Güenther Steiner se nechal slyšet o možném návratu Christiana Hornera do F1, ale jeho plány zůstávají zahalené tajemstvím.
Güenther Steiner se nedávno vyjádřil k možnému návratu Christiana Hornera do světa Formule 1 poté, co bývalý šéf týmu Red Bull uzavřel vyrovnání s rakouským týmem. Ihned po oznámení jeho odchodu se začaly objevovat spekulace o jeho dalším působení v šampionátu.
Red Bull oficiálně oznámil, že Christian Horner tým opustil 22. září po dohodě o vyrovnání, jejíž částka se odhaduje na 70 až 100 milionů dolarů. Součástí dohody má být i možnost jeho návratu do šampionátu v roce 2026. Ihned po oznámení se objevily spekulace o jeho možném přestupu k týmu Alpine.
„Myslím, že chvíli počká. Je natěšený, že se vrátí, ale v tuto chvíli podle mě není nic, co by ho lákalo dělat,“ uvedl Steiner v rozhovoru pro podcast The Red Flags.
Podle bývalého šéfa týmu Haas Christian Horner touží po roli, která by mu umožnila být součástí vlastnické struktury týmu. „Myslím, že chce být součástí vlastnického týmu, a podle mě není nic na prodej, ani kdybyste chtěli koupit, je to spousta peněz,“ vysvětlil Steiner.
Hornerovo vyrovnání s Red Bullem mu sice zajistilo značnou finanční jistotu, ale podle Steinera to nestačí na koupi celého týmu. „Nic jiného by nedělal než být týmovým šéfem, ani kdyby šel do Alpine spolupracovat s Flaviem. To by podle mě nefungovalo, oba by byli na vrcholové pozici. Aby to fungovalo, Flavio by musel odejít a nezdá se, že by se tak stalo brzy,‘ dodal Steiner.
Bývalý šéf Haasu také upozornil, že Horner nemusí spěchat a může si dát čas na rozmyšlenou. „Může počkat. Christian nemá důvod být ve spěchu,“ doplnil Steiner.
Christian Horner byl odvolán z pozice generálního ředitele a šéfa týmu Red Bull Racing 9. července 2025. Na jeho místo nastoupil Laurent Mekies, který přešel z Racing Bulls, sesterského týmu Red Bullu, kde ho nahradil Alan Permane.
Od Hornerova odchodu si čtyřnásobný šampion Max Verstappen připsal vítězství na italské Monze a následně navázal vítězstvím v Ázerbájdžánu, kde startoval z pole position. Red Bull tak ukázal, že odchod Hornera týmu výrazně prospěl.
Formule 1 čeká klíčové jednání výrobců motorů o změně pravidel pro rok 2027, která má upravit poměr výkonu na 60:40 ve prospěch spalovacího motoru. FIA změnu schválila v principu, ale výrobci se neshodují na načasování. Diskuse v Montrealu mohou ovlivnit budoucnost F1.
Fernando Alonso upozorňuje, že Aston Martin stále ztrácí na špičku F1, i když zlepšil spolehlivost a převodovku AMR26. Hlavním problémem zůstává výkon a ovladatelnost pohonné jednotky Honda, která nedokáže smazat ztrátu několika sekund na kolo, potvrzují i zahraniční zdroje.
Max Verstappen podpořil plán F1 pro rok 2027 zvýšit podíl spalovacího motoru na 60 % oproti 40 % elektrické energie. Považuje to za správný krok pro lepší „produkt“ F1 a přiznal, že to zvyšuje šanci na jeho pokračování.
Lewis Hamilton se ostře vymezil vůči spekulacím o své budoucnosti ve Formuli 1. Reagoval na kritiku i výzvy k ukončení kariéry a dal jasně najevo, že ho podobné debaty neovlivňují. Sedminásobný mistr světa zároveň zdůraznil svou motivaci a odhodlání pokračovat v závodění.
Otmar Szafnauer věří, že Andrea Kimi Antonelli má před sebou ještě výrazný výkonnostní růst a že jeho nejlepší roky teprve přijdou. Podle něj se mladý jezdec Mercedesu bude s věkem nejen zlepšovat po stránce zkušeností, ale i mentální odolnosti, což z něj může v budoucnu udělat kandidáta na titul mistra světa.
Christian Horner po svém odchodu z Red Bullu přemýšlí nad návratem do Formule 1 v nové roli spolumajitele týmu nebo jako lídr projektu nové stáje. Jednou z možností je podíl v Alpine, druhou ambiciózní plán na vytvoření 12. týmu ve spolupráci s čínským výrobcem BYD.
FIA v poslední době zasahuje do pravidel startů ve Formuli 1 kvůli problémům s novou generací pohonných jednotek, které přinášejí potíže při rozjezdech. Úpravy zaměřené na bezpečnost ale vyvolaly nespokojenost ve Ferrari, které tvrdí, že přišlo o technickou výhodu, na které stavělo svou koncepci startů.
Daniel Ricciardo po konci své kariéry ve Formuli 1 postupně obnovuje vztah k motorsportu. Přiznal, že po odchodu ze závodění potřeboval odstup, ale dnes už F1 znovu sleduje i když ne tak intenzivně jako dříve. Klíčové pro něj bylo najít zdravější rovnováhu a znovu si k závodění vytvořit pozitivní vztah.
Tým Williams Racing potvrdil Victora Martinse jako rezervního jezdce pro Velkou cenu Kanady. Francouz nahradí Luka Browninga, který závodí v Super Formuli. Carlos Sainz zároveň přiznal, že Williams stále bojuje s nadváhou monopostu, přesto věří v postupný obrat sezony.
Lando Norris naznačil, že by si v budoucnu rád vyzkoušel i jiné závodní série než Formuli 1, přičemž jako hlavní cíl zmínil legendární 24 hodin Le Mans. Pilot McLarenu zároveň přiznal, že ho láká i jízda na Nordschleife.
Honda považuje Velkou cenu Kanady za klíčový víkend pro zlepšení výkonu Aston Martinu, přičemž hlavním cílem je dodat pilotům Lancovi Strollovi a Fernandu Alonsovi větší jistotu za volantem. Podle dodavatele motorů by právě vyšší sebevědomí jezdců mohlo vést k lepším časům na kolo a celkovému zrychlení.
Oscar Piastri uvedl, že jezdci by měli mít na tvorbu pravidel F1 pro rok 2026 jen omezený vliv a zapojovat se hlavně do otázek bezpečnosti, aby se neomezila atraktivita závodění. Se stejným názorem souhlasili i Sergio Pérez a Nico Hülkenberg, kteří zdůraznili význam zpětné vazby po zavedení regulí.
