Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Guenther Steiner se po skončení sezony 2025 ohlédl za výkony nováčků ve Formuli 1 a jasno měl poměrně rychle. Za svého nováčka roku označil Ollieho Bearmana, který absolvoval premiérovou sezonu právě v týmu Haas, jejž Steiner v minulosti vedl.
Dvacetiletý Brit zakončil ročník na 13. místě průběžného pořadí jezdců se ziskem 41 bodů. V těsném interním souboji tak dokázal porazit zkušenějšího týmového kolegu Estebana Ocona, jenž nasbíral o tři body méně a skončil patnáctý.
Bearmanův vstup do sezony ale nebyl bez chyb. Agresivní styl a snaha vytěžit maximum z techniky Haasu často vedly k chybám a trestným bodům, přesto však mladý jezdec postupně ukazoval, že má rychlost i odvahu bojovat v poli Formule 1.
Zlomovým momentem se stal druhý pól sezony, kdy se Bearmanova výkonnost stabilizovala. Odměnou mu byl mimo jiné výborný čtvrtý výsledek ve Velké ceně Mexika, který patřil k nejvýraznějším momentům jeho nováčkovského roku.
„Myslím, že na začátku sezony byl rychlý, ale dělal chyby. Ve druhé polovině roku se jich ale zbavil, jako by přepnul vypínač,“ popsal Steiner Bearmanův vývoj v podcastu The Red Flags Podcast.
Bývalý šéf Haasu zároveň upozornil, že mladý Brit zbytečně riskoval. „V první polovině sezony jsem si říkal, že s tím autem podstupuje až příliš velké riziko, a proto měl několik výletů mimo trať a nasbíral hodně trestných bodů. Ve druhé části sezony je sice dál sbíral, ale už nedělal chyby, ani když tvrdě bojoval v závodech,“ dodal Steiner.
Bearmanovo jméno se v paddocku stále častěji spojuje s Ferrari, kde by se v roce 2027 mohl uvolnit prostor. Steiner tuto možnost podporuje a vidí v Britovi přirozeného kandidáta na budoucí sedačku ve Scuderii.
„Všichni víme, že umí předjíždět. Myslím, že by pro něj měly být dveře do Ferrari v roce 2027 otevřené. Pokud Lewis nedosáhne úspěchů, které potřebuje, nemyslím si, že bude pokračovat, a pak je tam jasný kandidát,“ uzavřel Steiner.
Charles Leclerc ukázal na závěrečném dni testů v Bahrajnu potenciál Ferrari SF-26 a několikrát atakoval první pozici.
FIA se vyjádřila k obviněním z „podvádění“ u pohonné jednotky Mercedes HPP ve Formuli 1. Řešení technických nejasností má nově zajistit úprava pravidel pro měření kompresního poměru motorů.
FIA zavedla nové opatření, které má zlepšit bezpečnost startů, ale jeho dopad na rovnováhu mezi týmy zůstává otázkou.
Fernando Alonso varoval, že Aston Martin stále trápí problémy s motorem Honda, což brzdí výkon týmu. Podle něj je situace frustrující a bez rychlého řešení se tým dál potýká se ztrátou konkurenceschopnosti.
Nový monopost Aston Martinu pro sezonu 2026 zatím v Bahrajnu stále čelí problémům, které komplikují i závěrečný den testů.
Šéf Williamsu James Vowles poskytl svůj pohled na jednu z nejnovějších aerodynamických inovací Ferrari, která ve čtvrtek během testů v Bahrajnu upoutala pozornost všech.
Na druhý nejdůležitější den předsezónních testů F1 2026 v Bahrajnu si nejrychlejší čas připsal pilot Mercedesu Kimi Antonelli, který udával tempo všem soupeřům.
Scuderia Ferrari ve druhém dni druhého předsezónního testu v Bahrajnu představila radikálně nové aktivní zadní křídlo. Italská stáj tak naznačila, že před startem sezony hledá výkon i prostřednictvím odvážných aerodynamických řešení.
George Russell z Mercedes-AMG Petronas F1 Team dominoval prvnímu dni druhého předsezonního testu Formule 1 2026 v Bahrajnu, potvrzující rychlý start týmu do nové sezóny.
FIA po jednání Komise F1 na okruhu v Bahrajnu vydala oficiální prohlášení, ve kterém shrnula hlavní body diskuse mezi týmy, F1 a federací.
Aston Martin čelí při testech v Bahrajnu problémům s pohonnou jednotkou, které omezují odjeté kilometry novým AMR26. Bernie Collins varuje, že komplikace mohou být vážnější než běžná závada a ohrozit přípravu týmu na sezonu.
Ferrari v Bahrajnu představilo u monopostu u SF-26 novou technickou využívá klapku FTM, která pracuje s prouděním výfukových plynů. Nově je aktivní i při nízkých převodových stupních, kde pomáhá s efektivnějším získáváním energie.
