Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Lando Norris po Velké ceně Kanady uvedl, že Ferrari považuje za tým, který bude v Monaku velmi silný. Podle něj má italská stáj výraznou výhodu v pomalých sekcích, které na městském okruhu rozhodují o výsledku.
„Upřímně si myslím, že Ferrari bude v Monaku na pole position,“ řekl Norris. „Jejich výkon v pomalých zatáčkách je mnohem lepší než u všech ostatních.“
Britský jezdec zároveň připustil, že McLaren si je vědom svých slabin. Přestože má na Monako pozitivní vzpomínky z minulosti, tentokrát očekává velmi náročný víkend bez velkých jistot.
„Těším se na Monako, protože je to Monako. Loni jsem tam měl dobrý závod a byl to jeden z mých nejlepších víkendů,“ uvedl Norris. „Ale v oblastech, kde víme, že ztrácíme, to není něco, co by mi dávalo velkou jistotu.“
Na jeho slova navázal šéf McLarenu Andrea Stella, který Norrisovo hodnocení potvrdil. Podle něj data z telemetrie jasně ukazují, že Ferrari je mimořádně silné v zatáčkách a zejména v technických pasážích, které Monako definuje.
„Když se podíváme na data z GPS, vidíme, že Ferrari je velmi silné v zatáčkách, například v prvním sektoru,“ uvedl Stella. „Nejde jen o pomalé zatáčky, ale také o pasáže přes obrubníky, které Monako výrazně charakterizují.“
Stella zároveň upozornil, že v Monaku se téměř neprojevuje slabina Ferrari na rovinkách, která se v jiných závodech ukazuje jako nevýhoda. Charakter tratě v Monte Carlu tento rozdíl prakticky eliminuje.
„V Kanadě Ferrari ztrácí na rovinkách, ale v Monaku jich tolik není,“ dodal Stella. „Proto má Lando pravdu, když říká, že Ferrari může být favoritem na pole position.“
Šéf McLarenu ale zároveň zdůraznil, že jeho tým zůstává v boji o přední pozice. McLaren má podle něj dobrý potenciál v pomalých zatáčkách, ale monacký okruh obsahuje i rychlejší úseky, které mohou výrazně ovlivnit konečné pořadí. Přesto věří, že McLaren může navázat na loňské silné vystoupení a znovu bojovat o vítězství.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.
Kimi Räikkönen označil Maxe Verstappena za nejlepšího jezdce současné Formule 1. Vzpomněl na jeho debut v Red Bullu v roce 2016, kdy hned při první příležitosti zvítězil ve Španělsku. Podle Räikkönena se tehdy zrodila hvězda. Verstappen od té doby vybojoval několik titulů mistra světa a stal se jednou z dominantních postav moderní F1.
Ferrari představilo svůj první elektromobil Luce, který vyvolal rozporuplné reakce. Lewis Hamilton a Charles Leclerc chválí jeho technologie, jízdní vlastnosti i futuristický design. Bývalý šéf Ferrari Luca di Montezemolo naopak kritizuje odklon od tradičních hodnot značky.
Lewis Hamilton podle bývalého inženýra Ferrari Roba Smedleyho získal v Kanadě psychologickou výhodu nad Charlesem Leclercem. Dojel druhý a výrazně ho porazil. Leclerc označil víkend za jeden z nejhorších v kariéře. Smedley tvrdí, že to ovlivnilo jeho psychiku i týmový souboj.
George Russell patří mezi hlavní kandidáty na titul mistra světa F1 v sezoně 2026. Jezdec Mercedesu bojuje o prvenství s týmovým kolegou Kimim Antonellim, ale místo sledování soupeřů se soustředí na vlastní výkony. Věří, že pokud podá maximum, může porazit kohokoliv.