Guenther Steiner označil Ollieho Bearmana za nováčka roku 2025 poté, co jezdec Haasu bodově porazil týmového kolegu Estebana Ocona. Podle bývalého šéfa týmu tím Bearman potvrdil svůj výrazný potenciál ve Formuli 1.
Guenther Steiner se po skončení sezony 2025 ohlédl za výkony nováčků ve Formuli 1 a jasno měl poměrně rychle. Za svého nováčka roku označil Ollieho Bearmana, který absolvoval premiérovou sezonu právě v týmu Haas, jejž Steiner v minulosti vedl.
Dvacetiletý Brit zakončil ročník na 13. místě průběžného pořadí jezdců se ziskem 41 bodů. V těsném interním souboji tak dokázal porazit zkušenějšího týmového kolegu Estebana Ocona, jenž nasbíral o tři body méně a skončil patnáctý.
Bearmanův vstup do sezony ale nebyl bez chyb. Agresivní styl a snaha vytěžit maximum z techniky Haasu často vedly k chybám a trestným bodům, přesto však mladý jezdec postupně ukazoval, že má rychlost i odvahu bojovat v poli Formule 1.
Zlomovým momentem se stal druhý pól sezony, kdy se Bearmanova výkonnost stabilizovala. Odměnou mu byl mimo jiné výborný čtvrtý výsledek ve Velké ceně Mexika, který patřil k nejvýraznějším momentům jeho nováčkovského roku.
„Myslím, že na začátku sezony byl rychlý, ale dělal chyby. Ve druhé polovině roku se jich ale zbavil, jako by přepnul vypínač,“ popsal Steiner Bearmanův vývoj v podcastu The Red Flags Podcast.
Bývalý šéf Haasu zároveň upozornil, že mladý Brit zbytečně riskoval. „V první polovině sezony jsem si říkal, že s tím autem podstupuje až příliš velké riziko, a proto měl několik výletů mimo trať a nasbíral hodně trestných bodů. Ve druhé části sezony je sice dál sbíral, ale už nedělal chyby, ani když tvrdě bojoval v závodech,“ dodal Steiner.
Bearmanovo jméno se v paddocku stále častěji spojuje s Ferrari, kde by se v roce 2027 mohl uvolnit prostor. Steiner tuto možnost podporuje a vidí v Britovi přirozeného kandidáta na budoucí sedačku ve Scuderii.
„Všichni víme, že umí předjíždět. Myslím, že by pro něj měly být dveře do Ferrari v roce 2027 otevřené. Pokud Lewis nedosáhne úspěchů, které potřebuje, nemyslím si, že bude pokračovat, a pak je tam jasný kandidát,“ uzavřel Steiner.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
