Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
Red Bull Racing před Velkou cenou Belgie sáhl k důležité změně. Tým se rozhodl vrátit ke starší specifikaci zadního křídla poté, co novější verze způsobila Maxovi Verstappenovi problémy během závodních víkendů v Rakousku a Velké Británii.
Nové zadní křídlo bylo představeno při domácí Velké ceně Rakouska na okruhu Red Bull Ring. Upgrade měl přinést lepší výkon v rámci nového systému aktivní aerodynamiky pro sezonu 2026, ale místo toho se stal zdrojem vážných komplikací.
Během kvalifikace v Rakousku Verstappen v závěru havaroval poté, co ztratil kontrolu nad vozem. Red Bull následně přiznal, že příčinou nehody byl problém se zadním křídlem, které během jízdy nefungovalo správně.
Podobná situace se opakovala také při Velké ceně Velké Británie. Verstappen ve vysoké rychlosti dostal smyk poté, co aktivní zadní křídlo při přechodu mezi režimy nedokázalo správně obnovit svou funkci. Aerodynamická nestabilita způsobila náhlou ztrátu přítlaku zadní části vozu.
Red Bull pro Spa-Francorchamps nasadí starší konstrukci zadního křídla. Ta nebude obsahovat takzvaný „Macarena efekt“, který tým využíval od Velké ceny Miami a který měl přinést výkonnostní výhodu v určitých režimech aktivní aerodynamiky, sdělil šéf týmu Laurent Mekies pro BBC.
Rozhodnutí vrátit se ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že Red Bull před Velkou cenou Belgie upřednostnil spolehlivost a bezpečnost před maximálním výkonem. Spa-Francorchamps patří mezi nejnáročnější okruhy v kalendáři – dlouhé rovinky střídají velmi rychlé zatáčky, kde může náhlá ztráta přítlaku znamenat vážné bezpečnostní riziko.
Max Verstappen po Velké ceně Británie neskrýval frustraci. Připomněl, že se podobný problém objevil už druhý závodní víkend po sobě. „Stejně jako v Rakousku šlo o jinou závadu, ale výsledek byl stejný,“ uvedl nizozemský jezdec.
„Při nájezdu do zatáčky se zadní křídlo úplně neuzavře a kvůli tomu ztratíte velké množství přítlaku. V tu chvíli je to extrémně nebezpečné, protože se můžete během krátké chvíle opravdu vážně zranit,“ vysvětlil Verstappen.
Čtyřnásobný mistr světa dodal, že v obou případech měl štěstí. „V Rakousku jsem měl štěstí, tady také. Ale právě proto vás to začne opravdu frustrovat,“ řekl. Jeho slova ještě zvýšila tlak na Red Bull, aby před belgickým víkendem našel spolehlivé řešení.
Význam správně fungující aktivní aerodynamiky ve Spa podtrhuje také rozhodnutí FIA, která na okruhu vymezila hned pět zón Straight Mode – nejvíce od úvodního závodu sezony v Austrálii. Jezdci budou moci systém využít na cílové rovince, mezi La Source a Eau Rouge, na rovince Kemmel směrem k Les Combes, mezi Stavelot a Blanchimont a také mezi výjezdem z Blanchimontu a šikanou Bus Stop.
Právě úsek mezi La Source a legendárním Eau Rouge, kde bude možné aktivovat systém už při sjezdu z první zatáčky, klade na správnou funkci zadního křídla mimořádné nároky. Jakákoli porucha v této části okruhu by mohla mít velmi vážné následky.
Velká cena Belgie tak bude pro Red Bull důležitou prověrkou. Tým musí najít správnou rovnováhu mezi výkonem a spolehlivostí nové aktivní aerodynamiky. Návrat ke starší specifikaci zadního křídla naznačuje, že po dvou nebezpečných incidentech dává přednost jistotě před hledáním posledních desetin sekundy.
Ve Spa se zároveň ukáže, zda konzervativnější řešení nebude znamenat ztrátu části výkonnosti v souboji s Mercedesem, Ferrari a McLarenem. Pro Verstappena bude nejdůležitější, aby mohl absolvovat celý závodní víkend bez dalších technických problémů.
Red Bull se díky vítězstvím Maxe Verstappena vrátil do boje o čelo Formule 1. Šéf Ferrari Fred Vasseur však odmítá, že by rakouská stáj měla nad soupeři navrch. Podle něj zůstává boj mezi čtyřmi nejlepšími týmy mimořádně vyrovnaný.
Oscar Piastri přiznal, že McLaren závidí Mercedesu jistotu při průjezdech zatáčkami. Australan zároveň odmítá, že by za výkonnostním mankem stály pouze pneumatiky. Úřadující šampioni navíc po zlepšení Red Bullu hájí v Poháru konstruktérů náskok pouhých sedmi bodů.
Tým Maxe Verstappena měl v Portimãu našlápnuto k pódiu, kolize týmového kolegy Chrise Lulhama ale znamenala penalizaci a propad na 24. místo. Max Verstappen následně předvedl působivou stíhací jízdu.
Sergio Pérez se před domácí Velkou cenou Mexika nachází v nezvyklé situaci. S novým týmem Cadillac zatím nezískal ani bod a pravidelně bojuje na konci pole. Mexičtí fanoušci za ním přesto stojí a chystají se oslavit jeho jubilejní 300. start ve Formuli 1.
Max Verstappen zahájil závodní víkend v Portimãu za volantem Mercedesu-AMG GT3. V prvním tréninku zajel osmnáctý čas, pozornost ale upoutal také incident při předjíždění, po němž se roztočil soupeřův vůz. Případ nyní řeší sportovní komisaři.
Charles Leclerc během Velké ceny Singapuru řešil nebezpečnou závadu, kvůli níž jeho Ferrari začalo samo brzdit. Monacký jezdec se obával nehody, pokud by se problém opakoval v rychlejší části okruhu. Tým následně upravil nastavení vozu a potíže se již nevrátily.
Kimi Antonelli vybojoval ve Velké ceně Singapuru třetí místo, kvůli opakovanému překračování traťových limitů ale riskoval penalizaci. Šéf Mercedesu Toto Wolff .
Haas potvrdil příchod Rafaela Camary pro sezonu 2027. Jednadvacetiletý Brazilec nahradí Estebana Ocona a vytvoří dvojici s Oliverem Bearmanem. Člen Ferrari Driver Academy letos bojuje o titul ve Formuli 2 a po úspěších v juniorských kategoriích míří do F1.
Red Bull prodloužil smlouvu s Laurentem Mekiesem až do konce sezony 2031. Francouzský manažer vede tým od července 2025, kdy nahradil Christiana Hornera. Stáj si jeho vedením slibuje kontinuitu a další rozvoj v boji o nejvyšší příčky Formule 1.
Isack Hadjar prožil v Singapuru víkend plný technických problémů, přesto z boxové uličky dojel na bodovaném desátém místě. Šéf Red Bullu Laurent Mekies převzal odpovědnost za komplikace a přiznal, že tým francouzskému jezdci nedal šanci ukázat skutečný potenciál.
Lewis Hamilton vyzval k úpravám okruhu Marina Bay. Podle pilota Ferrari chybí singapurské trati delší rovinka, která by nabídla více příležitostí k předjíždění. Atraktivitu letošního sprintu podle něj výrazně ovlivnil déšť, na suchu by závod mohl být nudný.
Formule 1 se po více než třech desetiletích vrátí do Afriky. Rwanda uzavřela se šampionátem desetiletou dohodu o pořádání Velké ceny v Kigali. První závod se uskuteční nejdříve v roce 2030 na novém okruhu poblíž letiště Bugesera.
