Max Verstappen otevřeně kritizuje svůj vůz Red Bull RB22 poté, co v kvalifikaci na Velkou cenu Číny obsadil až osmé místo. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že auto mu v současném nastavení nedovoluje bojovat o přední pozice.
Max Verstappen měl v Šanghaji jeden z nejtěžších kvalifikačních víkendů posledních let. Čtyřnásobný mistr světa přiznal, že jeho vůz Red Bull RB22 je v současném nastavení téměř neovladatelný a nedovoluje mu bojovat o přední příčky.
Už sprint naznačil, že víkend pro Red Bull Racing nebude jednoduchý. Verstappen dojel až devátý a tým mezi sprintem a kvalifikací provedl rozsáhlé úpravy nastavení vozu, aby zvýšil jeho výkon.
Podle Verstappena ale změny nepřinesly kýžený efekt. „Na voze jsme změnili spoustu věcí a nepřineslo to vůbec žádný rozdíl,“ řekl a naznačil, že problém je hlubší a nelze jej vyřešit jen nastavováním vozu.
Výsledkem je osmé místo na startu, navíc za vozem Alpine Pierra Gaslyho a výrazně za McLarenem, Ferrari i Mercedesem. Pro Verstappena, zvyklého pravidelně bojovat o pole position, to znamená výrazný propad a složitou výchozí pozici pro nedělní závod.
Verstappen kritizoval vůz ještě otevřeněji: „Vůz je naprosto neřiditelný. Nedokážu si vytvořit ani žádný referenční bod, každé kolo je spíš o udržení auta na trati než o závodním tempu.“
Hlavní problém podle něj spočívá v nesourodém vyvážení vozu. „Současně bojuji s přetáčivostí i nedotáčivostí, což je jedna z nejhorších kombinací pro závodníka. Navíc vůbec nemůžu tlačit na pilu, protože mi to vůz nedovolí. Nemám pocit, že ho mám pod kontrolou,“ dodal.
Verstappen dlouhodobě kritizuje novou generaci pravidel Formule 1: „Od prvního kola podle těchto nových pravidel si jízdu s tímto autem neužívám,“ zopakoval a zdůraznil, že problémy nejsou jen otázkou jednoho závodního víkendu.
Situaci komplikuje i konkurence. „McLaren, Ferrari i Mercedes udělaly krok dopředu, zatímco Red Bull spíše ztratil,“ uvedl. Proto jeho očekávání před nedělním závodem zůstávají střízlivá: „Upřímně řečeno, moc velká nejsou,“ přiznal a realisticky odhadl, že jeho maximum bude kolem sedmého místa.
Do budoucna sice doufá ve zlepšení na jiných tratích, ale bez zásadních úprav vozu neočekává dramatický obrat: „Momentálně bychom bez změn na autě byli pořád maximálně čtvrtým týmem.“
Budoucnost Maxe Verstappena je v posledních dnech častým tématem debat, a to nejen kvůli jeho kritice současných pravidel, ale i aktivitám mimo Formuli 1. K možným scénářům jeho další kariéry se vyjádřil také Jenson Button, který nabídl svůj pohled na situaci.
Honda během jarní přestávky Formule 1 pracovala společně s Aston Martin F1 Team na dalším vývoji pohonné jednotky. Hlavním cílem bylo zlepšit výkon a připravit se co nejlépe na pokračování sezóny.
Lando Norris si připsal další významné ocenění, které podtrhuje jeho mimořádnou sezónu na vrcholu motorsportu. Cena Laureus v kategorii Objev roku 2025 potvrzuje jeho rychlý vzestup mezi největší hvězdy Formule 1 a navazuje na jeho nedávné úspěchy na trati.
Kimi Antonelli z týmu Mercedes přiznal, že dříve používaný motorový trik, který následně zakázala FIA, nebyl zcela bezpečný.
FIA, vedení šampionátu Formule 1, týmy i výrobci pohonných jednotek se jednomyslně dohodli na úpravách pravidel pro sezonu 2026. Schválené změny vstoupí v platnost už při Velké ceně Miami.
Guenther Steiner se vyjádřil k vývoji pravidel pro sezonu 2026 a naznačil, že některé skupiny jezdců se s novou situací vyrovnávají odlišným tempem. Podle něj je v této fázi patrné, že adaptace na nový technický koncept probíhá u části startovního pole rychleji než u jiných.
Šéf McLarenu Andrea Stella uvedl, že pondělní jednání o pravidlech pro rok 2026 se bude věnovat několika klíčovým oblastem dalšího vývoje Formule 1. Diskuse má otevřít prostor pro možné úpravy sportovních předpisů v následujících sezonách.
Max Verstappen a Lucas Auer čelili v kvalifikaci na druhý závod na Nürburgringu zásadní komplikaci poté, co jejich vůz Mercedes-AMG GT3 utrpěl poškození přední části během úvodního Verstappenova stintu. Incident výrazně narušil průběh kvalifikace a posádku připravil o lepší výchozí pozici do závodu.
Oscar Piastri apeluje na to, aby nové vozy pro sezonu 2026 byly pro jezdce stabilnější, čitelnější a lépe předvídatelné v závodním provozu. O finální podobě technických pravidel nadále jednají týmy, FIA a FOM.
Jean Todt odhalil, že Ayrton Senna měl v roce 1994 vážný zájem o přestup k Ferrari. Kvůli smluvním komplikacím však k dohodě nedošlo a Senna nakonec zamířil do Williamsu.
Max Verstappen reagoval na tragickou událost na Nürburgring, kde během soboty zemřel Juha Miettinen. Na sociálních sítích vyjádřil upřímnou soustrast a uctil jeho památku.
Max Verstappen pokračuje v přípravě na účast v legendárním 24hodinovém závodě Nürburgring. V rámci dalšího kroku ho o víkendu čeká kvalifikační závod na náročné Nordschleife.
