Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
Red Bull Racing před Velkou cenou Belgie sáhl k důležité změně. Tým se rozhodl vrátit ke starší specifikaci zadního křídla poté, co novější verze způsobila Maxovi Verstappenovi problémy během závodních víkendů v Rakousku a Velké Británii.
Nové zadní křídlo bylo představeno při domácí Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring. Upgrade měl přinést lepší výkon v rámci nového systému aktivní aerodynamiky pro sezonu 2026, ale místo toho se stal zdrojem vážných komplikací.
Během kvalifikace v Rakousku Verstappen v závěru havaroval poté, co ztratil kontrolu nad vozem. Red Bull následně přiznal, že příčinou nehody byl problém se zadním křídlem, které během jízdy nefungovalo správně.
Podobná situace se opakovala také při Velké ceně Velké Británie. Verstappen ve vysoké rychlosti dostal smyk poté, co aktivní zadní křídlo při přechodu mezi režimy nedokázalo správně obnovit svou funkci. Aerodynamická nestabilita způsobila náhlou ztrátu přítlaku zadní části vozu.
Red Bull pro Spa-Francorchamps nasadí starší konstrukci zadního křídla. Ta nebude obsahovat takzvaný „Macarena efekt“, který tým využíval od Velké ceny Miami a který měl přinést výkonnostní výhodu v určitých režimech aktivní aerodynamiky, sdělil šéf týmu Laurent Mekies pro BBC.
Rozhodnutí vrátit se ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že Red Bull před Velkou cenou Belgie upřednostnil spolehlivost a bezpečnost před maximálním výkonem. Spa-Francorchamps patří mezi nejnáročnější okruhy v kalendáři – dlouhé rovinky střídají velmi rychlé zatáčky, kde může náhlá ztráta přítlaku znamenat vážné bezpečnostní riziko.
Max Verstappen po Velké ceně Británie neskrýval frustraci. Připomněl, že se podobný problém objevil už druhý závodní víkend po sobě. „Stejně jako v Rakousku šlo o jinou závadu, ale výsledek byl stejný,“ uvedl nizozemský jezdec.
„Při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo úplně neuzavře a kvůli tomu ztratíte velké množství přítlaku. V tu chvíli je to extrémně nebezpečné, protože se můžete během krátké chvíle opravdu vážně zranit,“ vysvětlil Verstappen.
Čtyřnásobný mistr světa dodal, že v obou případech měl štěstí. „V Rakousku jsem měl štěstí, tady také. Ale právě proto vás to začne opravdu frustrovat,“ řekl. Jeho slova ještě zvýšila tlak na Red Bull, aby před belgickým víkendem našel spolehlivé řešení.
Význam správně fungující aktivní aerodynamiky ve Spa podtrhuje také rozhodnutí FIA, která na okruhu vymezila hned pět zón Straight Mode – nejvíce od úvodního závodu sezony v Austrálii. Jezdci budou moci systém využít na cílové rovince, mezi La Source a Eau Rouge, na rovince Kemmel směrem k Les Combes, mezi Stavelot a Blanchimont a také mezi výjezdem z Blanchimontu a šikanou Bus Stop.
Právě úsek mezi La Source a legendárním Eau Rouge, kde bude možné aktivovat systém už při sjezdu z první zatáčky, klade na správnou funkci zadního křídla mimořádné nároky. Jakákoli porucha v této části okruhu by mohla mít velmi vážné následky.
Velká cena Belgie tak bude pro Red Bull důležitou prověrkou. Tým musí najít správnou rovnováhu mezi výkonem a spolehlivostí nové aktivní aerodynamiky. Návrat ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že po dvou nebezpečných incidentech dává přednost jistotě před hledáním posledních desetin sekundy.
Ve Spa se zároveň ukáže, zda konzervativnější řešení nebude znamenat ztrátu části výkonnosti v souboji s Mercedesem, Ferrari a McLarenem. Pro Verstappena bude nejdůležitější, aby mohl absolvovat celý závodní víkend bez dalších technických problémů.
Max Verstappen přijíždí do Spa v neobvyklé situaci. Místo boje o vítězství řeší problémy s nestabilním Red Bullem RB22. Spekulace o jeho odchodu zesílily po schůzce s Helmutem Markem. Manažer Vermeulen ale tvrdí, že Verstappen existence výstupní klauzule neznamená, že ji Verstappen skutečně využije.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.