dramatické sobotní kvalifikaci ovládl měřené tréninky s časem 1:31,373. Úřadující šampion a jezdec stáje Red Bull tak potvrdil výbornou formu a na zrádné asijské trati triumfoval v kvalifikaci vůbec poprvé, což pro britsko-rakouský tým představuje obrovskou vzpruhu po předchozích technických potížích a nevyzpytatelném chování vozu.
Nizozemský pilot Max Verstappen zvítězil v chaotickém sprintu na Velké ceně Singapuru, čímž si připsal své vůbec první vítězství na okruhu Marina Bay. Závod poznamenaný mokrou tratí a řadou incidentů přinesl mimořádné množství odstoupení, když kvůli nehodám a technickým potížím nedokončilo celkem devět vozů.
Max Verstappen ovládl sprintovou kvalifikaci v Singapuru. George Russell skončil druhý, Charles Leclerc třetí. Kvalifikaci poznamenala nehoda Sergia Péreze a problémy s časomírou.
