Max Verstappen v posledních závodech znovu ukázal svou sílu a stahuje ztrátu na lídra šampionátu, přičemž Helmut Marko zůstává opatrný a varuje před předčasným optimismem, zatímco McLaren uznává konkurenceschopnost Red Bullu.
Helmut Marko, zkušený poradce Red Bullu, přijal optimistická slova šéfa McLarenu Andrea Stelly s určitou opatrností. Podle něj je příliš brzy tvrdit, že se Max Verstappen definitivně vrátil do přímého souboje o titul. „Bylo to velmi optimistické prohlášení,“ poznamenal Marko pro PlanetF1. „Pokud ale v Singapuru navážeme na výkony z Monzy a Baku, pak můžeme začít snít.“
Dosud se zdálo, že letošní mistrovství je soubojem dvou McLarenů Oscara Piastriho a Landa Norrise. Oba mladí jezdci sváděli bitvy prakticky o každý bod, zatímco Verstappen působil spíše v roli pozorovatele. Jenže po posledních závodech se situace začíná měnit a Red Bull se pomalu vrací do hry.
Rozhodující byl balík vylepšení pro monopost RB21, který tým nasadil ve Spa. Novinky, jejichž plný potenciál se začíná ukazovat, přinesly Verstappenovi pole position a dominantní vítězství jak v Itálii, tak v Ázerbájdžánu. Výsledkem je snížení ztráty na lídra šampionátu Piastriho na 69 bodů.
Velká cena Ázerbájdžánu navíc přinesla McLarenu těžkou ránu. Lando Norris dokončil závod až na sedmé příčce a Oscar Piastri po havárii v prvním kole nebodoval. Využil toho Max Verstappen, který výrazně stáhl náskok na čelo šampionátu. Andrea Stella proto poprvé veřejně uznal, že nizozemský jezdec se opět zařadil mezi hlavní aspiranty na titul. „Už včera jsem použil velká písmena, když jsem řekl ANO, a dnešek to jen potvrzuje,“ zdůraznil šéf McLarenu.
Šéf McLarenu Andrea Stella ocenil sílu soupeře. „Mluvíme o Maxovi Verstappenovi. Mluvíme o Red Bullu. Už v Monze jsme viděli, že se zlepšili. Nebylo to jen díky autu s nízkým odporem. Byli rychlí v zatáčkách i na rovinkách,“ sdělil.
Zároveň připustil, že okruh v Baku týmu neseděl. „Naopak, Singapur by měl být tratí, kde se nám bude dařit lépe. Doufáme, že se vrátíme do boje o vítězství, a pak uvidíme, jak se bude šampionát dál vyvíjet,“ dodal Stella.
Helmut Marko ale zůstává opatrný. Podle něj je sice vidět zlepšení, ale není důvod k předčasným oslavám. „Pokud se výkon potvrdí i v Singapuru, pak můžeme začít uvažovat o tom, že jsme zpět v souboji. Do té doby ale musíme zůstat realističtí,“ zdůraznil.
Souboj o titul tak dostává nový rozměr. McLaren řeší rivalitu mezi Piastrim a Norrisem, zatímco Verstappen tiše sbírá body a stahuje ztrátu. Pokud Red Bull najde stabilní tempo, může se vývoj sezóny zcela změnit.
Pro fanoušky je to dobrá zpráva. Šampionát, který ještě nedávno vypadal jako čistě záležitost obou Mclarenů, má najednou šanci získat úplně nový náboj. Zda Singapur potvrdí vzestup Red Bullu, nebo půjde jen o krátký záblesk, se ukáže už brzy.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
