George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
V garáži Mercedesu se po Miami dál řeší vnitřní souboj, který začíná nabírat zajímavé obrysy. Kimi Antonelli si totiž díky dalšímu vítězství vytvořil už dvacetibodový náskok na týmového kolegu George Russella, přestože sezona je teprve na začátku.
Russell po závodě přiznal, že tentokrát nebyl s vlastním výkonem spokojený. „Tempo bylo z mé strany opravdu špatné,“ uvedl médiím, informuje PlanetF1. Zároveň ale dodal, že situaci využil alespoň k experimentům: „Posledních zhruba 20 kol jsem si to využil pro sebe, zkoušel jsem docela výrazné změny v jízdním stylu a v nastavení diferenciálu a brzd na autě.“
Brit tak v závěru závodu spíš hledal odpovědi než výsledky, když bylo jasné, že boj o pódium už není reálný. „Ano, není to žádný velký důvod k obavám,“ uzavřel své hodnocení s tím, že víkend nebyl ideální, ale ani alarmující.
Zatímco Russell hledal tempo, Antonelli pokračoval v sérii, která už začíná přepisovat statistiky. Tři pole position proměnil ve tři vítězství a stal se tak prvním jezdcem v historii, kterému se něco takového povedlo na startu kariéry ve Formuli 1.
Mladý Ital ale zůstává opatrný i přes rostoucí pozornost. Interně se prý nechce nechat unést tím, co by mohlo vypadat jako začátek titulového příběhu.
Russell k tomu dodává, že z dlouhodobého pohledu nemá smysl dělat unáhlené závěry. „Zjevně je teď ve skvělé formě a momentum je na jeho straně,“ řekl na adresu týmového kolegy.
Zároveň ale připomněl, že během sezony se vývoj často dramaticky mění. „Sám jsem zažil v šampionátech, které jsem vyhrál, jak se momentum během roku mění,“ dodal.
Brit také zdůraznil, že momentálně vůbec nepřemýšlí o šampionátu. „Ani to neřeším. Chci se prostě vrátit na nejvyšší stupeň pódia,“ uvedl jasně.
Podle něj mohl mít přitom i on sám úplně jinou bilanci, kdyby víkendy v Japonsku a Číně dopadly jinak. „V prvních třech závodech jsem na to měl výkon. Tento víkend jsem ho neměl. Takže teď tu klidně můžu stát s úplně jinými třemi výsledky z předchozích závodů a tenhle víkend by byl jen výjimka. Ale samozřejmě, v Japonsku a Číně to dopadlo jinak,“ poznamenal.
Navzdory internímu souboji ale Mercedes drží silnou pozici i v poháru konstruktérů, kde má výrazný náskok na Ferrari. Současně však sleduje, jak se McLaren postupně dotahuje na Scuderii, což může do další části sezony přinést ještě větší tlak.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
Lewis Hamilton vyzval k většímu zapojení jezdců Formule 1 do rozhodovacích procesů při tvorbě pravidel. Jeho apel na „místo u stolu“ během jednání s FIA vyvolal reakce šéfů týmů, kteří uznávají význam zpětné vazby od pilotů, ale zároveň varují před příliš složitým rozhodovacím procesem.
Kimi Antonelli prožívá fenomenální vstup do sezony F1 2026 po čtyřech závodech vede šampionát a má tři vítězství z prvních tří startů z pole position. Toto Wolff přiznává že tak dominantní nástup 19letého Itala nečekal ale jeho výkony jsou podle něj zasloužené.
Max Verstappen po letošním ročníku 24 hodin Nürburgringu uvedl, že se do legendárního vytrvalostního závodu hodlá vrátit v roce 2027. Nizozemský jezdec Red Bullu tak dává jasně najevo, že neúspěch v boji o vítězství bere jako motivaci pro další pokus v budoucnu.
Mercedes přiváží na Velkou cenu Kanady první větší vývojový balíček sezony 2026. Šéf týmu Toto Wolff zároveň upozorňuje, že i přes silný vstup do roku je nutné zachovat klidný přístup a nenechat se ovlivnit jednotlivými výsledky. Upgrade má reagovat na zlepšení soupeřů, zejména McLarenu, a otestovat další směr vývoje monopostu v Montrealu.
Šéf týmu McLaren Andrea Stella uvedl, že tým povzbudily výsledky nových vylepšení nasazených v Miami, které podle něj fungovaly podle očekávání. McLaren tak do nadcházející Velké ceny Kanady vstupuje s dalším balíkem úprav, jenž má posunout výkonnost monopostu ještě o krok dál.
Carlos Sainz Jr. absolvoval první kolo na zcela novém okruhu pro Velkou cenu Španělska v Madridu, který se letos poprvé představí v kalendáři Formule 1.
Tým Max Verstappen byl při premiéře na 24 hodin Nürburgringu jen krůček od vítězství, ale technická porucha hnací hřídele v závěru zničila jeho naděje na triumf. Z dobře rozehraného závodu se stala hořká tečka a vítězství připadlo sesterskému týmu Winward s vozem Mercedes-Benz.
