FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
FIA upravila technické předpisy poté, co se objevily informace, že Mercedes využil nejasné znění pravidel k dosažení vyššího kompresního poměru ve své pohonné jednotce. Podle původního výkladu pravidel měl být limit nastaven na určitou hodnotu, ale způsob měření v praxi umožňoval odchylky během jízdy na trati.
Mercedes měl podle dřívějších zpráv dosahovat kompresního poměru až kolem vyšších hodnot, než bylo původně zamýšleno. Klíčovou roli měla hrát konstrukce motoru využívající materiály, které se při vysokých teplotách roztahují a mění výsledné parametry spalování.
Problém spočíval v tom, že měření probíhalo pouze za specifických podmínek v boxové uličce, což v praxi vytvářelo prostor pro odlišné hodnoty při plném zatížení na trati. Na tuto mezeru v pravidlech upozornili konkurenti, což vedlo k okamžité reakci FIA.
Původně měla být změna pravidel zavedena až později v sezoně, konkrétně po Velké ceně Maďarska. Nakonec však byla urychlena a vstoupí v platnost již na začátku evropské části kalendáře, tedy při závodě v Monaku.
Od nynějška se kompresní poměr bude měřit při přesně definované teplotě okolního prostředí motoru, což má zabránit jakýmkoli rozdílům mezi měřením v garáži a reálnými podmínkami na trati.
Mercedes zatím prožívá mimořádně úspěšný vstup do sezony a ovládl všechny dosavadní závody. V šampionátu konstruktérů si vybudoval výrazný náskok před Ferrari, které však věří, že nové technické podmínky mohou průběh sezony změnit.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur uvedl, že samotné uzavření této mezery nemusí být rozhodujícím faktorem, protože klíčovou roli budou hrát i další vývojové možnosti jednotlivých týmů během sezony.
Nový systém vývoje pohonných jednotek umožňuje výrobcům přinášet výkonnostní upgrady podle jejich odstupu od špičky. Týmy blíže čelu mohou provádět omezený počet úprav, zatímco slabší výrobci mají více prostoru pro zlepšení.
Zavedení nové úpravy v Monaku tak může představovat důležitý moment sezony, protože poprvé otestuje rozložení sil bez dosavadní výhody, kterou měl Mercedes díky interpretaci technických pravidel.
Kimi Antonelli získal pole position na Velkou cenu Belgie. Jezdec Mercedesu porazil Maxe Verstappena o tři desetiny sekundy, zatímco Lando Norris odstartuje třetí. Verstappen využil slipstream od Isacka Hadjara, ale na tempo Antonelliho nestačil. Kvalifikaci ovlivnila červená vlajka po chybě Oscara Piastriho i problémy Alonsa a Hülkenberga.
Kimi Antonelli ovládl závěrečný trénink před kvalifikací na Velkou cenu Belgie časem 1:45,990. Druhý skončil Lando Norris před Maxem Verstappenem. Trénink poznamenala havárie Lewise Hamiltona, který v závěru poškzeným Ferrari narazil do bariéry a přidělal týmu práci před kvalifikací.
Kimi Antonelli ovládl druhý trénink na Velkou cenu Belgie před Landem Norrisem a Maxem Verstappenem. Trénink dvakrát přerušily červené vlajky po incidentech Verstappena a Pierra Gaslyho. McLaren řešil technické problémy Piastriho, Ferrari i McLaren poté výrazně zrychlily na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl první trénink Velké ceny Belgie ve Spa a potvrdil silný start Red Bullu. Nizozemec porazil Lewise Hamiltona z Ferrari o více než desetinu sekundy, zatímco Red Bull dominoval většinu tréninku. McLaren řešil problém Oscara Piastriho a Aston Martin výrazně zaostal.
Kimi Antonelli čelí riziku penalizace po nasazení čtvrté pohonné jednotky sezony. Mercedes motor preventivně vyměnil kvůli podezřelým datům z Velké ceny Británie. Ital se tak vyhnul okamžitému trestu, ale další výměna by už znamenala ztrátu pozic na startu.
Esteban Ocon začne Velkou cenu Belgie před komisaři FIA. Jezdec Haasu byl předvolán kvůli pozdnímu příchodu na čtvrteční tiskovou konferenci. Tým zároveň přiváží do Spa nové díly, které mají pomoci zlepšit slabší formu a zvýšit konkurenceschopnost vozu.
Aston Martin pokračuje ve vylepšování AMR26. Po nasazení verze B-spec v Maďarsku představí při Velké ceně Nizozemska také modernizovaný motor Honda. Japonský výrobce uvádí, že dosavadní testy splnily očekávání a cílem je vyšší výkon spalovacího motoru i lepší spolehlivost.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
