Yuki Tsunoda si z Interlagosu odnesl tvrdou lekci poté, co jeho kolize s Lansem Strollem vedla k dvěma desetisekundovým trestům.
Yuki Tsunoda prožil v Brazílii jeden z nejtěžších víkendů celé sezony. Od úvodních jízd se trápil s tempem a průběh závodu mu situaci jen dál komplikoval, zejména po incidentu krátce po restartu.
„Upřímně řečeno, ani jsem si toho kontaktu nevšiml,“ přiznal po závodě, informuje Motorsport.com. „Musím si to projít, abych pochopil, co se přesně stalo.“
Po restartu v šestém kole jel na šestnácté pozici, když ve Ferraduře pozdě zabrzdil při snaze vyhnout se Alpinu Franca Colapinta. Manévr mu nevyšel a Tsunoda nechtěně poslal vůz Lance Strolla do smyku.
Následoval desetisekundový trest, který navíc Red Bull během další zastávky chybně odsloužil. Výsledkem bylo dalších deset sekund penalizace a definitivní konec nadějí na dobrý výsledek. Tsunoda nakonec dojel poslední, sedmnáctý.
„Škoda toho kontaktu,“ litoval. „Tempo v posledním stintu bylo dobré, ale byl jsem úplně mimo pozici. Tresty a dodatečné pit stopy, které jsem neměl pod kontrolou, mě opravdu srazily.“
Dodal, že jeho vůz utrpěl jen drobné poškození a na výsledku se podepsaly hlavně penalizace. „Něco fungovalo, něco vůbec. Tenhle víkend mi prostě nesedl.“
Japonský jezdec odstartoval do sprintu z 18. místa a do hlavního závodu až z 19. pozice, což samo o sobě naznačilo, že Red Bull čeká těžký víkend. Max Verstappen nakonec částečně napravil reputaci týmu třetím místem po startu z pit lane.
Šéf týmu Laurent Mekies i přes nepovedený závod našel několik pozitiv. „Bylo to trochu nešťastné,“ uvedl. „Ztratil čas po kontaktu, dostal desetisekundový trest a my k tomu chybovali v boxech. Tentokrát to prostě nevyšlo.“
Zároveň ale ocenil Tsunodovu rychlost v závěru. „Bez těch dvou desetisekundových trestů by bojoval o body. Ale kdyby v F1 nehraje roli.“
A i když by teoretické odečtení dvaceti sekund posunulo Tsunodu směrem k sedmé příčce, realita byla jiná. Skupina bojující o poslední body jela pomaleji a závod byl velmi vyrovnaný. Deset kol před cílem měl na sedmé místo stále ztrátu 32,6 sekundy, takže reálně by skončil nejlépe třináctý.
Mekies však zdůraznil jeden důležitý poznatek. V čistém vzduchu dokáže Tsunoda předvádět velmi silné tempo. „Když má prostor, je opravdu rychlý. A to je něco, co můžeme v dalších závodech využít.“
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.