Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Lando Norris po Velké ceně Kanady uvedl, že Ferrari považuje za tým, který bude v Monaku velmi silný. Podle něj má italská stáj výraznou výhodu v pomalých sekcích, které na městském okruhu rozhodují o výsledku.
„Upřímně si myslím, že Ferrari bude v Monaku na pole position,“ řekl Norris. „Jejich výkon v pomalých zatáčkách je mnohem lepší než u všech ostatních.“
Britský jezdec zároveň připustil, že McLaren si je vědom svých slabin. Přestože má na Monako pozitivní vzpomínky z minulosti, tentokrát očekává velmi náročný víkend bez velkých jistot.
„Těším se na Monako, protože je to Monako. Loni jsem tam měl dobrý závod a byl to jeden z mých nejlepších víkendů,“ uvedl Norris. „Ale v oblastech, kde víme, že ztrácíme, to není něco, co by mi dávalo velkou jistotu.“
Na jeho slova navázal šéf McLarenu Andrea Stella, který Norrisovo hodnocení potvrdil. Podle něj data z telemetrie jasně ukazují, že Ferrari je mimořádně silné v zatáčkách a zejména v technických pasážích, které Monako definuje.
„Když se podíváme na data z GPS, vidíme, že Ferrari je velmi silné v zatáčkách, například v prvním sektoru,“ uvedl Stella. „Nejde jen o pomalé zatáčky, ale také o pasáže přes obrubníky, které Monako výrazně charakterizují.“
Stella zároveň upozornil, že v Monaku se téměř neprojevuje slabina Ferrari na rovinkách, která se v jiných závodech ukazuje jako nevýhoda. Charakter tratě v Monte Carlu tento rozdíl prakticky eliminuje.
„V Kanadě Ferrari ztrácí na rovinkách, ale v Monaku jich tolik není,“ dodal Stella. „Proto má Lando pravdu, když říká, že Ferrari může být favoritem na pole position.“
Šéf McLarenu ale zároveň zdůraznil, že jeho tým zůstává v boji o přední pozice. McLaren má podle něj dobrý potenciál v pomalých zatáčkách, ale monacký okruh obsahuje i rychlejší úseky, které mohou výrazně ovlivnit konečné pořadí. Přesto věří, že McLaren může navázat na loňské silné vystoupení a znovu bojovat o vítězství.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
