Lewis Hamilton zažil náročný první rok u Ferrari po přestupu z Mercedesu, kdy se musel adaptovat na nový tým a odlišné pracovní procesy. Charles Leclerc uznal jeho obtíže, zároveň však upozornil, že sám měl omezené možnosti mu pomoci.
Přestup Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari v této sezoně patřil mezi nejsledovanější události sezony. Očekávání byla obrovská, fanoušci i média sledovali každý krok sedminásobného mistra světa, který se měl adaptovat na nový tým a zcela odlišné pracovní procesy. Realita však byla náročnější, než kdo čekal.
Charles Leclerc vyjádřil pochopení pro Hamiltonovy problémy, ale zároveň přiznal, že jeho vlastní závazky k výkonům a výsledkům mu neumožnily věnovat Britovi tolik času, kolik by bylo potřeba. „Je to pro něj stále nové i po roce,“ uvedl Monačan, informuje Autosport.
Hamilton musel najednou zvládnout nejen nový tým, ale i neznámý inženýrský štáb, s nímž doposud nepracoval. Po jedenácti letech v Mercedesu to byla zásadní změna a adaptace se neobešla bez obtíží.
Sezóna začala slibně, včetně vítězství ve sprintu v Číně, avšak většina jeho výsledků se pohybovala mezi čtvrtým a osmým místem. Stupně vítězů mu unikly, což ohrožovalo jeho šesté místo v šampionátu, když ho doháněl Andrea Kimi Antonelli z Mercedesu.
Média často prezentovala Hamiltonův debut negativně, například s náznaky slabého vztahu s hlavním závodním inženýrem Riccardem Adamim. Ferrari však trvá na tom, že realita je jiná a vztah s týmem je mnohem silnější, než se zdá.
Leclerc přiznal, že jeho vlastní dlouhá zkušenost s Ferrari mu umožnila „přirozený“ a harmonický vztah s týmem, což Hamiltonovi zatím chybí. „Moc času mu nemohu věnovat. Lewis toho dokázal mnohem víc než já, nemám mu vlastně co radit,“ vysvětlil Leclerc.
Podle Leclerca je proces adaptace vždy dlouhý. „Procesy, způsob práce a týmová struktura jsou odlišné. Lewis si na to stále zvyká,“ řekl. Přes obtíže si však Hamilton vybudoval pevné základy pro další sezony.
Výkonnost vozu SF-25 byla klíčovým faktorem. Ferrari se rozhodlo změnit koncept zavěšení a skončit vývoj už v dubnu, což omezilo poznání nového vozu. „Vůz prostě nestačil,“ uzavřel Leclerc. „Mercedes měl velké vzestupy i pády. My jsme byli konzistentní, ale vždy pomalejší než ti před námi.“
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.
Mercedes ukončil jednání o koupi 24% podílu ve stáji Alpine F1 od společnosti Otro Capital. Důvodem měla být vysoká požadovaná cena, která oceňuje tým až na tři miliardy dolarů. Odchod Mercedesu posiluje pozici Christiana Hornera, jehož plány však může zkomplikovat právo veta Renaultu.
Technický ředitel Mercedesu James Allison odhalil příčinu předčasného odstoupení George Russella při Velké ceně Kanady. Porucha ukončila jeho závod po 29 kolech a připravila ho o boj s Antonellim, který vyhrál čtvrtý závod v řadě.
FIA rozhodla, že Monako 2026 se pojede bez aktivní aerodynamiky, „straight mode“ i DRS kvůli bezpečnosti v úzkých ulicích a tunelu. Vozy budou mít pevné aero, což výrazně změní techniku i strategii závodu v Monte Carlu.
Zak Brown připustil, že McLaren by mohl v budoucnu zvážit vývoj vlastních F1 motorů, pokud by to dávalo finanční smysl. Reaguje tak na úvahy FIA o návratu k jednodušším V8 jednotkám. Tým je ale zatím spokojený se spoluprací s Mercedesem.
Valtteri Bottas čelí po Velké ceně Kanady spekulacím o možné ztrátě místa u Cadillacu. Zákulisní zdroje ale tvrzení odmítají a zdůrazňují, že tým si zkušeného Fina nadále cení. Náhradník Colton Herta navíc aktuálně nesplňuje podmínky pro závodění ve Formuli 1.
McLaren potvrdil příchod Gianpiera Lambiaseho do své struktury jako posily pro závodní vedení, zatímco Red Bull naznačil, že by mohl v budoucnu mířit až na pozici týmového šéfa. Andrea Stella ale spekulace odmítá a zdůrazňuje, že jeho role je čistě o posílení leadershipu týmu.
Ford po 22 letech zaznamenal návrat na stupně vítězů ve Formuli 1 díky spolupráci s Red Bull Powertrains. Mark Rushbrook označil třetí místo Maxe Verstappena v Kanadě za historický milník a potvrdil, že partnerství s Red Bullem se rychle rozvíjí.
Prezident FIA Mohammed Ben Sulayem navrhl zrušení limitu funkčních období ve vedení Mezinárodní automobilové federace. O návrhu bude hlasovat Valné shromáždění FIA. Přichází v době kritiky vedení, odchodů funkcionářů a sporů s jezdci F1.
