Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
Red Bull Racing před Velkou cenou Belgie sáhl k důležité změně. Tým se rozhodl vrátit ke starší specifikaci zadního křídla poté, co novější verze způsobila Maxovi Verstappenovi problémy během závodních víkendů v Rakousku a Velké Británii.
Nové zadní křídlo bylo představeno při domácí Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring. Upgrade měl přinést lepší výkon v rámci nového systému aktivní aerodynamiky pro sezonu 2026, ale místo toho se stal zdrojem vážných komplikací.
Během kvalifikace v Rakousku Verstappen v závěru havaroval poté, co ztratil kontrolu nad vozem. Red Bull následně přiznal, že příčinou nehody byl problém se zadním křídlem, které během jízdy nefungovalo správně.
Podobná situace se opakovala také při Velké ceně Velké Británie. Verstappen ve vysoké rychlosti dostal smyk poté, co aktivní zadní křídlo při přechodu mezi režimy nedokázalo správně obnovit svou funkci. Aerodynamická nestabilita způsobila náhlou ztrátu přítlaku zadní části vozu.
Red Bull pro Spa-Francorchamps nasadí starší konstrukci zadního křídla. Ta nebude obsahovat takzvaný „Macarena efekt“, který tým využíval od Velké ceny Miami a který měl přinést výkonnostní výhodu v určitých režimech aktivní aerodynamiky, sdělil šéf týmu Laurent Mekies pro BBC.
Rozhodnutí vrátit se ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že Red Bull před Velkou cenou Belgie upřednostnil spolehlivost a bezpečnost před maximálním výkonem. Spa-Francorchamps patří mezi nejnáročnější okruhy v kalendáři – dlouhé rovinky střídají velmi rychlé zatáčky, kde může náhlá ztráta přítlaku znamenat vážné bezpečnostní riziko.
Max Verstappen po Velké ceně Británie neskrýval frustraci. Připomněl, že se podobný problém objevil už druhý závodní víkend po sobě. „Stejně jako v Rakousku šlo o jinou závadu, ale výsledek byl stejný,“ uvedl nizozemský jezdec.
„Při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo úplně neuzavře a kvůli tomu ztratíte velké množství přítlaku. V tu chvíli je to extrémně nebezpečné, protože se můžete během krátké chvíle opravdu vážně zranit,“ vysvětlil Verstappen.
Čtyřnásobný mistr světa dodal, že v obou případech měl štěstí. „V Rakousku jsem měl štěstí, tady také. Ale právě proto vás to začne opravdu frustrovat,“ řekl. Jeho slova ještě zvýšila tlak na Red Bull, aby před belgickým víkendem našel spolehlivé řešení.
Význam správně fungující aktivní aerodynamiky ve Spa podtrhuje také rozhodnutí FIA, která na okruhu vymezila hned pět zón Straight Mode – nejvíce od úvodního závodu sezony v Austrálii. Jezdci budou moci systém využít na cílové rovince, mezi La Source a Eau Rouge, na rovince Kemmel směrem k Les Combes, mezi Stavelot a Blanchimont a také mezi výjezdem z Blanchimontu a šikanou Bus Stop.
Právě úsek mezi La Source a legendárním Eau Rouge, kde bude možné aktivovat systém už při sjezdu z první zatáčky, klade na správnou funkci zadního křídla mimořádné nároky. Jakákoli porucha v této části okruhu by mohla mít velmi vážné následky.
Velká cena Belgie tak bude pro Red Bull důležitou prověrkou. Tým musí najít správnou rovnováhu mezi výkonem a spolehlivostí nové aktivní aerodynamiky. Návrat ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že po dvou nebezpečných incidentech dává přednost jistotě před hledáním posledních desetin sekundy.
Ve Spa se zároveň ukáže, zda konzervativnější řešení nebude znamenat ztrátu části výkonnosti v souboji s Mercedesem, Ferrari a McLarenem. Pro Verstappena bude nejdůležitější, aby mohl absolvovat celý závodní víkend bez dalších technických problémů.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.
Carlos Sainz reagoval na kolizi s Oscarem Piastrim při Velké ceně Maďarska. Jezdec Williamsu přijal pětisekundovou penalizaci, zároveň ale tvrdí, že Piastri mohl být při předjíždění opatrnější. Podle Sainze incident způsobila porucha systému modrých vlajek na jeho volantu.
Oscar Piastri po GP Maďarska ostře kritizoval Carlose Sainze za kolizi, která ho podle něj připravila o vedení v závodě. Jezdec McLarenu tvrdil, že Williams ignoroval modré vlajky. Jeho závod později ukončila porucha převodovky, zatímco Norris slavil vítězství.
Lewis Hamilton dostal ve Velké ceně Maďarska pětisekundový trest za překročení rychlosti v boxové uličce o pouhou desetinu km/h. Pro jezdce Ferrari šlo už o čtvrtou penalizaci během posledních tří závodních víkendů. Kvůli trestu přišel o čtvrté místo a zvýšil svou ztrátu v šampionátu.
Lando Norris vyhrál Velkou cenu Maďarska a oslavil první triumf od zisku titulu mistra světa. Jezdec McLarenu porazil týmového kolegu Oscara Piastriho díky strategii, která vyvolala napětí uvnitř týmu. Na stupně vítězů se postavili také Max Verstappen a Kimi Antonelli.
Lewis Hamilton po kvalifikaci na GP Maďarska dostal penalizaci tří míst za blokování Oscara Piastriho v Q3 a místo z první řady odstartuje pátý. Brit přiznal, že jde už o třetí trest během posledních tří závodních víkendů, což je podle něj velmi frustrující.
