Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
Red Bull Racing před Velkou cenou Belgie sáhl k důležité změně. Tým se rozhodl vrátit ke starší specifikaci zadního křídla poté, co novější verze způsobila Maxovi Verstappenovi problémy během závodních víkendů v Rakousku a Velké Británii.
Nové zadní křídlo bylo představeno při domácí Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring. Upgrade měl přinést lepší výkon v rámci nového systému aktivní aerodynamiky pro sezonu 2026, ale místo toho se stal zdrojem vážných komplikací.
Během kvalifikace v Rakousku Verstappen v závěru havaroval poté, co ztratil kontrolu nad vozem. Red Bull následně přiznal, že příčinou nehody byl problém se zadním křídlem, které během jízdy nefungovalo správně.
Podobná situace se opakovala také při Velké ceně Velké Británie. Verstappen ve vysoké rychlosti dostal smyk poté, co aktivní zadní křídlo při přechodu mezi režimy nedokázalo správně obnovit svou funkci. Aerodynamická nestabilita způsobila náhlou ztrátu přítlaku zadní části vozu.
Red Bull pro Spa-Francorchamps nasadí starší konstrukci zadního křídla. Ta nebude obsahovat takzvaný „Macarena efekt“, který tým využíval od Velké ceny Miami a který měl přinést výkonnostní výhodu v určitých režimech aktivní aerodynamiky, sdělil šéf týmu Laurent Mekies pro BBC.
Rozhodnutí vrátit se ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že Red Bull před Velkou cenou Belgie upřednostnil spolehlivost a bezpečnost před maximálním výkonem. Spa-Francorchamps patří mezi nejnáročnější okruhy v kalendáři – dlouhé rovinky střídají velmi rychlé zatáčky, kde může náhlá ztráta přítlaku znamenat vážné bezpečnostní riziko.
Max Verstappen po Velké ceně Británie neskrýval frustraci. Připomněl, že se podobný problém objevil už druhý závodní víkend po sobě. „Stejně jako v Rakousku šlo o jinou závadu, ale výsledek byl stejný,“ uvedl nizozemský jezdec.
„Při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo úplně neuzavře a kvůli tomu ztratíte velké množství přítlaku. V tu chvíli je to extrémně nebezpečné, protože se můžete během krátké chvíle opravdu vážně zranit,“ vysvětlil Verstappen.
Čtyřnásobný mistr světa dodal, že v obou případech měl štěstí. „V Rakousku jsem měl štěstí, tady také. Ale právě proto vás to začne opravdu frustrovat,“ řekl. Jeho slova ještě zvýšila tlak na Red Bull, aby před belgickým víkendem našel spolehlivé řešení.
Význam správně fungující aktivní aerodynamiky ve Spa podtrhuje také rozhodnutí FIA, která na okruhu vymezila hned pět zón Straight Mode – nejvíce od úvodního závodu sezony v Austrálii. Jezdci budou moci systém využít na cílové rovince, mezi La Source a Eau Rouge, na rovince Kemmel směrem k Les Combes, mezi Stavelot a Blanchimont a také mezi výjezdem z Blanchimontu a šikanou Bus Stop.
Právě úsek mezi La Source a legendárním Eau Rouge, kde bude možné aktivovat systém už při sjezdu z první zatáčky, klade na správnou funkci zadního křídla mimořádné nároky. Jakákoli porucha v této části okruhu by mohla mít velmi vážné následky.
Velká cena Belgie tak bude pro Red Bull důležitou prověrkou. Tým musí najít správnou rovnováhu mezi výkonem a spolehlivostí nové aktivní aerodynamiky. Návrat ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že po dvou nebezpečných incidentech dává přednost jistotě před hledáním posledních desetin sekundy.
Ve Spa se zároveň ukáže, zda konzervativnější řešení nebude znamenat ztrátu části výkonnosti v souboji s Mercedesem, Ferrari a McLarenem. Pro Verstappena bude nejdůležitější, aby mohl absolvovat celý závodní víkend bez dalších technických problémů.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.
