Toto Wolff přiznal, že druhé místo Mercedesu v Poháru konstruktérů 2025 v něm zanechalo smíšené emoce. Zatímco výsledek potvrzuje návrat mezi elitu, ambice týmu sahají výš než na druhou příčku.
Toto Wolff se po skončení sezony 2025 ohlíží za rokem, který Mercedes zakončil na druhém místě Poháru konstruktérů, ale bez pocitu skutečného uspokojení. Šéf stáje z Brackley otevřeně přiznal, že konečný výsledek v něm vyvolává rozporuplné emoce.
Mercedes dokázal v průběhu roku odrazit tlak Ferrari i Red Bullu a uhájil druhou příčku poté, co si McLaren zajistil titul už při Velké ceně Singapuru. Přestože jde na papíře o silný výsledek, Wolff dává jasně najevo, že ambice týmu míří jinam.
„Jsem trochu ve dvou myslích, protože když se za deset let podíváte zpět na statistiky, uvidíte vicemistra světa, P2, ale realita je taková, že jsme nesplnili naše cíle,“ uvedl Wolff v týmovém debrief videu. Právě historická perspektiva podle něj odhaluje rozdíl mezi čísly a skutečným výkonem.
Rakušan zároveň připomněl, že Mercedes není týmem, který by se spokojil s rolí pronásledovatele. „Chceme vyhrávat. Chceme vyhrávat závody. Chceme bojovat o titul mistra světa a ideálně ho získat. A to se nestalo,“ zdůraznil Wolff, informuje Motorsport.com. „A to je ta bolest přítomného okamžiku – prostě to nebylo dost dobré.“
Z jezdeckého pohledu se Mercedes mohl opřít o George Russella, který sezonu zakončil na čtvrtém místě šampionátu se ziskem 319 bodů. Po jeho boku se v roce 2025 poprvé objevil nováček Andrea Kimi Antonelli, jenž přišel jako náhrada za Lewise Hamiltona po jeho odchodu do Ferrari.
Italský talent zvládl premiérovou sezonu solidně a obsadil sedmou příčku v hodnocení jezdců se 150 body. Přesto ani kombinace zkušeného Russella a mladé naděje nedokázala Mercedes vrátit zpět na absolutní vrchol.
Kontrast s minulostí je výrazný. Mercedes mezi lety 2014 a 2021 ovládl osmkrát v řadě Pohár konstruktérů a během stejného období získal sedm jezdeckých titulů zásluhou Lewise Hamiltona a Nica Rosberga. Nástup ground effect éry v roce 2022 však tým zaskočil a výkonnostně zaostal nejprve za Red Bullem, v posledních dvou sezonách pak i za McLarenem.
Nyní už se pozornost Mercedesu upíná k roku 2026, kdy vstoupí v platnost zcela nové technické předpisy. Právě tato změna má být podle Wolffa příležitostí k resetu a návratu do role týmu, který nebude hodnotit sezonu podle „P2“, ale podle titulů.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
