Güenther Steiner se ostře vyjádřil k veřejným komentářům prezidenta Ferrari Johna Elkanna ohledně jezdců týmu.
Ferrari se ocitlo v centru kritiky poté, co prezident týmu John Elkann vyzval své jezdce, aby „mluvili méně“ po dalším nepovedeném závodě sezony. Tento komentář přišel po závodě v Brazílii, kde oba piloti Ferrari nedojeli do cíle.
„Brazílie byla obrovské zklamání,“ přiznal Elkann. „V F1 máme mechaniky, kteří jsou vždy první při pit stopech. Inženýři pracují na vylepšení auta. Zbytek není na potřebné úrovni. Máme jezdce, kteří se musí soustředit na řízení a méně mluvit, čekají nás důležité závody a není nemožné skončit druzí.“
Elkannovy výroky vyvolaly vlnu kritiky, protože je lidé vnímali jako útok na vlastní jezdce. Bývalý šéf týmu Haas, Güenther Steiner, pak uvedl, že veřejná kritika jezdců není dobrým příkladem vedení.
„Má právo kritizovat, protože je koneckonců šéf, ale neměl by to dělat veřejně,“ uvedl Steiner v podcastu Red Flags.
Steiner zdůraznil, že oba jezdci, zejména Charles Leclerc, do své práce vkládají obrovské nasazení. „U Lewise je to jasné, ale Charles dává do toho všechno, srdce i duši. Co víc od něj chcete?“
Steiner upozornil, že není vhodné veřejně tvrdit, že mechanici a inženýři odvádějí skvělou práci, zatímco jezdci selhávají. „Ukazovat prstem na ty, kteří dávají všechno, a kritizovat je veřejně, není příklad správného vedení,“ dodal.
Steiner dále upozornil, že Elkann sám měl vliv na sestavení jezdeckého složení, takže nemůže jednostranně ukazovat prstem. „Kdo vybral jezdce? Občas je potřeba se podívat i do zrcadla. Určitě souhlasil s příchodem Lewise, pokud chápu situaci správně.“
„Já jsem kritizoval jezdce, ale já jsem ho vybral. Možná jsem udělal chybu,“ dodal Steiner. „Pokud udělal špatné rozhodnutí, pak ať se podívá sám.“
Podle něj Elkannova slova mohla být emocionální reakcí po dalším neúspěchu týmu. „Vyhráli šampionát WEC a oba vozy v Brazílii nedojely do bodů. Představte si, jak je zklamaný, možná byl trochu naštvaný.“
Celkově Steiner poukazuje na to, že veřejná kritika jezdců od nejvyššího vedení týmu není konstruktivní a může narušit týmovou morálku. Zároveň připouští, že emoce jsou v takových situacích pochopitelné, ale způsob komunikace je klíčový.
Lando Norris přiznal, že McLaren zaostává za některými soupeři tempem. Snaha dohnat ztrátu však vede k vyššímu opotřebení pneumatik.
Max Verstappen označil současnou éru F1 za svou „nejméně oblíbenou“ v celé kariéře, přesto však ujistil, že na trati bude i nadále dávat vždy maximum, bez ohledu na osobní výhrady.
Předsezonní testy F1 v Bahrajnu skončily v pátek a po šesti dnech testování podle George Russella Red Bull vyniká v jedné klíčové oblasti. Britský jezdec naznačil, že právě tato síla může rozhodovat v úvodních závodech sezony.
Během exhibiční jízdy v San Franciscu musel Yuki Tsunoda rychle opustit kokpit, když jeho Red Bull začal hořet.
Zak Brown upozornil, že Mercedes a Ferrari působí před sezonou 2026 velmi silně, zejména s ohledem na nové motory.
Roman Staněk po úspěšné sezoně ve Formuli 2 míří do Japonska, kde se v roce 2026 představí v prestižní sérii Super Formula.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
