Güenther Steiner se ostře vyjádřil k veřejným komentářům prezidenta Ferrari Johna Elkanna ohledně jezdců týmu.
Ferrari se ocitlo v centru kritiky poté, co prezident týmu John Elkann vyzval své jezdce, aby „mluvili méně“ po dalším nepovedeném závodě sezony. Tento komentář přišel po závodě v Brazílii, kde oba piloti Ferrari nedojeli do cíle.
„Brazílie byla obrovské zklamání,“ přiznal Elkann. „V F1 máme mechaniky, kteří jsou vždy první při pit stopech. Inženýři pracují na vylepšení auta. Zbytek není na potřebné úrovni. Máme jezdce, kteří se musí soustředit na řízení a méně mluvit, čekají nás důležité závody a není nemožné skončit druzí.“
Elkannovy výroky vyvolaly vlnu kritiky, protože je lidé vnímali jako útok na vlastní jezdce. Bývalý šéf týmu Haas, Güenther Steiner, pak uvedl, že veřejná kritika jezdců není dobrým příkladem vedení.
„Má právo kritizovat, protože je koneckonců šéf, ale neměl by to dělat veřejně,“ uvedl Steiner v podcastu Red Flags.
Steiner zdůraznil, že oba jezdci, zejména Charles Leclerc, do své práce vkládají obrovské nasazení. „U Lewise je to jasné, ale Charles dává do toho všechno, srdce i duši. Co víc od něj chcete?“
Steiner upozornil, že není vhodné veřejně tvrdit, že mechanici a inženýři odvádějí skvělou práci, zatímco jezdci selhávají. „Ukazovat prstem na ty, kteří dávají všechno, a kritizovat je veřejně, není příklad správného vedení,“ dodal.
Steiner dále upozornil, že Elkann sám měl vliv na sestavení jezdeckého složení, takže nemůže jednostranně ukazovat prstem. „Kdo vybral jezdce? Občas je potřeba se podívat i do zrcadla. Určitě souhlasil s příchodem Lewise, pokud chápu situaci správně.“
„Já jsem kritizoval jezdce, ale já jsem ho vybral. Možná jsem udělal chybu,“ dodal Steiner. „Pokud udělal špatné rozhodnutí, pak ať se podívá sám.“
Podle něj Elkannova slova mohla být emocionální reakcí po dalším neúspěchu týmu. „Vyhráli šampionát WEC a oba vozy v Brazílii nedojely do bodů. Představte si, jak je zklamaný, možná byl trochu naštvaný.“
Celkově Steiner poukazuje na to, že veřejná kritika jezdců od nejvyššího vedení týmu není konstruktivní a může narušit týmovou morálku. Zároveň připouští, že emoce jsou v takových situacích pochopitelné, ale způsob komunikace je klíčový.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.
Christian Horner se po téměř roce vrátil do paddocku F1. Bývalý šéf Red Bullu potvrdil zájem o návrat, ale pouze k projektu s ambicí vyhrávat. Po odchodu z Red Bullu je spojován například s Alpine či možným projektem čínské automobilky BYD.
Neobvyklá jízda Lance Strolla v Silverstonu zaujala fanoušky i závodníka IndyCar Conora Dalyho. Jezdec Aston Martinu v rychlých zatáčkách bojoval s nedotáčivostí a extrémním natočením volantu podle Dalyho jen ukázal frustraci z nedostatku přilnavosti přední nápravy.
