Kimi Antonelli vyzval Mercedes k vyjasnění pravidel týmových soubojů po kontroverzní bitvě s Georgem Russellem ve sprintu v Kanadě. Incident v první zatáčce ho poslal na trávu, ztratil pozici a následně reagoval emotivně v rádiu, situaci uklidňoval Toto Wolff.
Kimi Antonelli po sprintu přiznal, že si situaci s Georgem Russellem bude muset s týmem ujasnit, zejména co se týče pravidel týmových soubojů. Incident mezi oběma jezdci přišel v úvodních kolech, kdy se Antonelli pokusil zaútočit kolem vnější strany v první zatáčce.
V rozhodujícím momentu Antonelli zkusil projet vnější stopu v první zatáčce s cílem získat výhodu do druhé zatáčky. Manévr ale nevyšel, skončil mimo trať na trávě a propadl se za Landa Norrise. Tento okamžik výrazně ovlivnil jeho šance ve sprintu.
Italský jezdec následně v rádiu označil Russellovu obranu za „velmi zákeřnou“. „Tohle bylo opravdu hodně nefér,“ znělo jeho emotivní hodnocení situace. Týmový šéf Toto Wolff ho však okamžitě uklidňoval slovy: „Soustřeď se na řízení, ne na stížnosti do rádia.“
Antonelli po závodě uvedl, že před každým závodem probíhají týmové schůzky, kde se definují pravidla soubojů. Přiznal ale, že v dané situaci mohl jejich význam pochopit odlišně. „Byl jsem v tu chvíli hodně naštvaný, ale musíme si to znovu vyjasnit,“ řekl.
Dodal také, že po přezkoumání situace s týmem věří, že vše bude v pořádku. „Probíráme to a určitě si to vyjasníme. Pak to bude v pořádku,“ uvedl mladý jezdec Mercedesu.
Zároveň zdůraznil, že klíčové pro Mercedes je vyhnout se kolizi mezi týmovými kolegy. „Nejdůležitější je, abychom se srazili. Nikdo nechce havarovat se svým týmovým kolegou,“ vysvětlil Antonelli.
George Russell mezitím obhajoval svůj manévr jako legitimní závodění. Uvedl, že stejný přístup by zvolil proti jakémukoli soupeři, nejen proti týmovému kolegovi. „Nedal jsem Kimiho do nebezpečné situace,“ řekl po sprintu.
Russell zároveň dodal, že mezi týmovými kolegy je vždy snaha o tvrdé, ale férové závodění bez kontaktu. „Vždy je cílem jet na hraně, ale bez kolize,“ vysvětlil britský jezdec.
Díky vítězství ve sprintu navíc Russell stáhl náskok Antonelliho v šampionátu, který i přes porážku stále vede. Situace tak přidává další napětí do interního souboje Mercedesu o titul, který se stále více vyostřuje.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.
Kimi Antonelli ovládl dramatickou Velkou cenu Monaka a přidal páté vítězství v řadě. Závod poznamenaly nehody, penalizace i přerušení. Hlavní favorité chybovali, zatímco mladý Ital zvládl i restart a potvrdil svou rostoucí dominanci ve Formuli 1.
Kvalifikace v Monaku znovu ukázala, jak klíčová je přesnost bez chyb. Antonelli uspěl díky čisté jízdě a dobrému nastavení vozu, zatímco Leclercova nehoda potvrdila, že i malá chyba znamená ztrátu šance. Startovní pozice bude pro závod zásadní.
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
