McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren oficiálně oznámil, že Lando Norris bude na Velké ceně Belgie potrestán posunem o deset míst na startovním roštu. Důvodem je nasazení již čtvrté jednotky elektronického výkonnostního systému (Power Electronics) v sezoně 2026, přestože pravidla dovolují využít pouze tři.
Tým uvedl, že k penalizaci vedly především technické problémy z úvodu sezony. První jednotka výkonové elektroniky definitivně selhala při Velké ceně Číny, kvůli čemuž Norris nemohl do závodu vůbec odstartovat.
Druhá jednotka, která byla nasazena v Japonsku, musela být po potížích během tréninku preventivně vyřazena. Přestože ji inženýři po závodě opravili, další vážná porucha přišla ve druhém tréninku v Monaku, kde systém znovu definitivně selhal.
McLaren proto od Velké ceny Miami využíval třetí a poslední povolenou jednotku, která fungovala bez větších problémů. Mezitím však Mercedes připravil novou verzi elektronického výkonnostního systému s několika úpravami zaměřenými na zvýšení spolehlivosti, informuje Autosport.
Ve svém prohlášení McLaren vysvětlil, proč se rozhodl penalizaci přijmout právě nyní. „Vůz číslo 1 dostane tento víkend ve Spa čtvrtou jednotku výkonové elektroniky, čímž překročí povolený limit a obdrží penalizaci ztráty deseti míst na startu,“ uvedl tým.
Britská stáj zároveň připomněla sérii technických problémů z letošního roku. „První jednotka výkonové elektroniky utrpěla v Číně definitivní poruchu, kvůli níž Lando nemohl odstartovat do závodu. Druhá jednotka, nasazená v Japonsku, byla po problémech v tréninku stažena a později po opravě znovu definitivně selhala během druhého tréninku v Monaku,“ uvedl McLaren.
Tým rovněž vysvětlil, proč bylo nutné nasadit novou specifikaci. „Mercedes-AMG High Performance Powertrains mezitím představil řadu úprav, které zvyšují spolehlivost nové generace výkonové elektroniky. Abychom těchto zlepšení mohli využít, musíme přijmout penalizaci za nasazení nové jednotky,“ stojí v prohlášení.
McLaren dodal, že Spa-Francorchamps představuje nejvýhodnější místo pro odpykání trestu. „Zvolili jsme Belgii, protože jde o okruh, kde je předjíždění relativně snazší než na následujících závodech v Maďarsku a Zandvoortu. Naším plánem je používat tuto čtvrtou jednotku až do konce sezony, abychom maximalizovali spolehlivost a zároveň minimalizovali další sportovní penalizace,“ uvedl tým.
Pro Norrise jde o další komplikaci v obtížné obhajobě mistrovského titulu. Po dosavadním průběhu sezony 2026 mu patří až páté místo v šampionátu a zatím získal pouze dvě pódiová umístění.
Po domácí Velké ceně Británie navíc otevřeně přiznal, že není spokojen s vlastnostmi letošního monopostu. „Je to jedno z nejtěžších aut, které jsem kdy ve Formuli 1 řídil. Celou sezonu jsme byli pomalí,“ zhodnotil Norris svou dosavadní sezonu.
Red Bull se před Velkou cenou Belgie vrací ke starší specifikaci zadního křídla po dvou nebezpečných incidentech Maxe Verstappena v Rakousku a Británii. Nová verze způsobovala problémy s aktivní aerodynamikou a ztrátu přítlaku. Tým ve Spa upřednostní spolehlivost před maximálním výkonem.
McLaren potvrdil, že Lando Norris dostane pro Velkou cenu Belgie penalizaci ztráty 10 míst na startu. Úřadující mistr světa nasadí čtvrtou jednotku pohonné elektroniky po sérii poruch v sezoně 2026. Tým zvolil Spa záměrně, protože zde očekává větší šanci ztracené pozice získat zpět.
McLaren před Velkou cenou Belgie nasadí nové zadní křídlo pro MCL40 a nejnovější specifikaci motoru Mercedes. Technický ředitel Neil Houldey ale upozorňuje, že tým neočekává okamžitý skok ve výkonnosti. Cílem je postupně snížit ztrátu na Mercedes a Ferrari.
Charles Leclerc krotí očekávání před Velkou cenou Belgie. Ferrari po překvapivé výhře v Silverstone stále hledá odpovědi. Scuderia místo očekávaného zaostání za Mercedesem získala dvojité pódium, ale Leclerc upozorňuje, že tým musí nejprve pochopit důvody nečekané rychlosti.
Lando Norris poprvé promluvil o dramatickém závěru sezony F1 2025, v níž získal svůj první titul o pouhé dva body před Maxem Verstappenem. Přiznal, že po dvojité diskvalifikaci McLarenu v Las Vegas se boj o titul zdramatizoval, přesto v rozhodujících závodech zachoval klid.
FIA potvrdila, že Velká cena Belgie nabídne ve Spa-Francorchamps pět zón systému Straight Mode. Nová aktivní aerodynamika se poprvé po 14 letech objeví i mezi La Source a Eau Rouge. Závod bude zároveň velkou zkouškou nových motorů a práce s energií.
Max Verstappen tlačí na Red Bull, aby před Velkou cenou Belgie vyřešil problém se zadním křídlem, který označil za bezpečnostní riziko. Po dvou nebezpečných smycích v Rakousku a Británii přiznal, že řešení je pouze na týmu. Red Bull nyní závadu důkladně vyšetřuje.
Lando Norris kritizuje aktuální formu McLarenu a tvrdí, že tým v některých oblastech neodvádí dost dobrou práci. Kvůli chybám podle něj přichází o pódia i body. Před Velkou cenou Belgie ztrácí úřadující šampion na lídra F1 Kimiho Antonelliho už 82 bodů.
George Russell má podle Jolyona Palmera štěstí, že na Kimiho Antonelliho ztrácí jen 25 bodů. Mladý Ital je letos rychlejší a vyhrál více závodů, zatímco Russell těžil z jeho technických problémů. Pokud chce Brit bojovat o titul, musí znovu najít formu z vítězné Austrálie.
Lewis Hamilton před Velkou cenou Belgie věří v další pokrok Ferrari. Po vítězství Charlese Leclerca a svém pódiu v Silverstone očekává silný výkon i ve Spa-Francorchamps. Zároveň přiznal, že po posledním závodě musí zlepšit vlastní výkon.
Šéf McLarenu Andrea Stella odmítá řešit budoucnost Maxe Verstappena a problémy Red Bullu. Spekuluje se o jeho přestupu do McLarenu pro rok 2027, přestože má smlouvu do roku 2028. Stella uvedl, že má dost práce s vlastním týmem, a podpořil šéfa Red Bullu Laurenta Mekiese.
Red Bull pokračuje v jednáních s FIA o systému ADUO pro motory 2026. Tým překvapilo, že byl při prvním hodnocení označen za referenčního výrobce spalovacího motoru, a přišel tak o vývojové úlevy. Laurent Mekies potvrdil, že obě strany dál porovnávají data a metodiku.